极氪007预售22.99万，48小时订单2万+，有何魅力

极氪在高端智能电动市场取得的成绩是出乎了不少人预料的，毕竟，在此之前，吉利在新能源市场一直都是浅尝辄止，并且都主打较为入门的家用市场，再加上沃尔沃旗下主打电气化的极星在消费市场迟迟不见回响，这些都让极氪在登陆市场之初被不少人唱衰。然而，这家才成立两年的造车新势力却是凭借极氪001在高端中大型电动车市场高居榜首，前端市场上市的极氪009也主导了50万以上豪华MPV市场，现在，像极氪X一样要走家庭化市场的极氪007来了。在今年压轴的2023广州车展上，极氪007正式发布并以22.499万元的价格开启了预售。

落位20万级纯电中型轿车市场的极氪007，其实并没有带给市场太多震撼，至少在这价格定位上，它没能带来太多惊喜。不过，从产品的设计来说，极氪007在推翻领克时代设计之余，也没有像极氪X、极氪009那样去延续领克The Next Day概念车的元素，而是完成了一次较为彻底的重塑，这对于提升车辆在品牌之中的产品差异化与辨识度是十分有利的。

尽管在车身前后，我们看到的最显眼设计是当前市场中比较多见的贯穿式灯组，但不同于当前市场中的独立光带或是环绕设计，极氪007的贯穿光带被隐藏在了一个整体式带状灯罩之下，而其间大量密集小颗粒光珠组合让其可以实现更丰富多样的照明方式与效果，这一嵌入了1700多颗灯珠的设计被称为“星际之门”一体式智慧光幕，除了能实现多模式、多效果以及定制图案的灯语照明外，两端的矩阵式LED大灯，还在照射距离（189米）上达到了奔驰S级的水准。

同时，在车辆尾部我们也会看到，它的光带同样布局了大量灯珠，但整体样式上呈现出了更简明的细长条设计，配合嵌入在了尾箱盖顶端可点亮的“ZEEKR”英文光标车标，它通过照明系统所带来的视觉震慑力，是完全不亚于“奥迪灯厂”或是阿维塔的。

侧身上我们会发现，极氪007主要通过冲压工艺来引导车身面板上的曲折光影，而它的车顶与车窗都被打造得极为特别，前者采用了一个弧度较小的平直长顶设计，这一点能够直接改善后排的头部空间；而后者则采用了小尺寸样式，继续主打扁平的同时，后排与三角窗都采用了隐私玻璃覆盖，它不光在功能上能实现更优的隔热效果，也能在视觉上与B柱、车门边框高度融合，视觉整体性非常高。

从尺寸来看，拥有4865/1900/1450mm长宽高的极氪007，并没有我们感受到的那样宽阔，而宽体效果在一定程度上是因为它的车身高度较低导致的。当然，达到1.9米的车宽配合长达2928mm的轴距，无论是在数据上，还是在实际乘坐反馈上，都会给极氪007的座舱带来越级效果。

在一些外观或驾驶配件上，极氪007的选择还是比较慷慨的，它在通过叠层式运动轮毂带来风阻优化的同时，也为之嵌入了尺寸较大刹车盘与前四活塞高性能制动卡钳，而米其林PILOT SPORT EV 255/40 R20高性能电动车专用轮胎，也会带来操控与胎噪降噪方面的多重优化。

尽管极氪007的座舱与中控设计还未完全发布，但无论是官方效果图中可见的D型双辐式方向盘、15.05英寸悬浮式触控屏等核心硬件，还是此次极氪在车展上所公布的35.5英寸AR-HUD增强显示抬头显示系统、21扬7.1.4杜比全景声音响等高规格配置，车辆都已经充分展示了它的高端定位。

此外，极氪007还将会为前排座椅提供特别的坐垫延展功能，这可以被理解为一种腿托支撑设计。同时，极氪007已经在智能座舱方面布局了新一代的高通骁龙8295芯片、在智能驾驶方面提供了3颗激光雷达+英伟达Drive Orin芯片组合，后者将让极氪007通过首发的极氪全栈自研高阶智驾解决方案全面展示自己的智能优势，其中，NZP高速自主领航辅助功能将会在新车交付时开通，并实现全国范围的覆盖。

核心机械上，诞生于PMA2+平台的极氪007会提供单电机与双电机选项，前者将提供一台310kW的后置电动机并在5.4秒内破百，后者则将通过双电机获得475kW总功率从而在2.84秒内破百；此外，极氪007的标准续航版就有688km续航里程，而超长续航版则将通过宁德时代的麒麟电池实现870km纯电续航，而800V碳化硅平台的量产也将让车辆支持4C快充，如果真能实现充电15分钟、续航610km，这纯电车还有什么里程焦虑可言呢？底盘中，前双叉臂/后多连杆式独立悬架组合将确保车辆在操控之中的动态积极性与支撑能力。

写在最后

如果文章的开头，这22.99万元的门槛看上去是在给向下发展的极氪轿车阵容提前留力，那么这文章到最后应该会让不少读者朋友改变最初的看法，至少从车辆目前所呈现的设计、拥有的技术含量，以及在关键智能与三电方面带出的超前能力，都让我们对这台车是充满了期待。据悉，极氪007在48小时内的预售订单已突破2万台，而该数字也还在持续快速增长之中。