捷达汽车真的很不错

说到捷达，对于一代人来说其不仅仅是一款车型的名称，更承载了无数家庭的记忆，以及对于一台靠谱好车的信赖感。面对新丝绸之路，2023款新捷达VS7，关于品质，关于可靠性，“捷达”的意义均被保留，它还是那个靠谱的德系车。

得益于德系品质的底盘，前麦弗逊独立悬架+后多连杆独立悬架的经典底盘组合在丹霞地貌下的砂石路面高速行驶，新捷达VS7的过弯横向支撑以及面对颠簸的纵向滤振处理得非常整。前者可以给驾驶员极大的驾驶信心，部分中速土路弯道也绝对可以扬尘而去，不用过分降速;后者可以为后排乘客带来不俗的驾乘体验，这其实对于全家出行来说非常重要，也符合捷达车型的家庭属性。此外，对于一台10万级合资中型SUV来说，2023款新捷达VS7的配置也十分高，前排座椅加热和后排空调出风口，依然能让车内温暖如夏;面对复杂的山路路况，360°全景高清影像，能更清晰显示全方位信息，随动辅助功能也让观景台泊车变得更从容。其次，2023款新捷达VS7的配置升级还包括增前后4门30色氛围灯、360°全景影像系统升级优化、新增TYPEC接口、无线充电升级为15W。

设计方面，新款捷达VS7顺应新家族设计风格，简洁、耐看。并且大面积的进气格栅，中网和品牌logo还做了熏黑处理，更具年轻化效果。两侧的LED 大灯由中间向雾灯区两侧延伸;Y字型行车灯则独立出来，特点鲜明。

此次长途试驾，让我深刻感受到2023款新捷达VS7绝对是一款值得推荐给消费者的车型。如果你想用10-15万元的预算买到一款品质值得信赖的“德系”中型SUV，新捷达VS7就是最好的选择。无论是过去还是现在，捷达从未让用户失望。

捷达VS5选车及半月使用体验

由于自己摇到了号，买车的事情便提上了日程，其价位锁定在8-15万。00后的我曾经开过08款的大众捷达伙伴，驾驶感受相当不错，以至于我对老捷达的品质相当信赖。捷达独立后开始关注捷达VS5。曾经看过十万左右的国产和合资车型，要么驾驶感受一般，要么配置太低。经过多方比较后，我最终选择了捷达VS5手动悦享型。这款车性价比非常高，裸车价格也很实惠。购车前，我仔细考虑了自己的需求和预算，并做了其自动挡车型的试驾，对这款车的外观、内饰、配置等方面都较为满意。

捷达VS5手动悦享版的优点包括:

同级标杆级别的手动变速器:大众的手动变速箱毋庸置疑，无论从传动效率和换挡手感都是同级的佼佼者。我曾经试驾过搭载自动变速箱版本的该车，感觉其动力总成比较慵懒，超车有点拖泥带水。这就是我未选择其自动挡版本的主要原因。而相比之下，

1.4T+手动版本动力响应直接，提速超车迅猛，可以提供更畅快的驾驶感受。

配置:中规中矩吧，配直谈不上非常丰富但西口罢火是完全够用，但配置实用性较强。例如前后雷达、倒车影像、定速巡航、电子手刹等，提升了车辆的舒适性和便利性。

三大件成熟可靠:MQB平台，前后独立悬挂，大众黄金动力总成1.4T EA211+5MT，和老速腾老高尔夫相同的动力总成，成熟稳定。

性价比高:相比于其他国产和合资车型，手动悦享版的价格较为亲民，而且其在10万价位的车型中综合性能非常优秀。

人无完人，车无完车，捷达VS5手动悦享版也不例外:

车内噪音较大:尤其是在高速行驶时轻微影响到车内人员的交流。此外，急加速时发动机噪音有些明显，不过我们可以通过调大音乐声音来盖住噪音或加装隔音棉来抑制噪声。

驾驶便利性相对高配较差:手动悦享版缺乏一些可以提升驾驶的便利性和安全性的高级驾驶辅助系统，例如自动泊车、自适应巡航等。

市场选择较少:由于市场需求逐渐倾向于自动变速器，手挡车型日趋稀少，能买到还是且买且珍惜吧。总结:瑕不掩瑜，捷达VS5因为在其价位出色的综合性能和品质还是非常值得购买的。

同价位动力更强

动力方面，捷达VA3全系搭载1.5L发动机，最大功率82kW，峰值扭矩145N·m，相较于同级车型现代悦纳有着绝对的优势，不论是日常出行，还是在高速上“狠”一下都够用。

同时捷达VA3配备的是来自爱信的6AT变速箱，这款变速箱由于换挡顺畅、逻辑聪明、质量可靠而被许多汽车品牌采购，其性能相比同级竞品车型大量使用的CVT变速箱和双离合变速箱更加优秀。

捷达VA3在配置上的丰富程度可以说是诚意满满，在安全、实用，以及这一等级其它合资车型上基本没有配备的智能配置上，捷达 VA3有着绝对的优势。除此之外，捷达VA3更大的尺寸、更强的动力，也为新车带来了更为优秀的驾乘体验。

而在价格层面，捷达VA3的售价区间为

6.58-9.28万元，相较于同级车型雪佛兰科沃兹7.99-9.99万元、现代悦纳7.28-9.68万元的售价区间，捷达VA3具有更为优秀的性价比。总体来说，这款足够安全，同时极具性

价比的捷达VA3，值得加入您人生中第一台车的候选名单。

2023上半年，捷达领衔已购家庭一车渗透率排行，高达84.29%。虽然只有VS5、VS7、VA3三杆老烟枪，但敲敲打打、缝缝补补又三年，捷达仍顽强屹立于中国车市，战斗力远强于斯柯达。