叮~c11增程冬季用车指南

又是一年末，冬天来了，2023年也接近了尾声，和c11增程也快度过了一年，对于油车来说，冬天的话只是需要加一些防冻液，即使气温寒冷，对油车来说也只是个普通的季节，影响不了啥，但是对于我们电车来说，随着气温的下降也会多少影响着我们的续航

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特别是在北方，好多买新能源车的朋友都有里程和充电焦虑，因为那边冬天实在太冷了，零下几十度，对于电池的续航来说影响会更大，我是在南方，浙江，相对来说一般冬天最冷也就是零下几度，这边是湿冷，北方是干冷，这边已经冷了快1个月了，我也总结了一些我自己的冬季用车小技巧，和车友们分享分享。

如何让c11冬季续航更长，开更远的里程

在气温低于10度时。不管行驶的路程远近，提前10-20分钟远程打开电池预热。（

零跑app-爱车-电量）可以预约电池自动加热，固定时间段上班的话可以把工作日的时间都勾起来，预约电池自动加热可以有效将电池温度加热到最佳工作温度， 冬季低温状态下，电池性能会大幅衰减

我们预热以后也不要一下就急加速在启动后选择低速行驶几分钟后再提速，让包裹在动力电池里的冷却液缓缓提速，逐步升温，这样不仅可以保护电池寿命，也可以让续航更长，能耗也会降低。

气温实在比较低的话，我们也可以用一键备车

可以提前打开空调预热车内，可以打开方向盘和坐热同时加热

上车既享舒适，以前的老油车就是没有这个方向盘加热，

冬天方向盘和铁棍一样冰，还是小零温暖，影响续航的方面的话除了天气，胎压也是很影响续航的，

我随车备了个双缸的充气泵

因为轮胎比较大，这个冲的快一些，没有买的车友的话也保养或路过轮胎修理店的时候将轮胎胎压调整成2.5Mpa

减小轮胎阻力、提升车辆滑行距离、降低整车能耗，因为冬季和夏季对胎压影响都比较大，一定要及时调整，夏季胎压易变高导致爆胎、行驶过于颠簸。加惰性气体会有一定的抗衡作用，而冬天胎压易变低容易导致轮胎裂痕和非正常磨损。

2，空调模式，c11增程的话不能用发动机的余热供暖，和纯电的一样是用PTC加热，我们平常也是用纯电模式开的多，我们可以把空调先温度开高一些，暖和了在调下一点温度，这个空调和家用空调一个道理，冬季温度调太高很耗电，夏季温度调太低很耗电，我一般只开1到3档热风到前挡，暖和了就切到一挡风

这样前挡也不会起雾，配合座椅和方向盘加热，车内在配合一点点热风余风，就已经很暖和了

3，驾驶模式，我测试了百公里

加速强劲和平稳实际耗电其实不是差异很大，耗电的主要就是高速度和频繁急加速，我们可以把动能回收选标准，加速时不要踩着电门不松，速度起来以后松一点电门1-2秒再去踩，可以切换出仪表盘上的的能耗图行驶（

按住右边方向盘滚轮2秒左右，按箭头可以切换）

，这样看着功率行驶，同时尽量不要急加速急减速，猛踩加速踏板的话不管什么车，能耗都是肯定很高的，比较能量是守恒的，有的车友们能耗可以很低，有的车友能耗却很高，很大的原因就是脚法习惯不同。即使完成电池预热这一步骤，在冬季行车时也切勿进行急加速或者是急刹车，这样会增加电池的负担，因为在冬季用车时，刚启动的车辆电池活性比较低，这些行为或使瞬间电流过大，除了消耗更多电能，也会影响电池的使用寿命（激情驾驶不在乎电耗的朋友除外，配合松电门动能回收的话，能耗都会很优秀。

4，检查一下玻璃水和防冻液

电动汽车尽管只有电机，也是需要防冻液的。不同的厂商对原厂更换周期也会有所差异，一般来说电动汽车的防冻液两年或每行驶4万公里更换一次。我们每次保养的时侯，服务中心的工程师也会帮我们及时更换它，冬季时切勿使用水来代替玻璃水，

因为清水的凝固点是0℃，如果使用清水当做玻璃水使用的话，很容易结冰，并冻住雨刮器喷水口。

5，冬季充电注意事项

冬季雨雪天气增多，充电前一定要检查充电设备外观和车辆充电口

确认充电线缆没有破损，充电枪和充电口没有水和异物，如果条件允许，最好把车停放到室内停车场或者地下车库，让电池处于相对较温暖的环境中，可以增加电池活性，减少续航的流失，也不要等续航都开完了才充电，冬天的话可以把电量保持在30%以上，有助于延长电池的寿命和损耗，我建议是车用到该充电时可以直接去充电，因为电池还是工作的时候是充满活性的，那时候的充电效率会更高。

如果静置一段时间后再去充电就会失去这部分活性，效率没那么高了。

以上为我个人用车的感受和心得，车友们觉得有帮助的话可以参考下，其实有家冲桩的话也不要过于在乎电耗，总的来说还是比油车节约很多，毕竟谷电的话3毛一度，我充满才13元，单单上下班的话一个月200块钱就可以任我驰骋了，总的来说

让自己有好的用车感受和乐趣才是适合自己的~