荣威D7 DMH给比亚迪秦PLUS DM-i“下战书”

自2022年以比亚迪为首的插混车型爆火后，插混车型就跟脱缰的野马一样，持续“狂飙”。

2023年，“插混效应”插混效应继续显现，火爆程度更甚去年，销量增幅已经连续4个季度超越纯电。

插混的异军突起，也导致市场格局的重新书写。比如在最为主流的10~20万元家用车市场，以插混车型为代表的新能源车型已经开始全面铺开，蚕食燃油车的市场份额。

最具代表性的就是比亚迪秦PLUS DM-i。

今年以来，秦PLUS DM-i月销均破2万辆，其中今年5月份成交量更是达到了32071辆，在紧凑级新能源家轿市场“一枝独秀”。

如此亮眼的成绩，也让其他车企眼馋不已，于是今年以来，各大车企纷纷布局A级插混家轿市场，一时之间好不热闹。

战火蔓延到了刚刚开幕的2023年广州车展上，一众自主品牌对手瞅准时机向比亚迪“下战书”，其中刚刚上市的上汽荣威D7 DMH最勇，直接把擂台摆到了比亚迪正对面。

作为深圳的本土车企，比亚迪在广州车展算是“主场作战”，可以看到它所在的4.2号馆云集了腾势、五菱、上汽大通、仰望、方程豹、比亚迪、名爵在内的7大品牌，其中比亚迪旗下的品牌就占据了大半壁江山，形成集团军的架势，气势十足。

不过，荣威D7 DMH一点不虚，荣威品牌的主场馆其实在1.2号馆，但荣威D7 DMH为了和秦PLUS DM-i同场竞技，“单枪匹马”来到比亚迪所在的4.2号馆，直接摆在了名爵的展台上。

这个场面火药味十足，看来荣威D7 DMH是要下决心要和秦PLUS DM-i一较高下。

有一说一，这种行为值得点赞，毕竟不是谁都敢和“销量一哥”在线下以这种硬碰硬方式正面battle的，很多人都是“现实里我唯唯诺诺，网络上我重拳出击。”

这也从反映出荣威D7 DMH对自己的实力很有自信，事实上，这位插混“新人”实力不容小觑，即便面对秦PLUS DM-i也完全不输。

比如以同样售价12.58万的荣威D7 2023款 DMH超越型和秦PLUS 2023款冠军版120KM DM-i 领先型来做对比。

在消费者关心的空间方面，荣威D7 DMH明显更大，其长宽高分别为4890/1890/1510mm，轴距为2810mm。而秦PLUS DM-i长宽高分别为4765/1837/1495mm，轴距为2718mm。这意味着荣威D7 DMH 要比秦PLUS DM-i空间表现更有优势。

D7 DMH

秦PLUS DM-i

此外，在续航方面，荣威D7 DMH搭载了专用高效长续航电池，电池容量达到21.4kWh，CLTC纯电续航里程达到125km，在满油满电下，CLTC 综合续航里程高达1400km。而秦PLUS DM-i的纯电续航是120km，综合续航里程为1245km。由此可见，和秦PLUS DM-i相比，除了空间以外，荣威D7 DMH的续航也更有优势。

再看一下配置。荣威D7 DMH的中控屏幕和液晶仪表也要比秦PLUS DM-i 大一圈，在视觉和操作上会更加直观和方便。具体来看，前者中控屏和仪表尺寸分别为12.3英寸、10.25英寸，后者分别为10.1英寸、8.8英寸。另外，荣威D7 DMH的车机系统功能更丰富，多出语音免唤醒词、语音连续唤醒等功能，使用起来更加便捷。还有在座椅配置上，荣威D7 DMH支持主驾驶电动调节，秦PLUS DM-i则不支持。

D7 DMH

秦PLUS DM-i

综合来看，荣威D7 DMH在空间和续航上更有优势，配置的实用性也更强，但秦PLUS DMi作为当前A级插混车型的“王者”，无论是品牌还是市场基础都更具优势，短时间内要想挑战它也并非易事。不过可以肯定的是，这将是一场很精彩的对决，首次交锋就在广州车展这个特殊的场合，还是以正面对决的形势，相信未来二者的比拼会十分精彩，值得期待！