反转！2023广州车展混动抬头，纯电让路

忙活了这么久，大家总算是明白了：纯电是未来，但混动是当下。

当然，无论是纯电还是混动，都属于新能源的范畴。只是如果非要将二者划分开来看，今年的广州车展，混动才是更多大厂力推的主题。

岚图汽车展台上，岚图汽车CEO卢放用铿锵有力的声音宣布岚图汽车销量已经连续四个月增长，10月销量达到6066辆，并且他表示，岚图已经做好了准备冲刺月销万辆。

这个准备是什么？窃以为就是广州车展上发布预售的岚图追光PHEV。这款超5m长、1.97m宽、3m长轴距的行政级轿车，拥有同级最长的262km纯电续航和1260km综合续航，还有各种“同级领先”、“同级唯一”、“全系标配”的豪华配置，不胜枚举。而岚图追光PHEV的预售价仅仅是26.69万元。

在发布会结束5小时候，岚图发了一张海报：岚图追光PHEV预订突破10000台。你看，岚图整体月销破万辆似乎问题不大了。难怪卢放敢放豪言，要打破传统豪华的瓶颈，用混动豪华超越传统豪华。

胆子更大的坦克700 Hi4-T首发限定版直接把预售价格定在了70万元，这款车型首次搭载了中国品牌唯一，全球领先稀缺的大排量混动架构3.0T Hi4-T。Hi4-T搭载3.0T+9HAT黄金动力总成，3.0T V6双涡轮增压发动机，匹配P2电机，动力性能比肩V8发动机，综合功率达到385kW，扭矩高达850N·m。

再加上一系列底盘、四驱方面的豪华技术加持，让坦克700 Hi4-T的越野脱困能力堪称奢侈。长城对这款车的定位是树立全球豪华越野新标杆。首批限量70台，号称在首发后55秒售罄。

中端价位，“复活”的奇瑞风云系列最新作品风云A8正式发布，搭载鲲鹏超能混动C-DM系统，纯电续航里程100km，综合续航里程可达1300km。在上个月的奇瑞科技日上，奇瑞控股集团董事长尹同跃已经放话：“不会再像之前那样客气了。”并立下Flag：“明年新能源车一定进入全国头部。”

冲量靠什么？纯电方面，奇瑞自己目前只有微型车，以及与华为合作的智界S7。因此显然还得看混动。风云A8只是一个开始。另一个奇瑞门下的子品牌捷途，正式发布了山海L6，同样采用混动。

再往低价位市场看，成本控制之王五菱带来的首款新能源轿车五菱星光，同样是先推出混动版本车型。这款车虽然不像前面两款那么奢华狂野，但架不住的是其预售价区间仅为9.38-10.98万元。

用10万元左右，买一辆造型设计、做工用料都水准在线的超A级混合动力家轿，而且这套混动并非“油改电”，而是完全基于全新原生的新能源架构打造。在这之前，恐怕你想都不敢想。

而在MPV市场，在理想MEGA和小鹏X9争夺顶流的时候，搭载插电混动系统的传祺E8公布了预售价：20.98万起。克制的尺寸、实惠的价格、插电混动MPV的身份，让这款车也吸引了不少眼球。

合资品牌方面虽然已经远不如过去强势，但九代凯美瑞的亮相仍然引来众多关注。

九代凯美瑞不仅仅是要实现全面混动化，包括2.0L HEV和2.5L HEV两个混动版本，而且这次带来的是第五代智能电混双擎，相比起第四代，换装了三元锂电池的第五代拥有可以媲美电动车的提速体验，不仅功率提升，而且油耗降得更低。虽然丰田的混动仍然是“不插电”的混动，但混动鼻祖毕竟是鼻祖，这套混动系统在国内还是有其广泛的受众。

那个曾经固执，如今也决心要电动化转型的马自达，在这次车展上祭出了CX-50行也HEV，而且还给了e-AWD电子四驱系统。始终，日系品牌对HEV还是情有独钟。

反观纯电方面的惊喜反而会少一些，虽然有着理想MEGA和小鹏X9这样的纯电MPV之争，也有不少新的纯电产品发布。但是，不仅价格都在意料之中，至少我们没有看到太多令人惊喜的东西。

续航里程已经在500-700km的范围内徘徊很久了。万众期待的固态电池，又一次被日产、广汽拿出来说，但量产的时间最慢2028年，最快也要等到2026年。至于充电和能耗，在400V平台下大家的充电效率、电耗也都是水平相当，大差不差。充电不便的问题，也不是眨眨眼就能解决的。

所以，如果说纯电是风花雪月却尚未实现的理想，混动就是眼前柴米油盐的生活。

在尝鲜了纯电之后，蓦然回首就会发现其实混动更加贴心，特别是国产混动发展了这些年以后，技术不断在提高和优化。混动不会给用户带来额外的续航和充电的困扰，更好的延续用户的使用习惯，而且还不至于让发动机快速退出历史舞台，从成本上来说也更好控制，有利于把价格打下去。

是时候纯电让路，让混动抬头先行了。（文/优视汽车 老炮）

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！本文仅代表作者个人观点，不代表优视汽车的立场。