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启源对于长安汽车有多重要？从推出新车的速度便已可知晓。不到3个月的时间已有3款新车面市。此前，已经对启源A07做了试驾体验，整体感觉不错。而就在前两天，我们再次来到了珠海，对即将上市的A06、Q05两款车型进行试驾体验，废话不多讲，直接进入感受环节。
首先，这两款车的外观，这里就不过多的去赘述了，想必各位眼尖的看官从图片上看就一眼分辨出这两款车各自的出处是哪里了。所以不管是车身尺寸还是轴距基本上都是一样的。但由于它们的新能源车属性，所以在外观上多少还是有一些差异化的元素。
而在内饰部分，不管是功能区域的布局以及各个按键的设计也是没太多的变化，最大的变化也就是车内的配色变得比较清爽，运动的味道少了一点，但是环保与科技的氛围更加的浓厚。
既然外观与内饰都没有太多的变化，那它们最大的变化是哪里呢？当然是在动力组合上变化以及带来驾驶感受的不同。下面就主要聊一聊这两款车开起来是什么样的感受，究竟不同之处在哪里。
首先，A06和Q05是插电混动方式，为它提供动力的自然还是由发动机和电机的相互搭档，采用P1+P3双电机电驱系统。电机可以最大输出158kW和330N·m。1.5L的自然吸气发动机则可以提供81kW的最大功率和143kW的峰值扭矩，官方给出A06的0-100km/h加速时间为6.9秒，而Q05稍微慢点在7.3秒左右。
尽管6.9秒在当下动不动就4秒、5秒的新能源时代不算快，但对于绝大部分家庭用户依然是动力过剩的，所以动力是否充沛这样的问题就不必多虑了，而更应该把眼光放在这台车开起来到底有多省的方向来。根据官方公布的数据，A06在CLTC工况下，纯电里程达到了 136km，综合里程达到1160km，综合油耗和馈电油耗分别为1.14L和4.7L；Q05纯电里程可以达到125km，综合里程1215km，综合油耗和馈电油耗分别为1.33L和5.3L。市内纯电驾驶可以最大程度的节省燃料成本，长途驾驶的馈电油耗也足够低，用起来没有压力。
实际开上路，A06和Q05在驾驶感受还是有差别，毕竟两个车型是不同类型不同方向的取向。A06作为一辆采用了低趴设计的轿车，开起来的感受也确实和外形一样颇具运动感。
首先是动力响应上，它表现出和纯电车相同的驾驶质感。起步时轻踩加速踏板，动力响应没有丝毫延迟，车身轻快向前并带来直观的推背感。不仅在低速段的加速性能出色，在各个速度段都能体会到动力储备充沛带来的好处，不管是在城市快速路上还是高速公路上，在本就不低的车速下，再次提速完成超车，一气呵成的轻松感令人心情愉悦。
除此之外，A05有一个Super Race2.0赛道模式。开启后，驾控表现和运动氛围有很大变化。车辆动力响应更灵敏，输出更激进，DTV动态转矩矢量控制以及尾翼抬高增加下压力后，车身姿态和轨迹更好控制。同时车内仪表盘也会改变显示内容，将转速、扭矩、G力等数据显示在仪表盘上，让驾驶者可以更直观地了解到现在车辆的状态。
也就是说切换赛道模式后，更明显的推背感给驾驶者带来的体感刺激，车外升起的尾翼和车内氛围灯以及模拟赛车音效也从视觉和听觉强化着运动氛围。
A05的底盘调校上，是在提供不错的驾驶乐趣的基础上兼顾了舒适性。
在快速变线时可以感受到有不错的支撑力，对破碎路面引发的震动化解很干净，经过较高的减速带或大坑凼时悬挂表现很干脆没有多余弹跳，但传递到车内的振动并不生硬。这样的底盘表现符合一台家用车的用车需求。
相比于A06，SUV车型的Q05就显得更加成熟稳重。Q05底盘调校更偏向舒适，同时动力输出相比A06也温和一点，但动力储备同样充足，高车速下的二次加速性能也同样令人满意。
总 结
总的来说，启源A06和Q05两款新车都展现出了自己的个性。A06在操控性和运动感上有不错的表现，适合对操控和性能有追求的年轻用户；
Q05凸显的是温和居家风格，12.99-15.99万元的预售价使得新车有不错的竞争力，符合家庭用户的需求。
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