博越L：CMA架构打造，动力强劲，驾控体验一流！

近年来，中国汽车市场经历了翻天覆地的变化，其中最令人瞩目的莫过于吉利博越L的崛起。这款基于CMA架构打造的SUV，凭借其出色的动力表现、卓越的刹车和转向系统、智能的系统逻辑、优秀的NVH控制以及极限工况下的驾控体验，赢得了消费者的广泛赞誉。本文将详细解析博越L的各项优势，探究其是如何为用户带来超越想象的智能驾驶体验。

一、动力表现：混动技术的卓越代表

在动力种类选择上，这台车分为1.5T、2.0T燃油版和1.5T混动三种形式，从新能源逐渐盛行的趋势来看，这次我也主要体验了1.5T混动的车型，看看它3挡DHT的表现究竟如何。数据上，它的综合输出功率为180kW（245马力），最大扭矩为545牛米，实际体验下来，它并没有十分炸裂的加速性能，但在低速域的加速表现小有推背，这一点对于单电机的丰本混动来说有更大优势。车速起来之后，加速也能做到细水长流，在法定限速之内没有明显的衰减迹象。

这种优异的表现得益于其搭载的3挡DHT系统，这套系统几乎完全感知不到挡位的变动，只有在非常仔细的感受内燃机工作的声音时，才能判断其挡位是否有所变动。在正常驾驶时，这套系统会优先使用电驱动，为用户带来更加环保、经济的驾驶体验。

二、刹车和转向系统：行云流水般的驾驶体验

博越L的刹车系统做了动能回收的标定，转向系统以家用舒适为标定方向，阻尼的随速变化很线性。无论是日常代步还是长途驾驶，博越L的刹车和转向系统都能为用户带来行云流水般的驾驶体验。

三、系统逻辑：智能化的驾驶辅助系统

在系统逻辑上，这套3挡DHT的挡位几乎是完全感知不到的，只有非常仔细的感受内燃机工作的声音才能判断它的挡位是否有所变动。在正常驾驶时，这套系统会优先使用电驱动，136马力的电动机足以应付绝大多数的动力请求，内燃机只有在充电工况介入，保证了燃油的消耗永远是在内燃机最高的效率区间。无论是低速泊车、拥堵跟车还是高速超车，博越L都能准确识别驾驶者的意图，迅速响应并完成操作。这种智能化的驾驶辅助系统大大提升了驾驶者的行车安全和便利性。

四、NVH控制：静谧的行车环境

针对合资混动车型中常见的NVH问题，博越L也进行了重点优化。尤其是内燃机介入的瞬间，噪音和振动控制得非常出色。无论是低速行驶还是高速行驶，博越L都能为用户提供一个静谧的行车环境。在EV模式下，电机的工作声音也达到了主流合资车型的标准，风噪与路噪表现均衡，整体噪音水平控制出色。

五、极限工况下的驾控体验：稳健而自信的驾驶感受

当然，这次厂家也安排了驾控体验，即便这种极限工况时90%消费者不会接触到的，但还是想和各位分享一下它的感受，尤其是小弯道的极限体验中，它能够做到优秀的姿态控制，用适当的推头告知驾驶者车辆进入极限状态，此时的ESP系统会根据车辆失控程度介入进行降速以及轨迹纠正，一套操作行云流水，并不干涉驾驶操作。在两三年前，尤其是一台前驱SUV，这是根本不敢想象的“顺滑”，以至于在当组的计时赛中，我拉开了第二名4秒的成绩。

吉利博越L以其卓越的动力表现、刹车和转向系统、系统逻辑、NVH控制以及极限工况下的驾控体验，为用户带来了超越想象的智能驾驶体验。作为一款基于CMA架构打造的SUV，博越L不仅拥有豪华品牌的机械素质和出色的驾乘质感，更在人性化交互理念下，用科技为用户打造了一个有温度的智能移动空间。环绕式情感光幕、晶钻挡把、光影墨镜遮阳板等独特设计更是让这款车的科技感与实用性完美融合，展现出吉利汽车在打造高品质汽车方面的执着追求。