有一说一：广州车展的国产新车，均价已经比BBA还高了！

我们做了一个简单的统计，广州车展上发布的几台国产新车，均价已经超过了BBA。

坦克700 Hi4-T、银河E8、 极氪007、智界S7、理想MEGA、小鹏X9等产品的定价已经远远超过了预期。

显然，在人均可支配收入不超过4万的大市场中，这些产品显然是不准备卖给普通消费者的，统计局数据显示，中国80%的有车一族购买的是20万以内的产品。

28定律再次重现，只有20%的消费者有能力购买中高端产品。

BBA在过去是典型的中高端产品，品牌均价在35万左右，此次车展上发布的新能源产品走的都不是亲民路线，至少20万以内的产品曝光度远远不够高，定价越高的国产车，反而成为曝光度最高的产品。

一方面，这是一种策略反差，因为在过去中国品牌的销售均价在10万左右，借助电动化的发展路线，中国品牌通过新的技术做出了巨大的成绩，打破了传统消费者对自主品牌的守旧认知。

另一方面，新的技术的确需要巨大的研发投入，也需要高成本推动，自主品牌高价格的背后，也是有巨大的付出。

从今年的广州车展来看，产品主要集中在智能座舱、三电系统、自动驾驶辅助几个板块，而这几个板块上的升级速度远远超过外资品牌。

传统的中高端产品，卖的是所谓的品牌价值，比如说宝马3系，传统的动力结构、传统的设计理念，传统的参数表现，在今年广州车展上就被舆论边缘化。

当然，舆论高不代表销量就一定好，传统BBA仍然有巨大的市场，原因是品牌认知度极高，从一线到四线城市覆盖完毕。

但中国品牌在高端市场的曝光度越来越高，一定是一个发展拐点。

已经确定的是电动化发展方向，以燃油车为主的外资品牌固守的是一个一定会继续下滑的细分市场，根据产业预计，2025年前后电动化渗透率将会达到60%，届时，属于纯燃油车的细分市场只剩下40%。

值得一提的是，高端市场可能是最后被电动化产品攻克的板块，定价越高对产品的可靠、稳定性的考验度就越高，自主品牌也需要拿出更多的技术标准出来，既确定耐久性，也输出高价值生活品质，才能够在未来的高端车市场中找到出路。

对于用户来说，自主品牌在高端市场拿出的新产品，一定会对外资品牌造成冲击，会对外资品牌的发展造成冲击，BBA多款车型价格大幅度震荡，就是受到了新势力的冲击，伴随着电动化产品的越来越多，中国传统大厂的加入。

新技术的铺设将会越来越快，同时可靠性、服务、靠谱程度都会提升，这意味着今年广州车展将会是一个重要的拐点，不仅仅标志着中国品牌电动化技术储备、产业链规划的完毕，同时也意味着新能源汽车在高端市场，拥有持续作战的能力。

未来20万以上的细分市场，中国品牌的面孔多了起来，外资品牌的定价、产品规划就会更加慎重。