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随着新车销量不断快速增长，奇瑞已经重回一线自主品牌阵营之中，并呈现全面开花的良好增长状态，而其中最亮眼的当属艾瑞泽8。今年以来，艾瑞泽8就保持了单边直线上扬的强劲增长态势，目前23款车型在售3款配置，指导价12.99—14.69万，全系车型当前优惠9000元，一起来看看他的表现吧。
之所以艾瑞泽8取得了如此傲人的销量成绩，与其从上市之初便开始的降维打击战略有关，2023款艾瑞泽全系均搭载了2.0T动力总成，放眼同级也仅有吉利星瑞与其抗衡，187kW（254Ps）的功率数据和390N·m的扭矩输出为其提供了充沛强劲的动力支持，7DCT的搭配能保持平顺线性的动力衔接，值得一提的是整车的WLTC综合油耗仅6.8L/100km，也满足了家用场景下的经济性需求。
艾瑞泽8采用麦弗逊与多连杆的悬架结构组合，偏向柔和的阻尼设定让悬架拥有了细腻的滤振表现，面对路面连续的颠簸和多余的振动都能尽可能化解和吸收，转向采用电动助力设定，并有线性的随速增益变化，使得车头带有精准指向的同时也保持灵活轻盈的驾驶感受。
除了动力的优异表现外，艾瑞泽8的外观造型也紧贴时代主流审美，通过优雅动感的元素加入增强了整车的年轻感，前脸部分采用了头重脚轻的纺锤体结构黑色中网，内部配有交错型的饰条装饰，机盖上方带有清晰锋利的筋线延伸，同时大灯区域也与中网保持融合，贯穿的镀铬饰条将灯组与中央LOGO串联一体，前包围两侧还留有尺寸较大的导流槽区域，锐利的边角轮廓也增加了整体的运动感。
艾瑞泽8采用了时下流行的溜背化车身设计，顺畅的车顶线条从B柱顶端便开始逐步下滑，并一直延伸到了后备厢顶部区域，黑色的窗线在尾柱位置形成略微翘起的尖角轮廓，车头和腰身区域采用了分段延伸的线条勾勒，前翼子板处带有镀铬饰条的装饰，而后延伸的筋线也带有锋利的边角轮廓，强有力的勾勒让车身具有更强的力量感。
艾瑞泽8的尾部则充斥着偏向运动化的设计，侧面的肩部线条延伸到了后备厢顶部区域，尾灯组采用贯穿式的结构设计，两侧灯组进行加宽的同时还在外灯角采用了类似鲨鱼头部的尖嘴设计，还加入了奇瑞的字母LOGO装饰，后包围带有外扩的轮廓造型，两侧区域还配有纵向的示宽灯带，车底覆盖有黑色组件，同时两侧配有四出排气尾喉。
进入车内，艾瑞泽8的中控台与扶手区域整体呈现舒展的T型结构，台面利用贯穿的木纹饰板和出风口区域作为隔断，台面顶部和下方区域还利用不同配色的面料材质形成分层式的布局，台面中央配有一块双12.3英寸的联屏中控，下方则依然保留了部分实体按键，方向盘采用纯平的下盘设计，也兼顾了一定的运动气息。
车机内部搭载了高通8155芯片，智能化和强劲的算力支持让Lion智联系统的运行保持流畅，车机系统内的应用功能也较为齐全，除了GPS、多媒体及CarPlay和Hicar等实用配置外，车内还带有4G网络和车联网，车机支持OTA升级，同时主驾区域配有语音控制，在辅助驾驶层面，劲版和御版均配有L2级功能，相对全方位的预警和各类主动配置都能让平时行车更为安全。
定位紧凑级轿车的艾瑞泽8拥有4780*1843*1469mm的身形尺寸，轴距为2790mm，优异的纵向距离表现为后排提供了宽敞舒适的乘坐空间，175cm的乘客能轻松获得1拳+的膝部距离，全景天窗的尺寸略微偏小，如果能延伸到后排乘客的头顶则可提供更高的采光表现，后备厢拥有可观的深度表现，两侧区域还配有单独的网兜和储物空间。
写在最后
艾瑞泽8之所以能够获得逐月提升的销售成绩，与其一开始便主打的“降维打击”理念有较大关系，整车不仅在空间方面有优异的水平，动力层面也搭载了同级少有的2.0T，12.99—14.69万的定价足够亲民，不知道你喜欢这台艾瑞泽8吗？
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