荣威D7 DMH迎战秦PLUSDM-i，广州车展对决打响

要说今年广州车展上，哪款新能源家轿胆儿最“肥”，非荣威D7 DMH莫属。这不，竟直接冲入了“兄弟”的展台，直接摆到了主场作战的亚迪秦PLUS对面，这种情况在各大车展里算是史无前例的了。

那么问题来了，荣威D7 DMH与秦PLUS的这场隔空对决，是致敬还是挑战？谁又更胜一筹呢？荣威D7 DMH底气何在？看完这几点，你就明白了！

第一点：谁的空间更大？

先看车身尺寸，荣威D7车长4890mm，车宽1890mm，轴距2810mm，妥妥标准B级车尺寸；而秦PLUS车长只有4765mm，车宽1837mm，轴距也只有2718mm，所以，不只是在视觉观感上，在账面数据上也不如荣威D7“大气”。

第二点：谁的配置更优？

配置方面，拿荣威D7 DMH 125km旗舰版和比亚迪秦PLUS DM-I 120KM卓越型为例，前者主驾有加热、通风、电动座椅记忆等功能，后者则只安排了加热。另外，荣威D7还配备奔驰“同款”电子怀挡，而秦PLUS则是电子排挡。，所以综合来看，荣威D7对主驾更友好。

当然，小编最喜欢的还是荣威D7的前排大躺功能，累了疲了，这么一躺，着实很惬意。对了，还有这面积达0.77㎡的全景天窗，相比秦PLUS的0. .31㎡小天窗，无疑更能享受蓝天白云和浩瀚星辰的美好。

对于喜欢旅行的朋友来说，荣威D7也考虑的更周到，其中D7 DMH后备箱足有450L，秦PLUS DM-i仅有375L。

第三点：谁的动力更强？

荣威D7 DMH跟秦PLUS DM-i的混动系统均采用了P1+P3+一挡直驱的布置，不同的是，荣威D7 DMH创新采用了发动机和P1电机同轴结构，传动效率更高，运行更平顺。

另外，荣威D7 DMH直喷油冷扁线P3驱动电机的峰值功率与峰值扭矩则分别为150kW/ 330N·m，而秦PLUS DM-i的P3电机峰值功率与峰值扭矩则分别为145kW/ 325N·m。

发动机方面，荣威D7 DMH跟秦PLUS DM-i均搭载了1.5L混动专用发动机，发动机功率双方差别不大，分别为82kW和81kW。

值得一提的是，在2023混动汽车极限挑战赛中，在馈亏电油耗测试中，D7 DMH以4.6L/100km的超低油耗力压18款主流混动车型夺得冠军，其中就包括比亚迪秦PLUS DM-i。

第四点：谁的续航更长？

荣威D7 DMH配备专用高效长续航电池，电池容量达到21.4kWh，CLTC纯电续航里程达到125km，中汽研实测纯电续航可达142km；满油满电CLTC 综合续航里程达到1400km。再看秦PLUS DM-i，电池容量达到18.2kWh，CLTC纯电续航里程只有120km，满油满电CLTC 综合续航里程也只有1245km。荣威D7 DMH凭实力成为12万唯一长续航B级车。

第五点：谁的智能配置更强？

在智能科技配置方面，荣威D7搭载全新迭代的斑马智行车机系统，其中D7 DMH 125km旗舰版采用12.3英寸全液晶仪表+12.3英寸全液晶中控的双联大屏，科技感十足；相比而言，比亚迪秦PLUS DM-I 120KM卓越型（2023款），搭载DiLink系统，然而8.8英寸的仪表和12.8英寸的中控屏，显然不够看。

硬件方面，荣威D7全系搭载2712车规级芯片，相比秦PLUS的工规级芯片，D7的芯片无疑更加强大。

在车机交互功能方面，荣威D7支持一语多意功能，且支持连续语音指令，这是秦PLUS不具备的。导航方面，D7采用最新高德引擎，支持红绿灯显示，可与手机无缝连接；支持智能充电地图，方便快速找到充电桩，而秦PLUS采用的是普通导航。

江湖车评：

如今，随着荣威D7的登场，凭借 B级车的空间、B级车的价值、以及12万起的A级车的价格，可谓是“12万的BBA”，相比秦PLUS，在综合实力上，无疑更胜一筹。正所谓“技”高车“胆”大，这或许也是后来者荣威D7敢于直面前辈亚迪秦PLUS的真正原因吧！