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“马自达的每款新车都值得期待”，这是扉旅汽车小编在本届广州车展长安马自达的展台上听到的同行媒体说的一句话。的确，当时间来到2023年，马自达在国内市场的每一个动作都会关注这个品牌的人觉得来之不易。这次长安马自达带来的CX-50行也混动版，也让我觉得这是近年来马自达做的最能讨好市场的一件事，混动没啥可说的，但CX-50行也混动版的价格，确实有一定诚意。
扉旅汽车讯：2023广州车展，长安马自达CX-50行也混动版正式上市，新车共推出了4款配置，指导价为19.58-23.98万元。新车定位为一款紧凑型油电混动SUV，搭载2.5L混合动力系统，并且配备e-AWD电子四驱系统和马自达Mi-Drive智能驾驶模式。
购车权益方面，首任用户可享整车终身免费质保，动力蓄电池提供8年或20万公里质保；基础流量终身免费，娱乐流量6年免费（20G/年），并可享受免费上门取送车服务。即日起，新车在全国范围内陆续到店并接受预定。
混动版车型在设计方面和燃油版车型基本一致，区别在于一些细节部分。CX-50行也很好的体现了马自达“魂动”设计理念，即便是最新的家族式设计语言，仍然没有一丝的陌生感，就像那位熟悉但许久没见的朋友回来了。提到马自达的魂动设计理念，大家可能首先想到的是昂克赛拉和阿特兹，但实际上，2011年亮相的第一代CX-5就用上这套设计理念。辨识度方面无需多言，从远处驶过大多数人都应该知道它是一台马自达。
黑化的很完整的中网，也是CX-50行也的一个特色，整体来看，这套设计依旧不过时，且比起CR-V和RAV4荣放，CX-50行也还是那个更有运动化特点的车型。前翼子板处增加了混动标识，持此之外，车身尺寸为4785mm/1920mm/1670mm，轴距2815mm，相比燃油版在高度增加了32mm之外，其余均与燃油版车型一致。皓石砂配色，扉旅汽车小编推荐大家可以关注一下，配合上黑色轮眉，实车展示出了浓郁的CROSS范儿。
CX-50行也的内饰设计和海外版车型保持一致，或许在欧洲、日本本土，这样的设计此刻还并不会让当地的消费者感觉到太多不妥，但在国内，这确实没太多亮点，不过日系SUV都一样，除了考验你是否是马粉儿之外，配置方面对于日常用车来说还是够用的。带有车道保持的自适应巡航是CX-50行也的标配，除此之外还标配了i-ACTIVSENSE辅助驾驶系统。
10.25英寸的悬浮式屏幕，实际看起来很细长，内置第三代马自达悦联系统，整体操作起来很像安卓系统，功能性方面自然是比不了时下这些热门的新能源车，但支持CarPlay和百度CarLife手机映射，日常实用性绝对是ok的，而且系统也支持后期OTA。
CX-50行也HEV引入了e-AWD电子四驱系统，前后双电机设计，在提升车辆行驶稳定性的同时，配合混合动力系统高效、强劲的动力输出，能够轻松应对雪地、砂石等多种户外地形。另外，人马一体的驾乘愉悦让每一位用户都深有体会。CX-50行也HEV也坚持这一理念，搭载了马自达备受好评的Mi-Drive智能驾驶模式，除日常模式外，还增加了运动和越野模式，用户可以根据不同的驾驶场景和操控喜好，选择车辆的动态性能表现。用车方面，和燃油版动力系统相比，CX-50行也HEV实测百公里油耗仅4.6L。
编辑总结：
当下油转电的过渡时期，HEV动力仍然受到很多用户的肯定，毕竟像PHEV以及纯电车型总是要考虑用电的问题，而HEV在兼顾低用车成本的同时，不用去考虑充电的问题，而且有了电驱动的加入，整车的行驶品质也得到了明显的提升。话说回来，CX-50行也混动版19.58-23.98万元的定价还是挺有诚意的，比CR-V和RAV4混动都要更低一些，而且马自达的终端行情大家懂得都懂，如果再带来一些优惠，那还是非常值得入手的。
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标签: 长安 马自达 马自达CX-50 行也
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