广州车展上智能座舱争奇斗艳，谁的实力更强？

2023年广州车展正在进行中，与去年相比，今年新能源汽车的影响力又有明显提升，与之相关的智能座舱、智能驾驶等也开始成为各大厂商竞争的高地，而中国国产厂商无疑是其中的主导力量。

以智能座舱为例，虽然目前不少合资品牌也有自己的智能座舱解决方案，但与国产厂商相比，它们在软硬件方面都有明显不足，而以华为、蔚来、小鹏、吉利等为代表的国产厂商，却靠成熟的智能座舱解决方案吸引了不少用户。

华为系：鸿蒙4.0智能座舱

智能座舱过去几年时间里一直都是新能源汽车厂商关注的焦点，但如果从技术角度来看，华为在这方面无疑是是技高一筹。原因很简单，华为既有丰富的高端智能手机制造经验，又有强大的云计算能力，这一点目前其它厂商很难跟得上。

目前华为鸿蒙座舱已经进化到了鸿蒙4.0版本，与其它的智能座舱相比，鸿蒙4.0在流畅度方面更胜一筹，同时还根据用户的操作习惯，设置了各种类型的快捷入口，随手就能找到常用的应用。我们知道，其它厂商的车载操作系统，最终的目的是“更像手机”，而华为鸿蒙4.0本身就是一个可以在高端智能手机上使用的系统，差距就体现在这里。

这次广州车展期间，华为旗下的“鸿蒙智行”正式以品牌展台的形象亮相，展台上可以看到问界M5、M7、M9，智界S7等车型，这些车型都因为搭载了鸿蒙智能座舱而备受关注。除此之外，江淮瑞风RF8、阿维塔汽车等等也是鸿蒙智能座舱的用户，未来还可能有更多的车型加入，一个庞大的“华为系”正在快速成型。

吉利系：Flyme Auto车机系统

鸿蒙智能座舱，是手机厂商与汽车厂商结合的典型案例，除了华为之外，小米也可以进行这样的操作。除此之外，吉利汽车也是这个思路，它干脆收购了小型手机厂商魅族，目标就是将手机操作系统搬上车。本次广州车展期间，吉利汽车推出了全新的Flyme Auto车机系统。

Flyme Auto系统搭配两颗7nm龙鹰一号芯片，为整车提供强大的计算性能，支持各种智能化配置的应用。除此之外，Flyme Auto系统还搭载了来自魅族手机的One Mind智能引擎，进一步提升看了流畅度。与鸿蒙系统一样，Flyme Auto系统也可以实现车机无缝互联并且可以同步信息。

直接收购魅族，获得魅族在智能手机领域的经验，这种操作符合吉利的经营策略，同时也让吉利拥有了一个与鸿蒙系统类似的操作系统。从技术角度来说，它可能与鸿蒙系统有一定的差距，但仍然超过了大多数的汽车厂商。

蔚来：PanoCinema全景数字座舱

在华为系车型崛起之前，国内智能座舱领域其实是蔚来、理想、小鹏等新势力厂商在主导，各家都有自己成熟的车机系统，而且技术水平高于一般的传统厂商。本次广州车展期间，蔚来汽车发布了PanoCinema全景数字座舱。

PanoCinema全景数字座舱融合了天枢Sky OS-C子系统作为底层架构，同时利用安卓系统进行深度定制，同时还依托蔚来全景互联技术，能够为蔚来售价实现跨端协同，在智能导航、视频会议、人车交互等方面带给用户更优质的用车体验。

事实上，目前除了华为之外，大部分的车机系统均基于安卓系统定制，PanoCinema全景数字座舱也不例外，但蔚来已经积累了大量的经验，智能操作系统不断进行迭代，因此能够始终带给用户更好的体验。PanoCinema全景数字座舱上车之后，有望对蔚来的销量起到不小的推动作用。

小鹏：XOS天玑智能座舱

与蔚来汽车一样，小鹏汽车也是以良好的智能化体验著称，无论是智能驾驶，还是智能座舱，都达到了业内一流水平，这是它们吸引消费者的重要法宝。在这次广州车展期间，借助小鹏全新中大型MPV小鹏X9发布的机会，第五代智能座舱系统——XOS天玑智能座舱也一同亮相。

XOS天玑智能座舱接入了XGPT灵犀大模型，具备多模态大模型的能力，同时还能进行AI创作，智能语音系统也能够进行自主学习与成长，性能、UI、交互均进行了全面的升级。除此之外，XOS天玑智能座舱还基于高通骁龙8295芯片，应用响应速度、触控响应速度、系统流畅度均有大幅度提升。

值得一提的是，除了小鹏X9之外，小鹏旗下的G6、G9和P7i等已经上市的车型，都可以通过OTA升级到新系统。小鹏汽车在智能驾驶领域有不错的表现，XOS天玑座舱发布之后，它在智能化方面又前进了一大步，吸引更多的用户。小鹏、蔚来等新势力都需要尽快突破目前的销量规模，XOS天玑智能座舱或许会是个不错的契机。

小结：事实上，智能座舱的本质就是把人们已经熟悉的智能手机应用和操作习惯搬到汽车上，各个厂商的思路都是一致的，关键看谁能更好地实现。鸿蒙4.0智能座舱借助华为的加持，占据了领先地位，但其它厂商也有不错的表现。到明年消费者再去买新能源汽车，智能座舱的普及率又会提升到新的高度，这种“内卷”，对消费者来说无疑是个利好消息。