自主高端七雄10月销量出炉：星途“遥遥领先”，魏牌最惨淡

随着智能化社会的发展，科技改变生活，和手机一样，汽车市场的繁荣、产品的迭代也越来越快。也一步一步刷新着人们对科学技术发展的认识。这其中，国产汽车品牌逐步展现出强大的市场竞争力，无论是底蕴深厚的传统车企、还是后来者居上的造车新势力，你追我赶，百家争鸣，共同缔造了这个汽车时代。

俗话说，水往低处流，人往高处走，永远不要低估国产汽车的野心，当他们逐步获得市场的认可以后，便纷纷向高端市场蔓延。但是强中更有强中手，传统高端四强红旗、领克、星途和魏牌，再加上发展最好的三家造车新势力蔚小理组成的高端七雄，代表着目前中国高端汽车市场的主流影响力以及最高的造车工艺，从它们的发展态势以及销量之中显然能窥见各品牌的势头。

近日，乘联会发布了十月高端七雄的销量数据，相较于九月份，排名又有了一定的变化，依次是理想、红旗、领克、小鹏、蔚来、星途和魏派。

理想的无论是在销量上还是同比增长率上，都是一马当先，10月份月销量终于突破4万大关，并且在高端七雄中，首次超过红旗高居榜首。作为三大造车新势力，理想的发展势头如此迅猛，似乎已经将蔚来和小鹏拉开了一段不小的距离。

根据近日理想汽车发布2023年第三季度业绩报告，理想汽车第三季度收入总额346.8亿元，同比增加271.2%。其中，车辆销售收入为336.2亿元，同比增加 271.6%。利润方面实现扭亏为盈，理想汽车第三季度净利润为28.1亿元，而去年同期净亏损人民币16.5亿元。

有分析认为，理想汽车大概率将在今年实现总体盈利，成为国内第一家迈过年度盈亏平衡点的新势力汽车公司。当然表现和预测是相辅相成的，根据理想目前的势头，年底似乎将向市场交出一份出色的答卷。

另一大造车新势力小鹏汽车10月份的销量，也保持着不俗的同比环比双增长。甚至同比增长还要略胜理想一筹，但是根据2023年1到10月份整体市场表现，小鹏汽车却是自主高端七雄里，唯一一个同比下降的品牌。这说明相较于去年小鹏汽车2023年的整体市场表现是不理想的。发布的几款新车也没有在市场上掀起大波澜。这不仅是小鹏从进入今年以来的困境，也反映了很多新势力品牌的困境。

不过从同比环比双增长的趋势来看，小鹏有望一扫往日的阴霾，稳住现在的成绩。但是，理想已经实现盈利了，小鹏要走的路还有很远。

造车新势力中最有危机感的应当是蔚来了，理想实现了盈利，小鹏也即将扭转颓势，虽然蔚来在十月份的同比环比也实现了双增长，但是主打高端市场的蔚来已经被这二者甩出了不少一段距离。市值大幅度缩水，卖一辆亏一辆，该何去何从，蔚来应该要拿出魄力尽早决策了。

说完造车新势力，再来看看传统高端四强，这其中，红旗是当仁不让的大哥，虽然第一的宝座被理想抢走了，但是三万多的月销量还是很惊人的。不过我们知道，红旗的产品中还包含了新能源汽车，双管齐下，领先其他三家也是很正常的。

10月份销量中，领克在传统高端四强中排名第二，也是在意料之中，这些年领克的发展速度还是很稳健的，前不久正式下线了第100万辆整车向外界证实了它的实力水平，从吉利孵化领克这个高端自主品牌以后，其后续发展就一直很平顺，推出的几款车也得到了不错的市场反馈。

需要单拎出来说的，是奇瑞星途，其表现可圈可点，10月份销量接近1万5千台，虽然环比略有下降，但是同比去年10月，包括1-10月份累计的同比增速，星途汽车在高端七雄中的排名都在前三。尤其1-10月的累计同比，星途汽车的增速和理想汽车一样抢眼，在传统高端四强中遥遥领先。

众所周知，奇瑞的产品一直都是可圈可点的，皮实耐用，但是在大众的眼中，奇瑞就像一个埋头研发的工科男，不注重宣传，在互联网高度发达的今天，只有研发和宣传双管齐下，才能取得好的销量。酒香也怕巷子深。所以2022年奇瑞集团调整了星途汽车的营销班底，带来了很多全新的经营手法，从产品到品牌传播到网络渠道建设，2023年的星途汽车一直是市场终端的焦点。这就导致好的产品让更多人知道，更多人购买后带来更多好的反馈，从而形成良性循环。

可以说，拥有好的技术产品是很重要的，但是宣传也很重要，放到汽车行业中还可以说，拥有好的产品后的宣传更加容易成功，奇瑞星途就为广大车企打了样，尝到甜头后，其后续的发展势头也必然迅猛。

最后是销量惨淡的魏派，作为曾经长城的高端品牌，也被寄予过厚望，也曾昙花一现，但是SUV市场竞争太激烈，不仅仅是品牌之间的竞争，就包括长城内部的品牌竞争，哈弗、坦克都朝着豪华和硬派发展，想必其中魏派也没有得到过足够多的重视，其衰落也将成为必然，一定程度上也反映了长城在对车型定位上的混乱，只是魏派成为了其中的牺牲品。可能过不了多久，魏派这个系列将走向停产。

高端七雄代表了我国高端车型的先进造车水平，无论是传统品牌，还是造车新势力，都在竞争中发展，你追我赶，共同构成一个良性竞争的环境，推动着我国汽车制造水平的发展。