车展有料｜宝马5系/i5焕新，内藏7系同款交互座舱

说到最吸引人的豪华中大型车，大家口中无非就是BBA的E级、5系还有A6，这哥仨真的就是你方唱罢我登场。这不这次的2023广州国际车展，宝马带来了全新5系和i5，让我们一同来看看这代代号为G60的第八代宝马5系，来到中国会是什么样。

虽然说这几年宝马不再执拗，开始慢慢的来迎合消费者，让旗下走量的车型越来越舒适。但是毫无疑问，放眼BBA的同级别车型，宝马永远都是那个看上去更“咋呼”的。

这一代全新车型也同样，华晨宝马在保持与海外车型相同设计风格的同时，适应化的面向中国市场做出了调整，比如加长轴距、看上去更豪华、坐上去更舒适等等，并且无论是5系还是i5都会享受相同的待遇。

另外，在国内市场，5系消费者的年龄层也确实更低，这部分消费者会觉得7系过于高调，而3系又显得不够沉稳，5系恰恰是他们的最优解。随着年轻消费者购买实力的逐渐增强，如何获得这部分消费者的青睐，也是宝马全新一代5系需要解决的问题。

在外观上，全新一代5系的车灯不再是原来的“天使眼”、“勺子灯”以及“L灯”，而是改为了更加简洁但是锐利的短小“回形镖”，从视觉上削弱了“双眸”灯光的存在感。同时为了弥补车辆在视觉上的辨识度，会发光的家族式“双肾”边框也来到了全新5系和i5上。

设计风格依旧是豪华套装和运动套装，不过燃油版和电动版的差异已经不再明显，整体的设计风格类似，i5只是会在细节的位置出现一抹蓝色。

来到车身侧面，你会发现全新一代5系拥有较高且俯冲的窗线，同时在后面的霍夫曼拐角处还拥有醒目的数字“5”标识，i5在充电时这一标识还会呈现呼吸效果。

在尺寸方面，全新国产版车型的长宽高分别为5175/1900/1520mm，轴距依然为3105mm，与现款车型一致，从视觉感受来看，这依旧是一台存在感特别强的中大型车。

尾部的设计也同样遵循简洁化的设计风格，无论是尾灯还是整体的线面变化，都是为了在视觉上扩展宽度。另外，排气的位置也被隐藏，老实说如果远处开来一台全新5系，你或许真的需要一些时间才能判断出这到底是燃油版还是纯电版。

怎么样，这样外观的5系和i5你能打多少分呢？

拉开车门，映入眼帘的是科技和豪华完美结合的全新一代交互式座舱，大连屏、氛围灯，水晶按键与旋钮，在启动时充满了浓浓的科技感。

相比于外观的差异，内饰在豪华版和运动版上并不会有太大的差异，无非是更显运动的三幅方向盘以及更显豪华的双幅方向盘，还有不同纹理和质感的内饰面板。但是毫无疑问，相比目前在售的5系，这一套内饰看起来的感觉确实惊艳。

当然不得不提的是，与7系一脉相承的座舱氛围，一定会让未来的5系车主乐开花。具体来看，交互式氛围灯带同样支持分色分区域显示，12.3英寸仪表+14.9英寸中控屏的连屏设计进一步将内饰科技氛围拉满，当然也别忘了水晶切割样式的iDrive旋钮以及大量触控按键。

中控系统采用了BMW OS 8.5版本，除了自然语义识别，车辆还能察言观色，通过对驾驶员肢体语言和眼球动作的判断，来控制部分功能。

如果在高速路或是封闭道路上，只要路况允许，驾驶员给车辆“使个眼色”，全新5系就能自动完成变道超车，这功能确实挺“哇塞”。而在V2X车联网方面，全新宝马5系已经可以与具备相同功能的车辆实时交互，像是危险警告、预测目的地停车位情况等等。

在乘坐的舒适性方面，似乎我们并不需要怀疑，前后排都具备的软质头枕，以及与7系相同的尺寸达到31英寸，分辨率高达8K的悬浮式屏幕。这一配置可以说是让海外的用户羡慕不已，同时宝马还进行了本土化应用适配，不仅加入了爱奇艺平台，还引入了华为应用市场，进一步扩展了实用性。

动力部分，燃油和纯电将会共同进行国产，其中燃油版车型预计会继续搭载2.0T发动机和48V轻混系统，根据配置不同，最大动力版本将具备190千瓦的最大功率以及400牛·米的峰值扭矩。具体的情况，可以参考目前在售的5系版本。

i5的动力预计会与海外车型保持一致，最高续航里程可达700公里。如果你喜欢纯电性能车，i5 M60 xDrive版本一定不要错过，车辆将匹配第五代eDrive电子四驱系统，最大功率 590 匹马力，峰值扭矩 820牛·米，零百加速 3.8 秒，随时能让你体验速度与激情。

有驾短评：面对如此竞争激烈的市场，即使是曾经高高在上的豪华品牌也未能放松警惕，无论是终端的降价促销，还是针对本土化的适应性调整，豪华品牌的压力都可见一斑。

当然，在这样的市场环境下，消费者无疑是受益者。只不过面对产品如此丰富的市场，你还会果断遵从内心做出选择吗？