减持沃尔沃持股，吉利又要下一盘大棋

抛售沃尔沃持股的4.1%，吉利控股要下一盘啥样大棋?

就在11月17日，也就是广州车展开幕的这一天，各个车企都是热闹的发布新车，召开新闻发布会，忙的不亦乐乎。吉利和沃尔沃也是如此，看似平静的湖面之下，其实已是风起云涌，一场减持风波即将拉开大幕。

就在广州车展开幕当日，吉利控股集团发布沃尔沃减持公告，将一次性出售约1亿股沃尔沃汽车的股票，占已发行股本的3.4%，占吉利持股的4.1%，折算金额约为3.5亿美元，吉利控股持有股权由82%降低到78.7%。

一次性套现3.5亿美元是一个比较大的动作，不论对于吉利控股还是沃尔沃汽车而言都是这样，直接导致沃尔沃汽车的当日股价收跌11.14%，最大跌幅达到14%。值得玩味的是，吉利控股持有的股票，还有90天的禁售期，90天之后结果又是如何？

对于减持的原因，吉利控股给了一个冠冕堂皇的解释说，这符合公司的长期战略，此举可以增加沃尔沃的流动性，并为机构和散户投资者提供更多创造可持续长期价值的机会。这样的说辞，自己心里都不信。

但是，从“交易所得资金将用于支持吉利控股集团旗下的子品牌全球化发展。”可以看出，吉利控股一些战略上的调整，重视旗下子品牌的建设和发展，如极氪即将在美IPO，还有吉利银河、雷达汽车等品牌，都是极具成长力的品牌。

三十年河东，三十年河西。相对当初收购沃尔沃之时，面对电动化和智能化，两者的地位完全不同。对于未来的战略安排上，两者似乎也有思路上的差异。这一点在去年11月，沃尔沃宣布退出内燃机研制，并把持有的Aurobay 33%的股份剥离给吉利控股，就可以看得出一二。

沃尔沃不看好内燃发动机和混合动力，准备全面电动化。但是，沃尔沃当时的纯电汽车的销量占比仅8%，可以说主销市场并不在纯电车型上。沃尔沃却义无反顾的全面转型做电动汽车？就连丰田、大众等也都无法做到。

从战略上的分歧，到人事问题上的“宫斗”，今年因大中华区总经理一职，沃尔沃汽车上演了一场“宫斗剧”，袁小林差一点就被“架空了”，被誉为瑞典系的夺权之战。不几日，吉利系不得不出手干预，被下台的钦培吉火速加盟吉利集团，袁小林的地位也得到了稳固。

不少信息显示，吉利和沃尔沃从蜜月期进入了摩擦阶段。再加上此次吉利控股的减持，可见吉利开始注重旗下子品牌发展。一方面，吉利可以将有限的资源和资金用于新品牌的成长和运营；另外，也可以额外获得更多的机会用于本土企业的成长。再者，沃尔沃这样的老牌豪华品牌，在新能源时代已经是跟不上时代节奏，玩不转了。