各大车企大秀“肌肉”，谁将是本届广州车展的流量王？

这几天汽车市场最热闹的事件，无疑是明天开幕的广州车展，作为今年最后一个A类车展，不仅是各大车企大秀“肌肉”的时刻，还是车企明年发展规划的布局，以及产品的推出节点，这让广州车展备受关注。

回顾今年的汽车市场，如果要用一个词来形容的话，那么我觉得用“内卷”来形容最合适不过，年初特斯拉打响了“价格战”的第一枪，之后东风雪铁龙“掀翻桌子”，又有各个传统车企不断加码，全面开启了“价格战”，颇有种你死我活的感觉。

虽说目前各个车企已经停止了“价格战”，但那只是明面上停止了，车企们都在暗地里较劲，例如比亚迪推出秦DM-i冠军版车型，直接将混动轿车的价格下探到10万一下，长安启源A05更是将混动轿车的下探到了8万区间，大家都在新车的价格上做文章，这也“价格战”的一种。

如此激烈的竞争，让我闻到了明天广州车展上各个车企要在发布会上较量的火药味，就是不知道谁能在广州车展这个大舞台获得最高的流量。大家会觉得是谁呢？

从预热来看，自主品牌在广州车展前已经曝光了旗下即将亮相的车型，只是没有公布价格，其中热度较高的是极氪007、让李想跳楼的理想MEGA、奇瑞风云A9、小鹏X9、智界S7等车型，每一款车型都无须造势，从出现在消费者眼前开始，它们就自带流量，这就是自主品牌崛起最明显的表现。

而海外品牌，今年在汽车市场上的热度逐渐下滑，其一是在转型方面没有进度，推出的新能源车型在市场上的竞争力不大；其二是新能源技术方面的研究没有深入，没有自主品牌的纯电平台、智能座舱、智能驾驶技术等，使得旗下的新能源产品没有啥亮点。

同时，大家有没有发现一个很有趣的现象，海外品牌在国内汽车市场的地位已经开始下降，这包括大众、丰田等头部品牌，主要表现是南北大众各自的销量被比亚迪反超。并且自主品牌和海外品牌的合资方式也发生了改变，从合资1.0，也就是海外品牌给什么，中方只能拿什么；但是到了2.0合资，也就是自主品牌实现反向合资，靠技术征服了海外品牌，用技术换钱，两者的位置实现了调换，自主品牌给什么，海外品牌都不挑，这就是自主品牌的进步。

另外，本届广州车展，还有不少海外品牌老面孔不会出现在我们的视野，例如三菱汽车、斯柯达汽车、菲亚特汽车等，这些品牌要么就是退出了中国市场，要么就是在汽车市场销量低迷，在退市的边缘游荡。

不过，大家别以为其他海外品牌就开始没落了，其实不然，有很多海外品牌都在憋着大招，等到广州车展放出来，例如丰田和本田“触电”成功、大众探索完新能源市场准备出击、BBA在新能源市场持续出击等，这些海外品牌都做好了与自主品牌在新能源市场硬刚的准备，不容小觑。

至于自主品牌，大家都不必太担心，比亚迪、奇瑞、长安、吉利、长城，以及东风集团等车企都完成了新能源战略布局，尤其是比亚迪，从去年停产停售传统燃油车开始，销量一路狂飙，直至单月销量超过南北大众，吹起了自主品牌反击进攻的号角。

明天广州车展，自主品牌将带来多款极具个性、有档次的新能源车型，有比亚迪宋L、传祺E8、极狐阿尔法T5、智己LS6、阿维塔12、星纪元ES等中高端车型，依靠背后母公司强大技术和市场基础的支持，想必它们一定能够在中高端新能源市场开辟出全新的格局。

作为国内电动化浪潮的推动者，新势力品牌在前几年经历了几次爆发期，能活下来的都是新势力中的佼佼者，并且在新能源市场的攻势逐渐猛烈，交付量数据在步步攀升。

数据显示，10月份新势力车企的零售份额为15.8%，同比增加了1.8个百分点，其中理想、小鹏汽车、零跑汽车、蔚来汽车、哪吒汽车、问界汽车等表现出色，同时这也说明市场已经认可了这些新势力品牌，这对往后的发展有着巨大的帮助。

当然了，新势力品牌不要以为这就稳了，现在有越来越多的科技巨头入场造车领域，它们拥有雄厚的资金链，以及智能技术等，将来会是新势力品牌最强劲的对手。

例如小米汽车旗下的SU7和SU7 Max/Pro，在今年11月15日出现在工信部公示的第377批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品的申报清单，一经曝光，就受到了众多消费者的高度关注，新车的热度差点抢走了广州车展的风头，只是不知道新车的价格会是多少，能不能够成为年轻人的第一款车型。大家觉得小米SU7的起售价会是多少呢？

此外，小众MPV市场在这两年变得不再小众，今年的广州车展也将是理想MEGA、小鹏X9、腾势D9 PREMIER创始版四座、沃尔沃EM90、大众ID.BUZZ、传褀E8等新能源MPV的主战场。

编辑总结

总的来讲，今年广州车展简直是争奇斗艳，每个车企都撸起袖子，准备大干一场，新车型、新技术、黑科技等都不会缺席，同时新车上市的“价格战”也将持续，车企都想以此获得更高的热度。那么问题来了，大家明天广州车展哪款车型会获得更高的热度呢？