开启“绿行”篇章！1.5T插混+大空间，捷途山海L9上市

众所周知，捷途汽车自诞生之初便是为了帮助人们走出舒适圈，拥抱大自然，而现如今面对着高达8、9元的油价压力，很对人对于“旅行”一事也缺少了几分向往。

至此，捷途汽车的山海序列便诞生了。

作为捷途汽车全新推出的产品序列，山海序列承接了捷途汽车“旅行+”的理念，然而不太相同的是山海序列并未沿用捷途以往的战略模式，其采用了全新的新能源战略，这也进一步解决了高油价对用户所造成的压力。

11月14日晚，捷途山海新能源序列正式发布，现场捷途汽车总经理李学用表示：捷途山海将在未来两年内投放8款全新混动产品，以此来助力捷途汽车在2026年实现年销百万的目标。

伴随着捷途山海序列的发布，山海序列旗下的第一款车型山海L9正式上市，新车此次共推出4款车型，官方指导价为16.69万-18.89万，其自身的定位是满足大家庭用户的用车需求。

为了与捷途在售车型形成差异，山海L9整体采用了全新的设计风格，大尺寸的进气格栅通过密集的点阵式结构进行填充，配合上方贯穿式的LED灯带，带来了很强的科技感。

单从设计理念上来看，不难发现其是燃油车与新能源汽车的结合体。

在整车的侧面部分，山海L9采用了双腰线的设计，以此勾勒出了充满力量感的车身姿态，而上半部分分段式的腰线设计也为新车增加了一些跃动感，这也使其不会显得过分呆板。

山海L9车尾稳重大气的特征也较为符合其自身的特点，尾门超大的开合角度在方便取物的同时也进一步增加了尾部的被动安全性能。

新车定位于中型SUV，其车身长度达到了4862、1925、1784mm，轴距为2850mm，这一尺寸表现在中型SUV领域中已然属于是佼佼者的存在。

虽然在外观上还保留着些许燃油车的影子，但在内饰表现上山海L9却完全跳脱出了传统燃油车的设计范畴。

山海L9的内饰部分采用了更加简洁的设计风格，作为内饰的重心所在，15.6英寸的悬浮式无边框中控屏的UI界面简洁时尚，且其内置了高通8155芯片，在保证操作流畅的同时，车机整体的响应速度也十分迅速。

作为传统车企的产品，山海L9并未盲目的追求科技感，其整体还是较为注重人机交互的，譬如其在方向盘上植入的多功能控制按键，在盲操时方便快捷，这点好评。

空间布局上，山海L9采用了2+3+2的七座设计，可以满足一家老小的出行需求，其中前排座椅采用了菱形格的设计，且在表面选择了翻毛皮材质，加之柔软的填充物，不仅兼顾了舒适性，座椅自身的摩擦力也得到了进一步的提升。

考虑到后排乘客的乘坐感受，山海L9的后排座椅也针对性的进行了加长，并配备了独立空调，让乘客时刻都能享受到舒适的乘坐体验。

作为捷途全新序列的首款车型，山海L9最大的杀手锏就是其搭载了奇瑞全新的鲲鹏超能混动C-DM，其中发动机采用的是奇瑞第五代ACTECO 1.5T GDI高效混动专用发动机，该发动机的热效率最高可达44.5%，最大功率为115Kw，峰值扭矩220牛米，这一数据表现相比同级车型来看还是颇具优势的。

与之匹配的电动机最大功率则为199Kw，峰值扭矩395牛米，结合两档DHT变速箱，其可输出最大314Kw的功率表现，这也使得新车的零百加速可以达到7秒级。

续航和能耗方面，山海L9除了Air Light车型的纯电续航里程为55Km之外，其余三款车型的CLTC纯电续航均达到了108Km，整车的综合续航更是达到了1100Km。

且其还支持全系快充，约25分钟左右电量便可从30%充至80%，车辆在最低荷电状态下的油耗为5.3L/100Km。

同时，在驱动形式上，山海L9还拥有纯电驱动、串并联驱动、能量回收以及驻车发电等多种工况，覆盖了当下绝大多数的用车场景。

从定位不难看出，山海L9的主要竞争对手包括比亚迪唐DM-i、护卫舰07以及吉利的领克08 EM-P等车型，而相比于这三款车型，山海L9的入手门槛明显更低，且其自身的产品力以及智能化表现均不输于这几款车型，这也大幅提升了整车的竞争力。

同时为了能够进一步满足用户的不同需求，其还提供了五座、七座两种不同的内饰布局，这对于普通消费者来说无疑是一大利好。

对于追求极致性价比的消费者来说，山海L9的出现无疑解决了他们对于新能源车辆的一切幻想，加之有着捷途为其撑腰，后续的用车、养车等环节也得到了进一步保障，这也进一步奠定了山海L9的爆款潜质。