舒适凭什么成为品牌标签？解读飞凡构建的金字塔技术结构

飞凡是高价值情绪传递者。

“智能是共识，舒适才是差异突破口。”

这是飞凡品牌对智能化的理解。这个品牌从诞生之初就一直想趟出一条“独有”的路，也就是“差异化”。所以，从第一款车型开始到现在，飞凡一直不断校准自己的市场定位。

经过几年的市场磨炼，以及对用户需求的不断试探与掌握，飞凡找到了那条路，四个字，“智能舒适”。

或许，会有人觉得这四个字算不上独特，但是放在如今电动化和智能化持续深入之时，提出“舒适”的概念，是需要扎实的技术来支撑的，是一件很有勇气的事。

在消费者调查里，过于标新立异的智能化技术并不会和舒适、安全直接挂钩，并且使用频率像智能手机一样，“平时只用智能功能的20%”。

一位飞凡F7的车主在谈及购买这款车型的理由时，说到一个正在被普及和认同的观点，“从可用到好用，飞凡能做到考虑驾乘的舒适性，我是被巴赫座椅打动买了这车。”

过去半年，飞凡巴赫座舱获得了大量用户的认可。调查显示，最终选购飞凡F7的三大原因分别是：巴赫座舱驾乘舒适性、优雅的外观和更大的车内空间。在众多评价中，有一个得到了很多人的认同，“飞凡是高价值情绪传递者”。

总结下来，就是“既智能，又舒适”。

电动车时代，舒适亟需“智能新标准”

“2023年的消费需求变了，用户需要的是一辆能让人感到舒适的车。”

如何讲好每辆车都可以讲的“舒适”故事？很考验功底。

有的品牌主打驾控，有的品牌强调智能，多数都是以满足用户在燃油车时代难以感知的驾驶乐趣为主要卖点，并没有一个完整的链条。想要将“智能舒适”打造成品牌标签，是需要多方面融合，形成一个闭环的。

在飞凡的采访中，每次涉及这个被视为“不好回答”的问题时，都能给出一个清晰明了的答案。这也是为什么在竞争激烈的市场上，飞凡能够找到“智能舒适”这个差异点，并将其发挥到极致的原因所在。

这与飞凡背靠上汽集团强大的技术体系能力与产业链布局分不开。飞凡认为，无论故事如何展开，“智能舒适”的理念如何铺就，必然都离不开庞大的技术体系支撑。

这个技术体系，以“技术驱动+数字驱动+用户驱动”三大核心为驱动力，飞凡凭借共享的技术底座、共创的技术路线、独有的三张王牌，不断迭代智能舒适科技，带来超越期待、持续进化的舒适场景体验。

共享的技术底座，是以魔方电池、星云平台、银河全栈技术解决方案、绿芯电驱等，基于上汽集团多年积累打造出的技术底座。飞凡则是利用技术成熟、性能安全可靠的优势，提高研发效率，加速领先技术的落地运用。

共创的技术路线，是飞凡依托设计、数智、智驾、智电四个共创中心，基于魔方+绿芯技术底座的三电自研的“智电”，基于顶级硬件+全融合算法的“智驾”、巴赫座舱和数字生态的智能舒适2.0的“智舱”，基于飞凡帕斯卡湾域实验室与自研电车底盘调校系统的“人机工程解决方案”，不断为用户完善并升级各领域的智能化体验。

这个技术路线，是飞凡汽车从可用变成“好用”的立基点。飞凡认为，为用户营造豪华舒适性体验、体现产品高价值的关键，需要对软硬件都具备把控和应用的实力。

不管是智驾还是智舱，只有好的软件才能够发挥出硬件的潜力，准确的场景是软硬件能力落地，让用户感知到的必要条件。

也就是好用的“标准”。

所谓好用，就是能够提供更具市场竞争力和情感价值的产品。这是一个艰难攀登的过程，不仅需要扎实的技术王牌，还需要瞄准用户快速迭代的战略眼光，毕竟过去传统感知型舒适已经很难满足部分用户的需求。

未来的智能化汽车，什么样的舒适才能满足现在用户的需求？飞凡认为，未来舒适是基于智能化、数据化、场景化定义的可标准化的体系。

连打三张独有王牌

飞凡的发展道路，离不开共享的技术底座和共创的技术路线。不过，想要在智能化扎堆的市场下，走出一条不一样的路，飞凡需要有自己独有的王牌，最终建立足够强大的技术壁垒。

智能豪华的舒适体验，是飞凡产品的核心价值，这个标签能够在飞凡身上变得更加清晰，背后的“技术壁垒”，是巴赫座舱、多元能源方案、湾域驾驶系统这三张独有的王牌。

飞凡巴赫座舱，以RISING MAX 3+1巨幕、RISING OS极智交互系统、巴赫座椅、巴赫大师方向盘、巴赫沉浸矢量音效等带来视觉、触觉、听觉的全面升维，通过提供高品质、健康保护、舒适度超群的智能驾驶乘坐体验，让飞凡展现出强大的创新能力和创造力。

作为整个巴赫座舱的核心，巴赫座椅基于国内首套全指标中国人体格特征数据库打造，直击用户场景使用的痛点，着力解决乘坐舒适的需求。

比如，为了让座椅尽可能贴合所有人群的身体，上汽与国内标准化研究机构合作，开展了覆盖全国主要区域针对驾驶员群体的上千人次采样，整个过程历时3年，让上汽掌握了人体工程学的奥秘，用户也能在飞凡R7和F7上能感受到同级无可比拟的舒适性。

再比如“飞凡巴赫晕车舒缓系统”，聚焦“电车比燃油车更易晕车”的行业难题，在晕车舒缓技术中重点优化舒缓刹车体验，进一步提供情绪舒缓模式。同时，通过调动空调、座椅、屏幕等座舱功能，最大程度帮助用户舒缓不适感，做到较同级减少50%的晕车可能。

之所以能够将巴赫座舱的舒适性发挥到极致，也离不开三电技术的成熟，这是飞凡的第二张技术王牌，也一如既往延续着“舒适”的理念。

依托上汽集团强大技术底座与优势资源，飞凡两款车型采用了行业首创双层躺式电芯布局，在电池超级安全、超长寿命、超高集成度等方面极具行业优势。并且，电池在热失控管理和电池使用寿命上有了很大进步。

据介绍，运用躺式方案设计的电池，最长可实现12年、100万公里的使用寿命。上汽与宁德时代共同研发，匹配躺式电芯的ncm523电化学体系，明显改善电芯循环寿命。行业独有柔性约束结构胶，能自适应电芯膨胀，兼顾弹性、牢固度、防热和抗老化性能，大幅减少活性锂损失，有效延长电芯寿命。

同时，飞凡多元能量方案，为用户带来可充可换可升级的体验，并且支持电池商场升级、续航升级、BMS优化，既保证了高效率也保证了安全性。

作为换电赛道的后来者，飞凡以换电不断电，最快90s极速换电、DRIVE THRU贯穿式换电体验、主动消防式换电站、更高单站电池容效五大换电新科技，从等待时间、换电速度、换电体验和安全防护等方面，打造舒适换电的新标杆。

此外，在换电补能方面，飞凡还将依托中石化、中石油遍布全国的5万余座加油站网络，升级打造支持快换的综合能源服务站。充电体系方面，飞凡也在全国范围内搭建近100家专属充电站、超1000座权益优选充电站，并接入超过68万根第三方公共充电桩，让用户随心出行，充电无忧。

作为第三张王牌， “飞凡湾域驾驶系统”是飞凡历时3年，投入10亿研发资源，基于上汽首创的自研电车调校系统打造，三电域与车身域的打通和融合。

“湾域驾驶系统”采用全航空理念VMC调校，带来横风抑制、乘客低速度觉察、4K级动力顺滑感、纯电最线性刹车的动态体验，智驾系统集合顶级硬件和全融合算法，并依托OTA持续升级，为用户带来更舒适、更精准的智驾体验。

如何实现好开和舒适之间的平衡，飞凡用户发展中心总经理刘晨表示，“在好开和舒适上，飞凡湾域驾驶系统开了个好头。”

11月17日上市的2024款飞凡R7定位于智能舒适中大型轿跑SUV，售价18.99-22.99万元。其将首次搭载这套湾域驾驶系统，并引入备受好评的巴赫座舱，通过实现了129处整车改进，实现新车价值的再次升维。F7都市版也同台上市，售价18.99万元，搭载磷酸铁锂魔方电池，续航500公里，产品性能和价格进一步优化；且全系推出全新曜石黑车色，更添沉稳与行政气质。

借着双子星新款上市的契机，飞凡也将更加坚定地聚焦差异化，瞄准用户快速迭代的舒适新需求，全面发力“智能舒适”赛道。

写在最后：

“智能是共识，舒适才是差异突破口。”

这个突破口，是飞凡基于海量数据样本迭代出的舒适，是兼顾主驾与乘客动静结合的舒适，更是智舱、智驾、智电进化出的舒适。

这是一个以科技为第一驱动力的过程，但是需要解决一个智能化持续推进的大难题。那就是，必须达成在合理的性价比实现用户价值的平衡点。也就是飞凡一直所强调的两组词，“舒适平权”和“体验进阶”。

我们常说看一个品牌的发展，不能单看一款车型，一个技术，而是要看品牌想要传递的理念，是否有实力做到？这个也是飞凡坚持的“长期主义”。

三张独有技术王牌在手，飞凡的“长期主义”值得拭目以待。