东风本田跑步“加电”， e:NS2不缺流量

【导语：作为全年最后一个4A级车展，广州车展热闹非凡。在2023年车市收官在即，各大车企纷纷在广州车展上使出浑身解数，压箱底的大招悉数登场。本届广州车展的看点、干货以及新鲜劲丝毫不亚于上半年的上海车展。传统厂商转型的速度明显加快，电动化的战略布局、实施路径也愈发清晰，趋于成熟。东本是其中的典型，跑步进入电动化，势要延续燃油车时代的地位与高光。】

撰文|赟  立、编辑|禾  子

2023年广州车展将能源转型、科技赋能的行业底色展现到了极致，涉及新能源新品的展台成了当之无愧的主场，东风本田携e:NS品牌的第二款纯电车型e:NS2亮相5.2号馆。新车人气不俗，有业内人士将其评价为东本“下个五年的门面”，份量不轻，战略地位显著。

△东风本田携e:NS品牌的第二款纯电车型e:NS2亮相5.2号馆

东本e:NS2的亮相发布对东本电动化转型具有里程碑的意义。e:NS1于2022年4月底上市，时隔一年半，第二款量产车型发布，官方将其称为“本田速度”。在行业看来，这更像是东本的“转型速度” 。自此，日系阵营在新能源转型方面相对保守的行业印象或被改写，至少对东本而言，加速转型已成定局。

e:NS2凭什么不缺流量？

本届广州车展，东本展台的人气要比以往印象中的人气高出很多。合资品牌如何转型引人瞩目，作为主流车企的东本将带来哪些内核的产品和技术，这备受关注

展馆内以“两田”为代表的日系品牌有备而来、新意十足，要说吸引人的真的是展台或品牌吗？显然不是，从东本e:NS2聚焦了东本展台一半以上的流量来看，有看点、有新意的车才是重点。

△e:NS2是一台完全不同于本田燃油车设计体系的产物

e:NS2是e:NS品牌的第二款车，但严格来说是东本第一台从卖相上来看完全电动化的产品。e:NS1虽说是东本基于e:N Architecture平台打造，但设计层面略显保守，残留着燃油车的影子，少了些独属电车的前卫与张扬；e:NS2完全不同，这是一台完全不同于本田燃油车设计体系的产物，所见者无不眼前一亮。

新车采用了时下流行的溜背式跨界设计，东本将其定位为“纯电猎装轿跑”，旨为融合轿车的舒适性和SUV的多功能性。“大溜背”是e:NS2外形设计上的一大看点，可以说这是一如极氪001、极星4对跨界时尚的迎合，也可以说东本或本田运动系中从来就不缺“跨界”，本田也好，东本也罢，产品字典里融合跨界元素的大有车在。

e:NS2前脸犀利且富有科技感，点亮的“H”Logo配合贯穿式猎翼前灯，使得车辆的气场不输本田的“性能猛兽”；平直的腰线从车头延伸至车尾，行云流水，一气呵成，十分干练。另外，像贯穿式尾灯和18英寸的旋翼运动轮毂也让车辆的科技感与运动感得到了加强。

△东本将e:NS2定位为“纯电猎装轿跑”

现场鉴赏看的是静态，静态又以设计为主，总体来看e:NS2的样子变得不像一台本田，设计大胆，这套设计语言即便放在新势力身上都会引来无数打量，而今置于东本，对习惯性审美和固有认知形成了不小的冲击。e:NS2为何吸引人？因为在变，这是大刀阔斧、彻头彻尾地变，极具反差，让人好奇。

除了e:NS2的“猎光美学”，新车搭载的简约不失精致的“猎享座舱”使其在表现力或基本面上已逐渐趋于新汽车的“完全体”。

看的见的地方，东本竭力向着新能源、智能化靠拢；看不见的地方，东本表态也要坚守造车初心，要在转型的同时兼顾到驾驶快感和性能乐趣，要保留本田里的速度基因。

目前来看，东本e:NS2所展现的“纯电列装轿跑”不光是外观颜值，在造车思路上东本追求的是内外兼修、动静一致的“真电动”、“真运动”。显然对于技术、经验兼备的老牌车企而言，完全不会屑于“金玉其外败絮其中”的“样子货”，置于e:NS2的综合表现如何，行业同样期待。

△e:NS2夸张的“溜背”，造型犀利

东本新能源品牌战略逐渐清晰

东本完善的布局不仅仅是电动化的布局，还有产品定位、车型车格的布局等。所谓的“新能源转型”，也不光是“从油到电”的转型，还有“以往（油车时代）优势与电动化规划相融合、相匹配”的转型，以及“油电切换”进程中的销量衔接。

一半年之隔，两款e:NS车型，效率之高也足够说明了东本对加速构建成熟新能源矩阵的迫切需求。目前来看，待到e:NS2上市的确可以在一定程度上缓解东本的“纯电车荒”，毕竟e:NS2和e:NS1是两个完全不同取向的车型。e:NS1为小型SUV，家用路线突出；e:NS2定位紧凑型跨界SUV，能满足时尚、潮流、实用和运动的需求。

△东本让车迷圆梦

最重要的是e:NS2是东本口中“继承初心（动感驾趣）”的产品，东本虽非超跑或性能车品牌，但对运动型家用车的执著一直是东本的造车重心之一。从早期的东本思铂睿到东本十代思域HATCHBACK；从引进思域Si，到在售的FL5（十一代思域TYPE-R）。HONDA创造了梦，而东本给了所有懂车、爱车，愿为速度和激情而狂热的忠实粉丝一个逐梦和圆梦的契机。尽管东本展台的主角之一是e:NS2，但东本带来的FL5依然是场内一道让人羡煞，让无数厂商垂涎的风景。本田性能车的LOGO是红色，本田传奇的万转引擎被车迷称为“红头机”，红色是POWER的代表色，是运动的底色。而“运动属性”于本田，于东本，都是根基一般的存在。

e:NS品牌（纯电）锋芒毕露，东本新能源品牌灵犀初露头角，算上强电智混家族（e:HEV & e:PHEV），东本向电气化时代进发的三条线已经呈现，“混动”、“纯电”、“新能源”三足鼎立的品牌布局已初步完成，东本新能源品牌战略结构已逐渐清晰。

△东本新能源品牌“灵犀”

从销量上来看，东本e:NS1已颇具战力，汽车垂直门户网站销量数据显示，10月e:NS1销量为1378辆，国内市场同价位同级别小型电动SUV中仅次于smart精灵#1。东本e:NS1的开局不差，从品牌声量上来看，e:NS2已经获得了不低的起点。

点评

油车的“接力棒”是东本于行业和市场“TOP序列”的接力棒，对e:NS品牌或东本新能源阵营来说，接力任务艰巨，阻力不小。一方面是传统合资市场的集体疲软，自主崛起，跨界造车势力异军突起以及消费市场消费观念的转变给传统品牌造成了前所未有的压力，其次是新能源赛道拼杀的白热化，内卷之下皆是勇夫，等待大浪淘沙的仍是大浪淘沙，e:NS2能否杀出重围，东本能否再续辉煌？

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