20万元之内玩越野？哪个版本的哈弗猛龙更适合你？

为什么说2023年是“方盒子”井喷的一年。

先看一组数据，在2018年，中国汽车市场中硬派越野车的销量尚不到10万辆；到了2020年，这一数据快速增长，繁衍至17万辆；2022年，这一销量则达到了23.17万辆，同比增长了17%。在买方市场的催化下，卖方市场也快速做出反应，很多品牌推出了相关车型，在这个时机下，一直致力于做SUV的哈弗近期推出了哈弗猛龙。这款售价区间在16.58万元-18.38万元的新能源越野SUV究竟能不能真的“野”起来。

新车看点

不得不说，作为一款越野车来说，哈弗猛龙是比较讨喜的。在外观设计上在保留力量感的基础上还有一些肌肉感，在强调越野的野性的同时更在意整车的协调性。

当然，作为一款“方盒子”车型，哈弗猛龙身上的大多数线条还是比较平直的，整体来说也是有棱有角，大尺寸的隔栅搭配粗壮的横向线条让整个前脸看上去是比较具有力量感的，再搭配大尺寸的LOGO，整体感觉更偏向于打造“凶猛”的感觉。两侧的大灯采用了复古LED智能前灯，具有一定的辨识度，而矩阵式尾灯则可以根据车主的喜好自由调整灯语，用户的个人爱好可以更好的得到实现。

车身的腰部则设计了一定的弧度，中和了车前脸的肌肉感，整车看上去更为协调，而两组尾灯为对称式排布，两侧灯腔的造型与车头日行灯呼应。车辆一眼看上去就是越野车型，但是相对于传统越野车来说增加了一些时尚感，更符合当下用户审美的个性需求。

在哈弗猛龙上有一个非常明显的特征就是雕塑直角车身，这不仅与车头方正的造成相辅相成，提升了车辆在视觉上的冲击力，同时也让车内的空间得到更高效的利用。

不置可否，车内空间的最大影响因素之一还是车本身的尺寸。数据显示，哈弗猛龙的长宽高分别为4800mm、1916mm、1822mm，轴距为2738mm，再配合上5座布局，车内空间基本得到了保障。除了够大的空间外，哈弗猛龙的车内还配备了前排座椅座垫和靠背加热以及座垫同等功能，主驾驶还提供腰托。而车内的音响系统首次搭载了高保真音响，加上前门窗的双层隔音玻璃技术，整个车内的舒适度还是有所保障的。

除此之外，哈弗猛龙车内的实用性在智能化配置上也有所体现。

在看得见的地方，进入车内，人们的第一道视线大多被一个带帽檐的12.3英寸的液晶仪表和一个14.6英寸的中控大屏所吸引，可自由调节高度、亮度的9英寸的W-HUD抬头显示有效地提升了驾驶安全性。

在看不见的地方，首先，哈弗猛龙采用新一代咖啡智能座舱系统Coffee OS 系统。该系统唤醒速度为250毫秒，车控域响应速度达到了900毫秒，其他在线技能响应速度为1300毫秒，这就意味着我们在驾车的过程中可以和车辆秒问秒答，不是单纯的人与机器之间的问答，而是更像人与人之间的聊天。

例如我们的高速上行驶的时候，我们可以通过新一代咖啡智能座舱系统Coffee OS 系统和车辆说“我想听周杰伦”，这对于这一系统来说是非常简单的一个操作，或者对它说“我好热”、“我想通通风”等，这也许在日常生活是比较常见的一件事，但是如果发生在高速驾驶的过程中，流畅的交流确实可以有效地提升驾驶安全性，同时也能提高驾驶便利性。

除此之外，为了进一步深化智能化对汽车安全的重要性，哈弗猛龙搭载了搭载了11个智能传感器，其中4个环视摄像头、4个后防撞雷达、1个ADAS摄像头和2个毫米波雷达，可实现L2级别的驾驶辅助系统。在驾驶辅助系统的加持下，哈弗猛龙能够实现自动保持安全距离内的智慧跟车，预防碰撞和车道偏离纠正等功能，还有近20项ADAS智能驾驶辅助功能，也就是说，无论是新手司机还是老手司机，无论是城市道路还是非铺装道路，这一系统都能为其提供比较具有实用性的驾驶辅助。

三个版本如何选择

实际上说到越野，很多越野“老炮”们最在意的点还是车辆的动力和越野能力，毕竟一辆爬坡都吃力的车是没办法在非铺装路面跟上队伍的。

哈弗猛龙的动力还是要从Hi4电混四驱说起，这是长城汽车打造的全场景插电式混动技术——四驱性能两驱能耗，作为哈弗的技术王牌，Hi4电混四驱将为哈弗猛龙做技术支撑，哈弗猛龙的核心竞争力也正是在此。

这套动力系统搭载了全新一代高热热效率1.5T混动专用发动机，与全新智能电四驱Hi4组合黄金组合，提升了车辆的越野动力的同时降低了车辆油耗。据悉，这套动力系统综合功率282kW，综合扭矩750N·m。与此同时，凭借3擎9模动态切换与ITVC智能扭矩控制系统，哈弗猛龙的NEDC的纯电续航里程达到了145km，并支持41Kw快充，电量从30%充到80%只需要28分钟，也就是说，纯电的哈弗猛龙基本就可以实现纯电通勤了。另外，WLTC馈电油耗百公里仅为5.98L，满油满电综合续航超1000公里。

值得一提的是，虽然哈弗猛龙的能耗和我们认知中的越野高能耗不同，但低能耗的代价并不是抛弃车辆的越野能力。

在Hi4电四驱的加持下，哈弗猛龙的越野能力也有所提升，其后桥电控差速锁可以实现后桥车轮扭矩100%输出，这就意味着，在越野过程中，车辆的某车轮失去抓地力的时候，系统将会将动力快速分配至仍具有附着力的车轮，从而提高车辆脱困的能力。

另外，哈弗猛龙的接近角24°、离去角30°，纵向通过角19°，空载最小离地间隙200mm，最高涉水深度560mm，最大爬坡度60％的强大通过性，搭配7种驾驶模式。

售价不到20万的哈弗猛龙可以说是将越野的权利交到了更大众的消费人群中去，那么三个版本的哈弗猛龙哪款更适合你呢？

从价格上来看，哈弗猛龙的三个版本分别为售价16.58万的“102 探界版”、售价17.38万的“102探索版”以及售价18.38万的“145 探索版”。数字代表的是纯电续航里程，也就是说前两个版本的车型的纯电续航一致，这两款车相差8000元，这些钱究竟买了什么呢？

在探界版的基础上，探索版搭载了长城的Coffee Pilot驾驶辅助系统，具备L2+级别的驾驶辅助功能，比如说倒车预警、前后碰撞预警、主动刹车、车道偏离预警、并线辅助、车道居中/保持、道路交通标识识别等功能都是包含在这8000元里的。除此之外，探索版还搭载了540°全景影像、蓝牙钥匙、可开启全景天窗、前排双层隔音玻璃以及50W手机无线充电、副驾驶座椅电动调节等功能。

这8000元可以说是物超所值的。当然，如果你够买这辆车的目的是越野，那么更需要首选探索版了，因为这个车型还可以选装后桥差速锁。

而102探索版比145探索版相差一万元，两个版本车型的主要区别在于续航，另外，102探索版在WLTC工况下综合油耗为1.68L/100km，而145探索版则为1.15L/100km，并且145探索版可以提供更多选装功能。

整体来说，如果你只是想在通勤的时候足够拉风，那么哈弗猛龙“102探界版”就足够了，但是如果你在通勤之余还是会偶尔越野的话，102探索版基本可以满足你两种用车场景，当然了，如果你更偏向于买一款专门用来越野的车，那么145探索版就是必然之选了。

结语

总的来说，作为一个上绿牌的越野SUV，哈弗猛龙不仅具备低能耗、高性能的属性，满足用户在城市道路使用的场景，同时，其提供电四驱、后桥差速锁以及全尺寸备胎，又能满足用户在非铺装路面的越野场景。三款车型总体相似，在细节上又各有侧重，你更偏向哪个版本的哈弗猛龙呢？