BJ60千里版，在G216无人区让奔驰G350无地自容

 "越野败家，改装毁生涯"，这话说的就是越野活动的高成本。要有强大的动力和超凡的越野能力，通常就意味着高燃油消耗，所以很多人都默认了一个观念："越野车=高燃油消耗"。但当你需要在荒无人烟的沙漠中穿行时，低燃油消耗的价值才会显现出来，因为只有低燃油消耗才能带给你长范围的续航能力，才有可能从无人区安全出来。那是否真的存在这样一款越野车，能同时满足低燃油消耗、长续航、强大动力和舒适体验的需求？

近期，毒辣车评发布了一个50万以下越野车国产与进口PK的视频，其中BJ60千里版战胜了牧马人卢比肯、丰田普拉多2700以及五十铃牧游侠柴油版；紧接着又在知名车评人韩路发布的“京津冀拆车厂-中外越野车大PK”极限挑战中，BJ60千里版再一次击败了丰田普拉多3.5，凭借其优秀的燃油经济性和越野能力霸气出击，在越野圈引起了巨大的震动。

与此同时，胖哥杨力也驾驶BJ60千里版成功挑战了G216羌塘无人区，在他发布的《孤路一掷—羌塘无人区穿越真实行纪》视频中，BJ60千里版以其硬核的越野能力和超长续航成为无人区的王者，成功夺得了“长途自驾第一车”的桂冠，使同行的奔驰G350望尘莫及。

高原越野劲敌 BJ60千里版用低转高扭轻松解围

G216国道是全球海拔最高、跨越无人区最远、整体海拔变化最大的公路，堪称永恒的工程奇迹。其中从新疆民丰到西藏改则的路段穿越了800多公里的羌塘无人区，平均海拔超过5000米，长达600公里的路段没有任何补给和信号，这对车和人都是一次严苛的测试。胖哥杨力认为，这是一个绝佳的地方来测试车辆的燃油经济性和续航能力。

在朝霞的照耀下，BJ60千里版和奔驰G350并肩开始了他们的挑战。由于工程人员的辛勤努力，G216羌塘无人区已经完成了全线铺设，但仍然有一些路段存在积雪、坑洼、破损等问题。然而，BJ60千里版硬核的越野配置和高通过性可以轻松应对各种复杂的极限路况。它搭载的2.0T柴油发动机可以实现低转速高扭矩，在1500rpm时就能产生400牛·米的最大扭矩。配合分时四驱系统、ATS全地形系统，能轻松通过被称为越野噩梦的颠簸路面和天然驼峰桥，穿越无人区更是游刃有余。而与之并行的奔驰G350虽然配备了最大功率180千瓦，最大扭矩600牛·米的3.0T柴油发动机，但其在旅途中的表现却让很多人失望。

之前在海拔3500米的平坦路段上，奔驰G350的燃油消耗已经达到了13.1 L/100km，而BJ60千里版依然维持在9.2 L/100km，比奔驰G350低了将近一半。进入G216无人区后，海拔迅速增高，气温也急剧下降。这种典型的高原环境极大地考验了汽车的动力供应能力。在零下30度以上，柴油车在高海拔缺氧的环境下的动力表现优于汽油车。因为柴油车本身的涡轮增压效率更高、扭矩更大、转速相对汽油车更低，在爬坡和启动时，你会明显感觉到柴油车相比汽油车动力更加强劲。在这个时候，BJ60千里版依然保持着与低海拔相近的动力输出。此外，其48V轻混电机在起步和加速时还可以提供额外的动力支持，这不仅使得动力更加充沛，而且在燃油消耗上也明显低于奔驰G350。

当测试团队驾车穿过新疆西藏交界处，BJ60千里版和奔驰G350正式进入青藏高原。此时，他们需要努力克服4000-4500米海拔带来的低温和高原反应，而且还能通过颠簸真实感受到路况的恶劣程度。在这种情况下，BJ60千里版的方向盘加热和海拔计功能得到了好评。而与之相比，G350的驾驶位空间较为狭窄，给驾驶者带来的身体不适以及整个后桥过坑表现出的颠簸、晃动问题，都在高原环境中被放大。尽管两款车的价格和定位有着巨大的差距，但在高原颠簸的路况下，BJ60千里版宽敞舒适的驾乘空间和四轮独立悬挂对颠簸的过滤能力，无疑让驾乘体验更加舒适。“这车（BJ60）开起来很舒服。”胖哥这样说道。

值得一提的是，在高海拔缺氧环境下，配备了48V轻混系统的2.0T BJ60千里版的加速体验甚至比3.0T的奔驰G350还要顺畅。事实上，奔驰G350的3.0T发动机的动力表现并不尽如人意，更令人担忧的是，随着海拔的升高，G350的燃油消耗正在飞速增长...

最后结果是在通过海拔4964米的米玛措路段后，奔驰G350已经耗尽了燃油，彻底无法行驶。然而，BJ60千里版标配的2.5吨整车拖车资质和预留牵引装置在此时发挥了巨大作用，轻松将奔驰G350安全拖拉到出口处的民丰加油站。

低燃油消耗长续航，“长途自驾第一车”的名号没有白得

在整个越野挑战过程中，BJ60千里版不仅展示了柴油轻混系统强大的动力和超凡的四驱性能，其悬架舒适度、前排双层隔音玻璃、ANC主动降噪等都给驾乘人员留下了深刻印象，甚至可以与价格相差六七倍的G350匹敌。此外，其360°全景影像、180°透明底盘、10.25英寸液晶仪表+12.8英寸中控屏、L2高阶智能辅助驾驶等科技配置，也为团队带来了通行、脱困的便利和丰富的娱乐交互体验，让人感受到了硬派越野车科技和舒适的一面。

BJ60千里版“一箱油穿越无人区”的超长续航力，颠覆了很多人出发前对两款车辆续航能力的预期。当团队抵达进入无人区前的最后一个整备点时，BJ60千里版与奔驰G350分别更换冬季轮胎，并加满油箱。BJ60千里版的油箱容积为85升，而奔驰G350的油箱容积达96升。这让部分人并不看好BJ60千里版的续航表现。然而，没人想到，最后却是BJ60千里版拖着奔驰G350完成了全程。

最终测试结果显示，BJ60千里版总计行驶了832.1km,消耗柴油66.568升，平均燃油消耗8.0L/100km。当抵达目的地时，车辆仍有约20升的余油，这还包含了因拖拽G350而导致的低速高负荷行驶情况下的燃油消耗。而奔驰G350消耗了全部96升柴油，其已知的平均燃油消耗约为13L/100km。根据这次的越野穿越，胖哥团队预计，BJ60千里版在高寒环境下的续航能力至少可达到1000+公里，而奔驰G350从满油状态至抛锚点，两款车型的高原越野能力差距显著。BJ60千里版成功实现了“一箱油穿越无人区”的目标，"长途自驾第一车"名不虚传。

总结

经过从黎明至日落的15小时孤军奋战，胖哥团队成功完成了穿越挑战，人车安全，尽管BJ60千里版和奔驰G350都完成了挑战，但在全程中两者的表现存在着巨大的差异。百万以上的价格差距使得BJ60千里版和奔驰G350在现实生活中很难有交集，但作为中国自主品牌的骄傲，BJ60千里版无论是在越野配置还是续航表现方面，都给测试团队带来了巨大的惊喜。它填补了20万-30万柴油市场的空白，并且从经济性、舒适配置方面满足了家庭日常使用以及全家长途旅行的需求，让你有勇气承担风险，同时也为中国制造增添了信心。