广州车展 | 新能源、燃油车走向分岔路

电动化转型到如今，新能源车与燃油车的发展趋势开始背道而驰，这点在广州车展上表现得尤为明显。

新能源车开始深入各大细分市场，而燃油车依靠老牌爆款车型明显。

肉眼可见，新能源高端MPV市场的竞争加剧。

主要原因是自主品牌陆续向高端车市场发起冲击，除了超跑等百万豪华车外，MPV或许是个最佳选择。

一方面，MPV实用性更强，受众更多；另一方面，此前自主品牌的燃油车型少有在该细分市场拥有一席之地的，因此更容易剥离开燃油车印象，继而建立起一个崭新的新能源中高端品牌形象；再一方面，此前新能源MPV市场入局者较少，市场竞争压力相对较小。

可能大家都是基于以上考量，所以在广州车展上，高端MPV开始一窝蜂地亮相，包括理想MEGA、小鹏X9、合创V09、魏牌高山等车型。

同为新势力的小鹏和理想都是在新能源市场站稳脚跟后，再向更高端的车型冲击。

小鹏此前借G9冲高并未成功，这次预售38.8万元起的X9能否一炮而红，只能等时间给出答案了。

而理想虽然是新能源市场的“当红炸子鸡”，但是MEGA却是品牌的首款纯电车型，并且售价将在50万元以上。所以，消费者是否买账还是个较大的未知数。

合创V09、魏牌高山都已于广州车展前上市，起售价分别为31.88万元和33.58万元，整体价格低于新势力们。背靠传统大厂的它们将更有口碑优势，但是声量不够在一定程度上影响着销量表现。

总的来看，新能源高端MPV市场的竞争越发激烈，传统大厂与新势力们都纷纷入局。可以预计的是，未来该细分市场还会有更多的参与者，届时又会有怎样的火花产生，值得期待。

借着新能源车型发展的良好趋势，自主品牌开始发力此前未曾占领过高地的领域，比如中型车、中大型车市场。

这其实在此前的上海车展、成都车展上已有苗头，但是在广州车展上可以算作是集体“轰炸”。

主要由传统车企领衔，其中包括长安启源A07、五菱星光、奇瑞星途星纪元ES等车型，也有车二代选手，比如极氪007、阿维塔12、智界S7等。

目前中型车、中大型车市场依旧是合资品牌的天下，但是却已经离鼎盛时期有一定的差距。

比亚迪汉、极氪001等车型的入场，已经成功打破了合资车企们垄断的市场格局，那么惯用“以高打低”方式的其他自主新能源车型们，仍有着较多的突围机会。

新能源旗舰车型的陆续登场也是本次广州车展的明显趋势，比如问界M9、一汽-大众ID.7 VIZZION、吉利银河E8等。

在广州车展中首次公开亮相的问界M9最引人瞩目，虽然预售价高达50万元，但是目前大定却已突破25000辆，提前锁定爆款席位没有任何问题，当然，其中华为的赋能功不可没。

问界新M7已然供不应求，再加上爆火的M9，提升产能或是AITO问界的当务之急。

一汽-大众则带来ID.7 VIZZION， 作为ID.家族的旗舰轿车，该车最大的亮点之一为智能化部分的迭代升级，搭载了15英寸智能2K悬浮屏幕、全新的ID. OS 2.0车机操作系统等。

智能化方面的短板现在弥补上来了，并且随着ID.家族的上量，大众的新能源口碑正逐步建立起来，未来或许会成为新势力们的一大劲敌。

吉利银河系列的纯电旗舰车型——E8也在广州车展中正式发布，搭载45英寸8K超清大屏、8295芯片、800V高压快充等配置和0.199Cd极低风阻的车身设计，想必大家都能看出品牌对它寄予的厚望。

官方表示该款车型的预计售价为25万-30万元，不过此前吉利银河L6/L7的上市价普遍低于官方说法，个人认为该款车起售价或将定在20万元左右，并与比亚迪汉EV形成直接竞争关系。

传统车企的电动化转型还没有到终点，未来也会有更多的新能源旗舰车型亮相，比如长安启源系列、奇瑞风云系列等都还没有旗舰车型推出，或许不久之后我们就能看到了。

现代ELANTRA N、极氪001 FR、领克03++ TCR Cyan版等性能车的亮相，也是本次广州车展的一大精彩之处。

现代ELANTRA N于广州车展正式上市，共推出2款车型，售价为24.98万-26.38万元，搭载2.0T发动机与8挡双离合变速箱，最大功率206kW。红色刹车卡钳、车身底部的扩散器、专属的双边双出排气等设计都彰显着现代ELANTRA N的高性能感。

而自主品牌中，吉利则是性能车中的佼佼者。领克03++、极氪001 FR等车型的推出表明了吉利集团对性能车的重视。

领克03++的到来填补了自主品牌在高性能车领域中的空白。本次广州车展，领克03++ TCR Cyan版亮相，售价为42.03万元，搭载2.0T发动机，最大功率350Ps，最大扭矩450N·m，性能十分强悍。

另外，极氪001 FR售价为76.9万元起，最大功率可达930kW，零百公里加速时间仅需2.02s，超越了特斯拉Model S Plaid后成为目前性能最强的量产纯电车。

值得注意的是，性能车市场较为小众，它们注定难以承担起走量的重任，自然也就无法形成规模化效应来让车企压缩成本，所以官方都表示，这2款车型是亏本在卖。但是这也代表着自主品牌开始追求销量以外更高级的东西：汽车文化。

相比于此前的上海车展与成都车展，本次广州车展燃油车的吸睛度似乎更高，因为有多款“销冠”车型在车展中迎来换代。

全新奔驰E级开启预售，45万元起售，低于此前业内普遍预计的50万元起售价。相比于现款车型，全新奔驰E级更智能、更豪华、尺寸更大，性价比得到显著提高。

虽然奔驰今年前三季度在华销量仍有3%的同比涨幅，但是其溢价能力下滑已是不争的事实，E级的预售价格低于预期，就能反映出奔驰已经意识到了这一点。

奔驰E级多年的竞争对手——新一代宝马5系于广州车展首发亮相，科技感同样是核心升级点，预计将于明年1月上市。值得注意的是，宝马在广州车展上还首次推出纯电车型i5。

此外，第九代凯美瑞在广州车展上全球同步首发亮相，作为中国B级车市场当之无愧的顶流，即使多年不换代并且面临着新能源车型的冲击，也依旧保持着月均2万余辆的销量，稳坐细分市场销冠地位。

相比现款，第九代凯美瑞的配置更为丰富，智能座舱也更强大，能否继续此前的辉煌，就要看上市价格如何了。

最后则是全新普拉多的登场，该车将会在2024年春节后接受预定。相比于老款车型，新款的外观发生了较大改变，整体更为硬朗。

从市场表现来看，普拉多此前在售价40万元以上的高端SUV市场一直遥遥领先，不过近年来因为停产后销量开始下滑。值得注意的是，比亚迪、长城等自主品牌开始入局豪华SUV市场，或将对其之后的市场表现造成较大威胁。普拉多此次焕新升级，能否延续此前的辉煌，依旧是个未知数。

总的来看，新能源车型们正大肆开疆拓土，渗入各大细分市场；燃油车们仍后劲十足，力求保持领先地位。不过，我希望未来的竞争能再激烈些，因为这样才会激发车企们更多的潜力，最后我们才能受益更多，你们觉得呢？