舒享家VS零跑 C11：传统车企与新势力，SUV谁更专业

一直以来，关于传统车企和新势力之间的车型竞争就是大众津津乐道的话题，究其原因，除了有看热闹的心态，还有更多持币待购的消费者好奇：传统车企造的车，真的比新势力好吗？

为了弄清楚这个问题，91che选择了传统燃油车企的代表之一——奇瑞的舒享家，与最近销量节节升高的零跑 C11 进行对比。

看一看在同样花 17 万的前提下，两款纯电 SUV 谁的性价比更高、谁更适合大众消费者。

本次参与对比的车型版本分别是奇瑞舒享家 2023款 512km Ultra、零跑C11 2023款 500智享版。

外观设计方面，舒享家的造型可谓充满了肌肉感、力量感，前脸虽然采用了较为简洁的设计语言，但是凌厉、细长的车灯与线条绷紧的前机舱盖，依然能够让人感觉到它是一辆攻击性极强的运动型 SUV。

舒享家侧面的腰线看上去有些似曾相识的感觉，与几年前长城魏牌 VV 系列有些相似，但是说实话，这也是运动型 SUV 很难做出差异化的地方；比较遗憾的是，舒享家并未配备隐藏式门把手，因此在外观上看起来，可能会让一些年轻消费者觉得有点落伍。

尾部的设计可圈可点，贯穿式尾灯、专门设计出的车牌悬挂区域，以及许多运动性的设计元素，让经常会被车企忽略的尾门设计也有了能多看几眼的理由，值得点赞。

零跑 C11 的设计相比之下，则显得柔和、优雅很多，不过整体造型采用了偏中性的设计语言，并没有将造型做得过于女性化，前脸采用了时下流行的贯穿式车灯设计，配合简约的前脸造型，让它看起来颇具未来感。

车身侧面如法炮制，圆润、饱满不硬朗的腰线，让它看起来少了些力量感，多了些适合作为家用 SUV 的稳重、自如，比舒享家更容易被家庭用户接受。

零跑 C11 车身尾部的设计，不得不说有点过于复杂了，虽然贯穿式尾灯的设计值得表扬，符合当下主流消费者的审美，但是非要在尾灯下方加上零跑英文名的车标就有些没必要，完全可以去掉，只放零跑的 logo。

动力方面，舒享家配备了 211Ps 马力的单电机，功率为 155kW，扭矩为 285N·m，虽然它的车重只有 1850kg，但是电动机能够为整车提供的动力表现，在同价位中也远远算不上中上游，基本是中游水平。

而零跑 C11 配备的电动机马力为 272Ps、功率为 200kW、扭矩为 360N·m，在性能方面相比舒享家领先很多，基本达到了这一价位中 SUV 的中上游水平，零百加速时间标称 7.9 秒，虽然无法与同价位纯电轿车匹敌，但是在纯电 SUV 中算是非常不错的成绩了，能够很好地满足超车、变道的需求，不会感到动力疲软。

在底盘方面，舒享家采用了前麦弗逊悬挂，而零跑 C11则是前双叉臂悬挂，反映到实际驾驶操控的体验上，零跑 C11 的滤震表现更好，过坑洼路面也比舒享家的乘坐体验更加「舒享」，对刹车点头的抑制表现也更好，能够有效降低车内乘客的晕眩感。

所以尽管舒享家的车身造型比零跑 C11 更加运动，但是实际上零跑 C11 在动力操控方面才是更为运动的一款车型，这一点也与其家用化的外观有些不同，颇有深藏不露的意思。

续航方面，舒享家采用了 67.12kWh 的磷酸铁锂电池，最长可以提供 512km 的纯电续航里程，支持快充，半小时可以从 30%充至 80%，提供首任车主不限里程/年限的质保政策。

零跑 C11 采用 69.2kWh 的磷酸铁锂电池，最长续航里程为 502km，支持 0.67 小时从 30% 充至 80%，提供 8 年或 15 万公里的电池组质保。

从续航里程和补能速度方面来说，两款车型的区别不大，10km 的续航里程差距与 0.17 小时的补能时间差距，不会对实际驾驶体验造成太大的影响，基本都能保证上下班通勤、周末城际出游的需求，对于长途驾驶来说，一样都是能开，但是不推荐。

而在质保政策上，如果你打算一辆车多开几年，未来几年内不考虑换车的话，那么奇瑞舒享家的电池组质保显然要比零跑良心很多，就算每年都能开两万多公里，一样不需要担心电池寿命下降的问题。

此外，舒享家标配了对外放电功能，而零跑 C11 需要选配，这对于有周末郊游烧烤的朋友来说，是一个需要考虑的点，舒享家在这一点方面具有一定的优势，

座舱设计方面，舒享家的设计思路能够明显感觉到还是比较偏传统，直接点说，就是把这套内饰搬到燃油车型上也丝毫不会感觉到有违和感，中控台的硬塑料比较多，整体的软性材料包裹不够，在中控屏尺寸比较小的情况下，还取消了很多实体按键，对驾驶者修改车辆设置、开启常用功能的体验不太友好。

不过舒享家的座椅配置比零跑高很多，前排座椅标配加热、通风，二排标配加热，无论是南北方用户都能用上，而零跑则需要选装。

零跑 C11 的座舱设计则充满了新势力的行事风格——屏幕要大、要多，当然，内饰的软性材料包裹面积也是要比舒享家要多一些的，因此虽然零跑 C11 的内饰设计拼接感比较明显，一体性也不足，但是触摸时的品质感更好，舒适度出色。

接着说娱乐性方面，由于舒享家配备的中控屏尺寸比较小，只有 12.3 英寸，而零跑 C11 的中控屏为 12.8 英寸，因此在观看视频、查看导航等场景下，零跑 C11 的车机交互体验更好，系统的流畅度表现也很不错。

不仅如此，零跑 C11 还配备了 10.25 英寸的副驾屏，在车辆行驶时，也可以不玩手机，在车上看视频，对副驾的照顾比舒享家更加周到，这点值得表扬。

总体来说，如果喜欢舒享家运动型的车身造型，且对郊游、野营有一定的需求，不喜欢为了座椅功能而加钱选装，那么舒享家也算是不错的选择。

否则选配了高级座椅的零跑 C11，其实能够带给你更好的综合体验，更强劲的动力、更出色的驾控体验与周到座舱设计与配置都是足以说服你和家人下单的理由，而且中性化的外观也更适合作为家庭用车，比舒享家看起来更加稳重、内敛。