“Z世代”的肆意驰骋，可以从福特开始

进入“Z时代”之后，谁才是“硬核玩乐”的代表？

之所以聊这个话题，还是因为最近国内带“玩乐”属性的车型越来越多了。尤其是新能源车，从「Coupe SUV」，到自带展翼门SUV；从有剪刀门的四门轿跑，再到双门敞篷小跑。甚至是冰箱、彩电、大沙发，都让智能电动车变成了各种各样的“大玩具”。

可正如手游再香，也没有主机+电视带来的震撼；AR再真，也不如现实鲜活。进入“Z时代”之后，我们在玩车这件事儿上，同样也需要专业且兼顾传统与创新的选择。

而福特汽车，就能实现这种“简单美好”的愿望。最近2023广州车展开幕了，我们在福特展台看到了两款“玩乐车”，一个是全新福特Mustang Dark Horse 5.0L V8高性能跑车，一个则是2024款全新福特电马纯电性能轿跑SUV。一个油，一个电，但都是“Mustang”，也都展现了福特汽车骨子里的“野性”基因。

在追求新鲜刺激和特立独行的圈子里，福特Mustang已经是玩了近60年的“老炮儿”。在20世纪60年代，美国经过十几年的休养生息，经济恢复了高速增长，人们有兴趣选一辆与众不同的车，仅供玩乐。福特敏锐地发现了这个「商机」，于是Mustang应运而生。自诞生起，Mustang家族每一款产品都有相同的特点：大排量与狂野不羁。

历史上的“经典野马”有很多，但如今这款全新福特Mustang Dark Horse却是意义非凡。它是继2001年的Mustang Bullitt特别版车型之后，福特在21年来推出的拥有专属徽章和全新命名的高性能版本Mustang。同时这款车还是福特性能团队调校开发全新Mustang GT3/GT4以及Mustang GTD等「赛道专用」高性能车型的性能基石。

因为这匹「Dark Horse」代表了Mustang家族目前量产最高的性能水平。首先，新车搭载了全面升级进化的第四代5.0L Coyote™ V8自然吸气发动机，其具有双节气门进气道，以及当初用在Mustang Shelby GT500上的强化活塞连杆套件，这些硬件可以让新车具有高效动力运行，以及时刻充足的澎湃动力。在传动系统上，新车配备了福特SelectShift® 10速手自一体变速箱，在赛车式换挡拨片的帮助下，让驾驶者可以更轻盈精准地升降挡位，控制车速。

与此同时，研发团队还为这款「Dark Horse」的散热进行了特别设定，比如为制动系统专门设计了NACA冷却风道、辅助发动机机油冷却器、后轴差速器冷却，以及重量更轻且冷却效率更强的独有散热器和大功率冷却风扇。这些设计让「Dark Horse」有了赛道级的冷却功底，在街道上更能时刻保持“冷静”。

底盘部分，「Dark Horse」版相比于普通版车型，装配了更加粗壮的后防倾杆和前减震器，制动系统分别是Brembo™的前6活塞，后4活塞卡钳与高性能制动盘组合。另外还有福特高性能团队（Ford Performance）全新设计的轻量化发动机舱塔顶平衡拉杆，和发动机舱底部的K-Brace平衡杆。

同时新车配备了Torsen®托森限滑差速器、倍耐力P ZERO™轮胎、MagneRide®主动电磁感应悬挂系统。以上这些底盘技术和硬件，再加上更低的车身侧裙、全新固定式尾翼、车尾空气扩散器都能够让「Dark Horse」具备更顺手的操控性，以及更稳妥的安全保障，无论是赛道竞技，还是在街道撒欢。

在外观部分，「Dark Horse」有着犀利的头灯，极具冲击力的梯形双进口，肌肉感十足的“翘臀”。除此以外，新车首次使用了「Mustang家族首个面朝前方的马」专属徽章，它既代表身份，也代表气质。

最后聊聊「Dark Horse」的玩乐属性，其中一个是业内首创的「漂移电子手刹」，它仍然是传统机械手刹的样子，在普通模式下是寻常的电子驻车制动，而在运动或漂移模式下，它通过电子设备模拟Formula Drift Mustang中的液压漂移刹车，制动力是传统机械刹车系统的三倍以上。这项技术能够让零基础的驾驶者，也能在赛道上轻松“漂起来”。

还有智能座舱，「Dark Horse」车内仍然以驾驶者为中心，搭载了可自定义显示模式的12.4英寸数字仪表盘；向驾驶者倾斜的13.2英寸中控屏。这些屏幕都安装了3D虚幻引擎开发的车机系统，能够快速实时运算和超高清成像。在此基础上，新车为中国消费者提供了SYNC+2.0智行互联系统，整合了百度人工智能技术和国内互联网应用生态，将导航、虚拟语音助手等多模式数字交互体验融为一体，简单而实用。

智驾部分，「Dark Horse」配备了新一代福特Co-Pilot 360™智行驾驶辅助系统，具备限速标志识别、全速域自适应巡航（带Stop&Go自动跟车）、车道居中辅助、ESA紧急转向辅助系统和倒车制动辅助系统等驾驶辅助能力。

另外车辆还可以通过MagneRide®主动电磁感应悬挂系统，进行主动式避坑（Active Pothole Mitigation），通过持续监测悬挂系统、车身、转向和制动的相关数值，可根据路面状况动态调整悬挂反应。

还有一个小彩蛋，就是遥控声浪（Remote Rev）功能，这可不是“电子声浪”，而是通过车钥匙在车外遥控启动发动机，并将转速拉至5000RPM所发出的「真·声浪」。

传承之余，也有创新，这就是全新Mustang Dark Horse通过机械与智能相辅相成，在“Z时代”为我们带来的硬核玩乐体验。

如果说全新Mustang Dark Horse是“油+智”的完美搭档，那么全新2024款福特电马，则是“电+智”的绝佳组合。

首先2024款福特电马是第一款通过赛道模拟器调校的量产电动汽车，福特高性能团队为这款车赋予了赛车的灵魂。在此基础上，2024款福特电马拥有50:50前后悬架重量分配，转向精准平稳；GT版零百加速最快仅需3.57s，侧向加速度高0.9g，让车辆有极佳的抓地力；后桥动力输出占55%，再加上三种动力模式对能量回收和动力系统的不同设定，可以给我们带来风格迥异的驾乘质感，时而舒适，时而运动，时而沉稳，时而激进。

另外这次全新2024款福特电马搭载了最新的“福特新三电”组合，更加符合中国电动车发展趋势和国内用户的实际需求，属于在中国，为中国了。

这个“福特新三电”组合里包含福特自研的全新电驱，主减速器降速增扭的轮端扭矩可以达到4180Nm，最大输出功率为210kW；与宁德时代合作开发的新一代磷酸铁锂电池包，78.2kWh容量，CLTC续航里程超过600km，部分车型搭载三元锂电池，CLTC续航将超过700km；同时新一代BMS电池管理系统，可以控制每个电芯的温度，在低温环境无续航焦虑，在高温环境中也没有安全隐患，另外依靠福特与宁德时代共同研发的新一代智能算法，让各项技术可以高效顺畅地运行起来。

2024款福特电马之所以能成为“硬核玩乐”的代表，就是因为它足够安全，让我们可以放心耍。

比如在三电系统上，2024款福特电马安装了“高铁列车级”的高强铝合金电池护板、高强度高吸能铝侧梁、横向加强梁。这样的防护水平，让2024款福特电马的电池可以承受100kN，相当于10.2吨的挤压力，且变形量不超过1%，安全性远超国标。

还有耐腐蚀表现，福特与宁德时代对电池包进行了12周的极限盐雾侵蚀测试，模拟了实际的内涝等场景，标准是国标6天测试时间的14倍。另外2024款福特电马的电池包还经受了国标要求以外的跌落试验、针刺试验，以及电驱超过24万次的循环耐久试验，最终均顺利通过测试，验证了它在各种环境下的稳定性和安全性。

当然除了三电系统，2024款福特电马还有着“钢筋铁骨”和极强的主被动安全防护能力。新车采用激光焊接高清度车身，核心骨架使用了1700mPA高强钢；主被动安全系统让新车在美国公路安全保险协会（IHIS）碰撞测试中获得“优秀”评级、欧洲安全碰撞测试（E-NCAP）获得五星安全评级、在中国保险汽车安全指数（C-IASI）测试中，2024款福特电马也获得了多个单项全优或分数第一的好成绩。

最后我们还是聊聊2024款福特电马的智能化。在硬件层面，新车将采用高通8155第三代骁龙座舱平台，搭载八核芯片，CPU算力提升3倍，GPU算力提升5倍，车机开机适度提升了2倍，蓝牙手机互联的速度也增加了2倍。

在此基础上，2024款福特电马的15.5英寸2K高清触控屏内安装的Face ID联动记忆功能、SYNC+2.0智行互联系统、VPA智行伙伴、无线CarPlay车机互联等功能，都将发挥最佳效果，给驾乘人带来便利。

而在智驾部分，2024款福特电马硬件是12个超声波雷达、5个毫米波雷达、6个摄像头的组合。软件则是1.2版本的蓝智驾系统（BlueCruise），新增了转向灯变道辅助、车道内智能规避辅助，还有360°全景影像，以及C-V2X福特车路协同系统，这些辅助功能可以帮助驾驶者更轻松、安全地开车，让车辆可以节能减排，减少违章。

其实我们从2024款福特电马的外观设计上，就能感受到Mustang家族的那股“野劲儿”，比如GT风暴版新增的“啸日橙”，凌厉的车身线条，“魔爪”LED日间行车灯。而其内在的动力、底盘、安全素质，也能带来“人车合一”的驾控乐趣。除此以外，2024款福特电马所具备的智能配置，则将“玩乐”提升到了新的高度。

至于全新福特Mustang Dark Horse和2024款全新福特电马，它们身上有一个共同点，就是将赛道技术转化为街道所用，这正体现了福特汽车对于极致性能和驾驶乐趣的执着追求。同时这两款新车并非遥不可及的天价超跑，更能让我们尽情享受极致的「玩乐体验」。

在福特百年历史里，「野」是刻在骨子的基因。其中一个表现就是福特在赛道上的「野心」，最佳诠释就是那部传记电影：《极速车王》。

片子里主角虽然是谢尔比和肯·迈尔斯，但给他们搭台唱戏的，却是亨利·福特二世。他为了与法拉利在勒芒赛道上一争高下，招募了两位传奇人物为首的技师团队，研发了福特GT40系列跑车。在传奇组合的共同努力下，福特先后在赛百灵、戴通拿、勒芒三个耐力赛上赢得冠军，并逐渐成为各种赛道上不可忽视的劲旅。

另外一个表现就是福特在街道上所展现的「狂野」，无论是以Mustang家族开创“Pony Car”这个品类，还是传奇硬派SUV车型Bronco和皮卡F-150猛禽，甚至更偏家用的蒙迪欧、福克斯、领界、锐界L，都有钢筋铁骨般的身躯，坚毅犀利的“眼神”，充满力量感的“肌肉线条”，以及时刻澎湃的动力。

如今，福特汽车也在积极拥抱智能电动化时代，品牌独有的「野味浪漫」也增加了不少的“赛博”元素。不过福特电马的味道却始终如一，只因福特的初心未变。更难能可贵的是，福特在打造新车的过程中，并没有随“卷”逐流，而是用心研发兼具驾驶操控乐趣和乘坐愉悦乐趣的产品，力求将“撒欢儿”玩出新花样。

目前国内汽车市场里，偏重性能、颜值或姿态的个性化车型层出不穷，有些是为了吸引年轻人的目光，有些只为抢占更下沉的细分市场。不过很多品牌几乎没有这类车型的研发经验，以及相关的市场经验，更别提历史财富的传承。

可对于消费者来说，“玩乐”同样需要认真，同样需要扎实的技术和产品，才能尽兴，这点我们永远可以相信坚守「野味浪漫」的福特汽车。如果你是喜欢玩乐之人，那么就从选一辆福特油/电Mustang开始吧。