专访：或成为"乱世"黑马！大运新能源务实/理智发展

乱世出英雄！在价格战、增配战、自动驾驶战四起的新能源大发展时代，我们有幸在2023广州车展上访问到了大运新能源大运集团董事长远勤山先生、产品研发总监王震先生。

远勤山先生表示，只有在逆势中方能体验大家的真正实力，顺势而下时哪还有什么意思？不错，也正如某位知名人士所说：赶上风口，猪都能飞上天的道里一样。而大运新能源所体现出来状态不仅是自信，也有一种无畏挑战的胸襟，在如此理智务实的发展下，大运新能源极有可能成为一匹黑马。

产品定位及技术优势

目前大运集团下有两个独立品牌远航汽车和大运新能源，分别走高端豪华品牌路线，和中低端品牌品牌路线。但体现出来的目的是相同的，都是满足人们的必要用车需求，带给用户更好的体验而来。

大运新能源乘用车目前有两款车型：小型SUV悦虎和中大型MPV远志M1。悦虎能更好的满足用户日常出行需求，代步、实惠、上下班用车方便，每公里电费不到1毛钱。远志M1主要面对的是网约车和家庭市场，定位经济、舒适，其高速行驶质感堪比高铁，这来源于大运新能源的技术底气。

远志M1在质量、安全等技术方面也具有非常大的竞争优势，高速路面上行驶达不到高铁的舒适程度不要钱，大运新能源技术底气十足。

要做理解消费者痛点、解决消费者痛点产品，这样才可以保证我们的产品在市场上有长久的生命力，任何一款产品只要得到市场的认可，就说明可以充分满足消费者的需求、解决消费者的痛点，不管是悦虎也好，远志M1也好，都是这样的逻辑。

新产品规划

大运新能源计划，进一步丰富产品矩阵，在未来1-2年内还会再推出2-3款定位20-30元区间的中高端产品，产品类别涵盖SUV和轿车。

左：运新能源大运集团董事长远勤山先生 右：产品研发总监王震先生

服务体系建设

在服务方面，大运新能源的服务体系是两条腿走路，经销商和自营都在做，主要以经销商为主，有些区域经销商服务不到位的我们就自营，最根本的目的就是要让用户满意、没有后顾之忧。

同时在服务体系方面，我们在卡车服务方面有非常成熟的基础和经验。可以说，能把乘用车服务做得好的，不一定能把卡车服务做得好，但是能把卡车服务做得好的，一定能把乘用车服务做好。

大运新能源销量未达预期

目前月销几千辆，客观地说没有达到我们的预期，但是我们有信心通过持续不断地把产品做好、渠道铺设好、宣传推广到位，在三年之内月销量达到一两万辆，年销量达到一二十万辆，这需要一个过程。

大运新能源要基于自身的战略实际，稳扎稳打，既要做强做大，还要盈利，这就是我们企业的目标。

海外市场布局

大运新能源车在海外市场非常有信心，目前我们的乘用车正在紧锣密鼓地开展欧盟认证和右舵产品的开发，预计明年五六月份就可以具备条件，根据我们对海外市场的预测，我相信大运新能源明年的出口比今年还要增长几倍。

车展现场

评混动发展趋势

混动（含增程）车只是一个过渡产品，因为混动百分之二三十用的是电，百分之七八十用的还是油，随着这些优惠政策的逐步取消，最关键的是随着800V超级快充技术的普及，对于用户里程焦虑最大限度的解决，混动（增程）就会开始走下坡路，直至被淘汰。因此我预测混动（增程）车只会有3-5年的发展期。

车展现场

编辑总结：

相对于部分自主品牌，大运新能源无论是眼光还是产品定位清晰度上都让人眼前一亮。不错，要想路途走的更长远的，眼光必须往前看、知道消费者需要什么、还要看清自己有几斤轻重；不能盲目的扩张，也不能被些许成功所蒙蔽，这样的实干的企业势必会有不错发展。