广州车展名场面！荣威D7 DMH面对面喊话比亚迪！

2023年11月17日，第二十一届广州国际车展如约而至。第一天的媒体日，可谓“你方唱罢我登场”，甚是热闹。如果要问我，哪个品牌最有意思？我想，一定非荣威莫属。原本应该在A区1.2馆的荣威，竟跑到了A区4.2馆的名爵展台。

如果说，荣威和名爵都是上汽集团旗下的兄弟品牌还可以理解，但巧合的是，名爵展台对面正好是比亚迪集团“三兄弟”——仰望、比亚迪和方程豹。荣威D7 DMH的这一举动，向对面的比亚迪发起了挑战，成为了广州车展名场面！

对于比亚迪来说，广州车展可以说是主场作战，荣威D7 DMH坐镇名爵展台，很显然是有备而来。作为比亚迪秦PLUS DM-i最有力的挑战者之一，荣威D7 DMH到底实力如何，我们接着往下聊。

越级空间，荣威D7 DMH更惬意

如今的比亚迪秦PLUS DM-i，无论是销量还是影响力，在中国A级插电混动轿车市场，都是首屈一指的存在。比亚迪秦PLUS DM-i 120km共有三个配置，官方指导价分别为12.58万元、13.58万元和14.58万元。荣威D7 DMH 125km同样拥有三个配置，官方指导价同样为12.58万元、13.58万元和14.58万元。荣威D7 DMH作为后发车型，这样的定价，可谓针锋相对、一一对应。

同样是插电混动轿车，荣威D7 DMH在车身尺寸方面，和比亚迪秦PLUS DM-i还是有着不小的差别。通过最直观的数据对比，我们不难发现，这已经不是简单的数据差距，而是级别上的差异。荣威D7 DMH属于中型车，而比亚迪秦PLUS DM-i则是标准的紧凑型车，本身在级别上就差了一级。所以，当您在广州车展A区4.2馆左右相望两款车时，荣威D7 DMH就会显得“大一圈”。

当您进入到车内，得益于荣威D7 DMH更大的车身尺寸，其在第二排的空间优势就更加明显了。荣威D7 DMH拥有同级最长的靠背长度686mm、超越奔驰S级的后排两侧头枕宽度280mm。虽然有一些降维打击的意思，但“大空间”是最直观的感受。

在座椅的配置方面，荣威D7 DMH是十分用心的，不仅前排的云宿座椅由9层复合材料打造，靠背15mm、坐垫20mm的软泡棉，同样是同级第一，带来舒适的驾乘享受。而在座椅的功能方面，荣威D7 DMH主驾配备了加热、通风、电动座椅记忆功能，更支持副驾驶位后排可调节，反观比亚迪秦PLUS DM-i则仅支持主驾加热。

对于国内消费者喜欢的“大天窗”，荣威D7 DMH自然也不会吝啬，930*870mm的全景天窗，面积达0.77㎡，超过了一台55寸电视的尺寸；比亚迪秦PLUS DM-i的天窗尺寸为700*430mm，面积为0.31㎡，相当于32寸电视的大小。

同价位下，混动到底哪家强？

前面提到了荣威D7 DMH和秦PLUS DM-i都是插电混动轿车，其混合动力总成均由1.5L发动机和单电机组成，变速箱方面有所不同，荣威D7 DMH采用的是1档DHT，相比比亚迪秦PLUS DM-i的E-CVT，传动效率更高，运行更加平顺。

通过直观的数据对比，我们不难发现，荣威D7 DMH在发动机、电机等相关参数均有所领先。值得一提的是，荣威D7 DMH还有一项行业独有的“硬核技术”——动力总成大脑PICU，可实现电机控制、发动机控制、混动变速箱控制、空调热管理和电池热管理“五合一”功能，动力响应时间仅为0.26秒，比秦PLUS DM-i要快一倍。

新能源车的续航，一直是消费者关注的焦点。就电池容量方面，荣威D7 DMH采用了21.4kWh容量的电池，相比比亚迪秦PLUS DM-i的18.3kWh更大，这就意味着成本也更高。反映到最终的数据上，荣威D7 DMH纯电续航为125km，满油满电续航为1400km，这两项数据均领先于比亚迪秦PLUS DM-i。

总而言之，荣威D7 DMH这套超级混动系统，在技术、动力和续航方面均超越了比亚迪秦PLUS DM-i。尤其是这1400km的超长续航能力，12万级超长续航的B级车，目前也就荣威D7 DMH这一款了。

比科技感，还要看“用料”

当下，中国品牌汽车在科技体验方面，已经处于行业的领先水平。荣威D7 DMH和比亚迪秦PLUS DM-i均采用了双屏设计。只不过，荣威D7 DMH采用的是双12.3英寸的连屏，整体感更强；比亚迪秦PLUS DM-i则采用了8.8英寸液晶仪表盘和12.8英寸中控屏的分屏，则有一种“割裂感”。

语音识别，自然难不倒这两款车。只不过，相比“一问一答”的单项操作，荣威D7 DMH支持一语多意功能，则显得更加智能，一次可执行多达10个命令，这是比亚迪秦PLUS DM-i所不具备的。在大家常用的导航功能上，基于斑马智行互联系统的荣威D7 DMH采用了最新高德引擎，支持红绿灯显示，可与手机无缝连接；支持智能充电地图，能够方便快速找到充电桩。

此外，在车载芯片的选择方面，荣威D7 DMH搭载的2712车规级芯片，由国际大厂联发科设计，不仅能适应-40至125℃的温度，使用寿命长达15年。就成本而言，要比比亚迪秦PLUS DM-i的工规级芯片，成本贵两倍，使用寿命也要长两倍。由此可见，荣威D7 DMH在硬件和软件上的“用料”，都是非常厚道的。

写在最后

从荣威D7 DMH的上市，到广州车展的名场面。看似偶然，实则必然。作为一款级别、空间、舒适、动力、续航、科技等方面都优于比亚迪秦PLUS DM-i的产品，荣威D7 DMH目前需要的正是让更多人了解到这款车。可以说，荣威D7 DMH完全有资格和实力挑战比亚迪秦PLUS DM-i。不得不说，这一波，荣威D7 DMH赢麻了！您认为呢？