577
新能源的发展趋势有多快？
在两三年以前，行业主流的认知还是需要到2030年前后，新能源汽车才能在新车销量上取得较明显份额；而即便是稍显激进一些的分析，也普遍认为是要到2025年，新能源车的渗透率才能达到一个理想的预期。
但事实却是2023年，新能源汽车的销量就已经取得了远超预期的发展，包括中国自主品牌、新势力、传统合资品牌、甚至是进口豪华品牌在内，都已经大举转向了新能源新车型，部分品牌甚至已经完成了全面电动化的转型。
广州车展的官方统计数据也能佐证这个发展趋势，在参展的1132台展车中，新能源车就有469台，占比41.43%，几近半壁江山，而如果按照这个趋势发展下去，到明年广州车展，新能源车占比就将超过传统燃油车。
也正是因此，作为主流合资品牌的东风Honda自然也不能缺席；而纯电猎装轿跑e:NS2便是其在本次车展的惊艳之作。新车继承Honda始终靠谱的品质与一脉相承的动感驾趣，并采用独树一帜的“猎光美学”全新设计，搭载简约精致的“猎享座舱”，预计将在2024年正式上市。
此外，在本次车展上，东风Honda强电智混系列、R-V家族同步展出，灵悉新能源品牌首款EV概念车、“e:N SUV序”概念车等多款车型悉数登场，囊括燃油、EV、HEV、PHEV技术路线，覆盖轿车、SUV、MPV全产品阵营。其中，新能源产品占一半以上，充分彰显了东风Honda坚定电动化转型的实力和决心。
“纯电猎装轿跑”e:NS2：猎光逐电、重塑美学
在新车定位方面，e:NS2不同于传统车型，非三厢轿车、也非方正的SUV，而是完美融合轿车的舒适性和SUV的多功能优势，定位“纯电猎装轿跑”，以极具未来科技感的风格，重塑“新流派EV”的先锋美学。
而具体到造型上来说，为实现这一先锋美学，东风Honda为其设计了造型十分犀利的全脸，搭配前格栅的分层设计，与深邃轮廓的前机盖，力量感呼之欲出；而锋利且平直的车身腰线从车头延伸至车尾，宛若一头蓄势待发的猛兽，举手投足间可尽释速度与激情。
此外，其尾部的设计更是画龙点睛，掀背式的尾门设计将优雅与动感体现得淋漓尽致；而发光“H”标为中心向外扩展的贯穿式灯组更是为整车平添辨识度。此外，e:NS2还采用了18英寸的旋翼运动轮毂，让“下半身”也尽显高级饱满的肌肉姿态。
而至于内饰设计，不同于外观的“激进运动”，内饰则是着重强调实用主义，并兼顾了一定的个性化设计，搭配智能座舱相关核心功能配置，可做到与用户心灵相通。当然，其内在的更多功能配置，可能还需要等到后继新车正式发售时才会揭晓。
不过总的来说，e:NS2内在保留了不错的实用性，有热销的基础；而高颜值的猎装轿跑造型，又是同级纯电市场的唯一选择，有望成为刷新同级市场的新标杆车型。
东风Honda正加速迈向纯电时代
从e:NS1到如今的e:NS2，东风Honda推出纯电动新车型的速度不可谓不快，而如果再算上HEV、PHEV在内的主流新能源技术路线，覆盖轿车、SUV、MPV全品类的电动化产品阵营，东风Honda显然已经是传统主流合资车企中，动作最快，最彻底转型的企业之一了。
而过去二十载，东风Honda已经在燃油时代被冠以了“技术本田”之名，更被称作混合动力时代的“电混鼻祖”。而如今在新能源时代，依旧走在前列的他们，除了加速将燃油车混动化、新能源化之外，纯电的步伐显然也比市场预期更快。
根据品牌规划，东风Honda未来在构建完善的强电智混混合动力产品矩阵之余，也会全面发力纯电市场，将围绕e:NS纯电品牌，在同级纯电市场开辟“猎装轿跑”新品类，并持续投放面向未来的新流派EV；同时，其创新合资品牌电动化转型模式，还将以灵悉新能源品牌，缔造高质价比的新能源汽车，匹配不同用户的出行所需，推动新能源赛道全域提速。
当然，除了规划的蓝图和车展上e:NS2的首发亮相；今年7月，东风Honda还发布了代号为“创未来2030”的新战略，计划至2027年不再投放燃油新车，2030年前累计推出10款以上纯电动车型，努力实现“千万家”喜悦的全新愿景。
写在最后：
全面向“新”，全面向“电”。
这是很多这一次来到广州车展现场观众的最大感受，似乎一个品牌如果在这一次车展上都还不以电为主的话，那就是半条腿入了土。
而伴随e:NS2的首发亮相，以及灵悉L、“e:N SUV 序”等将在2024年上市的节奏，东风Honda显然是跟上了时代，甚至其将加速迈入“纯电时代”的动作，还比其竞品友商与市场预期的更快。
而本着“技术本田”的优势，新能源时代，尤其是纯电时代里，东风本田，将依旧是你我未来购车，不可忽视的选择。
内容由作者提供，不代表易车立场
