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以前10万级家轿市场的销量主力当属大众朗逸、丰田卡罗拉、日产轩逸等合资车，但是在新能源车时代，用车成本更低，还可油可电的比亚迪秦PLUS DM-i开始崛起，销量表现在这个细分市场中也做到名列前茅。如今五菱星光也来了，9.38万起的预售价、全新灵犀混动系统和超A级家轿的定位，无疑想要竞争已经大火的比亚迪秦PLUS DM-i。
客观来说，单纯看价格五菱星光还是比较有优势的，9.38万-10.98万的预售价，以及包含金融贴息、置换补贴、终身三电质保在内的多种预订权益，实际的入手价格还是比较接地气的。反观比亚迪秦PLUS DM-i，哪怕是今年新增的冠军版车型，指导价也得9.98万-14.58万，五菱星光明显延续了家族一贯的亲民定价策略。也就是说，如今想要入手一辆亲民的混动家轿，比亚迪宋PLUS DM-i已经不再是唯一选择了。
不过价格再低，没有产品力作背书，也是很难被消费者认可的。所以接下来，就让我们来详细看看五菱星光有什么优势。
安全方面，五菱的实力不容小觑，毕竟新能源百万销量零自燃的口碑是被大家所熟知的。
五菱新能源车的动力电池一直都挺可靠的，要知道目前五菱的新能源车累计销量早已经超过百万辆，却从没发生过自燃，已经很能证明五菱新能源车的安全性了。如今五菱星光搭载的神炼电池，更是打破了行业一套电池包只做一项测试的标准，能以一个电池包连续通过三种甚至四种严苛测试，和刀片电池一样能做到针刺后不起火，凭借硬核实力斩获国家级动力电池品质挑战认证，说一句电池安全性达到业内一流水平也毫不夸张。在出行安全方面，星光有着十足的把握。
接着就得看能耗表现，插电式混动车能在汽车市场中脱颖而出，就是因为这类车型在续航比纯电动车更长的前提下，还拥有远低于纯燃油车的用车成本。而五菱星光在这方面的表现同样不错，搭载的发动机热效率最高热效率为43.2%，比亚迪秦PLUS DM-i搭载的发动机热效率还要比五菱星光略低一些，也就是说，用车过程中星光的燃油转换率更高，成本更低。在亏电状态下，五菱星光也能做到油耗3.98L/100km，比亚迪秦PLUS DM-i的亏电油耗则为4.6L/100km，按照一年2到3万公里的行驶里程，实际出行中用车成本差距还是蛮大的。
至于性能，五菱星光和大多数的插电混动车型一样，能够做到低速场景以电动机驱动，保证起步和城市通勤场景中拥有充沛的动力输出。刚好五菱星光搭载的电动机总功率为130kW，总扭矩为320N·m，动力参数可以比肩2.0T燃油车，又不像2.0T发动机需要涡轮起压才能爆发高扭矩，反倒能在起步时直接输出最大扭矩，能轻松做到红绿灯起步“快人一步”，0-100km/h加速成绩也只需要7.9秒。这个加速时间放到以往的一些燃油车上，起步得要20万才有这个成绩。
在简单说下车身尺寸，五菱星光不愧定位为超A级家轿，车身三围分别达到4835*1860*1515mm，轴距则为2800mm，的确在数据上超过了常见的10万级A级车。大尺寸带来的自然就是大空间，五菱星光的后排过道近乎平坦，还具备达到1米的后排腿部空间。很多人可能不理解这个尺寸代表什么，这个尺寸其实可以让身高180cm的男子在坐进后排之后，仍然能轻松找到舒适放松的坐姿。最近五菱星光在车展展厅、线下门店都有实车，大家也可以去实际体验下实车。
最后，我想说五菱星光的到来，无疑将成为10万级家轿市场中的“黑马”，9.39万的起步价搭配2800mm的轴距，哪怕放在燃油家轿市场中也比较有竞争力，但五菱星光还配备五菱灵犀混动系统，既能上绿牌，又可加油可充电，还做到每公里用车成本3毛多，估计真会威胁到比亚迪秦PLUS DM-i目前的市场地位。
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