理想高铁太贵？来看看标配空气悬架、后轮转向的小鹏X9吧

近两年大部分自主品牌都在干三件事，造硬派越野、造MPV，全力冲刺新能源，而MPV市场竞争一直最为激烈，因为MPV能同时满足商务出行和家庭出行，在一线城市很多人会愿意多花些钱去购买MPV，所以涌现了一批又一批高端MPV。

2023广州车展上最重磅的MPV当属理想MEGA，但是60万的预售价格确实会劝退很多人，而小鹏汽车相比其他两家更主打务实许多，所以小鹏旗下首款MPV X9得到了不少人的关注，这次车展上它也正式开启了预售，价格为38.8万元起。

在外观设计上，小鹏X9依然使用最新的X-Robot家族式设计风格打造，贯穿式灯语灯带、渐变六边形倒梯形格栅、犀利的前大灯组和侧进气风道，并且左右各有1颗激光雷达融合在了大灯下方。

车身侧面，小鹏X9的造型和传统的MPV方正设计完全不同，使用了隐藏式门把手，并大量使用平直的线条营造出棱角分明的感觉，包括悬浮式的车窗设计也是如此，看起来和科幻片里的宇宙飞船的舷窗一样。

下方是多辐式的低风阻轮毂，值得注意的是，小鹏X9底盘采用了前后一体式铝压铸，所以底盘能有更充沛的空间放下更多的东西，于是小鹏往里塞下了双腔空气悬架以及主动式后轮转向系统。

双腔空气悬架最大调节范围为90毫米，主动式后轮转向让车长近5.3米、车宽近2米、轴距3.16米的X9转弯直径仅为10.8米，相信不管是坐起来还是开起来都很舒适。

至于车尾的设计，凸出的舷窗设计显得有些臃肿，但是有效提升了第三排乘客的头部空间，贯穿式的灯带辨识度倒是挺高。

内饰布局方面，小鹏X9也是完全进行重新精简设计，取消了G9上的副驾娱乐片，只留下了大尺寸的悬浮式液晶仪表和悬浮式中控屏，内置第五代智能座舱系统XOS天玑，人机交互体验会更上一层楼。

双辐式多功能方向盘的设计也更加简约，小鹏标志尺寸变得更小并且摆放在方向盘左上角，不知道会有什么彩蛋点，中控屏下方上2个手机无线充电面板，然后就没有其他更多的设计了。

当然车内的重点肯定在第二排，目前小鹏X9全系都上2+2+3七座布局，不过第二排座椅将提供有过道和无过道版本，无过道版本的座椅尺寸更大，还提供了手机无线充电功能，但是进入第三排就需要把座椅往前移，而有过道版本，两个座椅之间有180毫米宽的过道，人员进出第三排相当方便。

另外，小鹏X9的第三排座椅可以支持一键电动魔术收纳，让后备厢秒变纯平台，在只坐4个人的时候能放下更多物品。

而在一些奢享配置上，小鹏X9顶配车型上有车内星环灯，21.4英寸后排吸顶屏、车载冷暖冰箱，以及号称“全球首发环绕式静感柔风中央空调”的X Free breath微气候新风系统，大概率吹出来的风更自然清新，然后每个区域的温控更精准。

最后在动力和续航方面，小鹏X9将提供单电机前驱和双电机四驱两个版本，其中前驱版本最大功率235千瓦，四驱车型则是在后桥额外增加最大功率为135千瓦的电机。

续航方面，小鹏X9提供610公里、640公里、702公里三种续航可选，并且依然上全域800V高压SiC碳化硅平台，补能速度也是肉眼可见。

总的来说，小鹏X9的设计目前有较大的争议，但是实用性和售价让人容易接受，如果最终的售价还有更多的惊喜的话，估计销量不会差。