38.8万起！小鹏X9开启预售：超大空间/后轮转向

11月17日，2023广州车展拉开帷幕，小鹏汽车在展台正式公布旗下中大型MPV小鹏X9预售价38.8万元起，非营运车主赠送终身质保，并计划12月终端体验车到店，明年1月开启交付。

发布会现场，小鹏还请来林志颖为新车站台。

小鹏X9被官方称为“新物种”，定位纯电智能大七座MPV车型，亮点包括：（1）超大“魔术”内部空间；（2）全球首款主动式后轮转向系统的MPV车型；（3）国内唯一全系标配智能双腔空气悬架；(4) 首款搭载XOS天玑智能座舱系统的车型;（5）全域800V高压SiC碳化硅平台；（6）前后一体式铝压铸车身；（7）XNGP全场景智能辅助驾驶系统。

设计上，小鹏X9延续了小鹏汽车的家族化设计风格，贯穿式灯带和犀利的大灯造型，采用了很多凌厉的线条，营造出非常高的辨识度和视觉冲击力。

由于车身采用悬浮式的车顶设计，该车从正后方看似乎还有些太空舱的感觉。尺寸方面，新车车长宽高分别为5293/1988/1785mm，轴距为3160mm。

值得注意的是，小鹏X9底盘采用前后一体式铝压铸，因此“不仅能带来灵活的大空间，更能确保可靠的安全度”。

车内部分，小鹏X9配备了小巧精致的全液晶仪表盘和一款21.4 英寸家庭娱乐生态屏，但副驾没有配备屏幕。

车内搭载X Free breath微气候新风系统，号称“全球首发环绕式静感柔风中央空调”，车内拥有“魔方智控冰箱”，支持语音控制开关。何小鹏也戏称“都说冰箱、彩电、大沙发，我们还多加个中央空调”。

车内采用2+2+3的布局，其中第二排为两个独立的座椅，并有独立扶手，前方还配有小桌板，同时车内还拥有180mm中央通道宽度。后排有独立的空调控制区，位于中央，并且前后会有两个天窗。后备厢支持第三排放倒，其中第三排座椅支持一键电动魔术收纳，可化身为大平层。

何小鹏表示，自己有过有不止一台埃尔法，但小鹏X9比埃尔法套内面积大了12%！三个一米八壮汉坐第三排，也没有任何压迫感，是同级唯一一键三排自动折叠，平时4人坐的话，车尾箱就是一个大平层。

小鹏X9是全球唯一标配主动式后轮转向的MPV车型，转弯直径达到了同级别最小的10.8m，甚至比“灵巧”的代表车型——smart #1的转弯直径更小，消除了传统MPV“开大车”的驾驶感受，让X9可以像开小车一样灵活轻便。

同时，小鹏X9还是国内唯一全系标配智能双腔空气悬架（包含智能双腔空气弹簧+智能可变阻尼减震器）车型，最大调节行程 90mm。按照何小鹏的说法：市面上的七座车开起来油腻、笨重、不灵活，不年轻而且不聪明，而X9是我开过所有MPV里面最好开的。

动力方面，小鹏X9采用全域800V高压SiC碳化硅平台，动力系统最大功率分别为前235kW+后135kW，配备84.5kWh与101.5kWh电池组，CLTC纯电续航里程分别为610km、640km与702km。

何小鹏本人也对小鹏X9寄予厚重期待：小鹏X9会是中国市场所有MPV的领袖。

发布会结束之后，小鹏也召开媒体群发，回答了一些更细节的问题，采访该内容精选如下：

小鹏X9销量预期如何？

——目标是纯电MPV销量第一，不管是生产、营销的准备都是按照这个标准来准备的。

小鹏X9的用户画像如何？

——不论年龄，针对的是年轻心态的家庭用户的年轻态产品，现在二孩、三孩家庭多了后，对6座、7座选择是比一年多前多了很多。

怎么看待小鹏X9和理想MEGA的正面交锋？

——大家可能讨论的比较多的是关于一些安全问题，我们整体架构是基于扶摇架构的支撑去做，安全是一个基本项。虽然X9第三排做了下沉，但是我们是在12000吨压铸下以及结构设计上是完全能保证安全的，不仅是国内50km标准，美国的80km碰撞都是没有问题的。

关于第三排的空间，我认为这是一个技术进步突破带来的提升，所以可以把CDC、后轮转向都放进去以后依然有很多的体验。

另外理想MEGA本身也是一个非常强的产品，虽然我没有去看过它的实车，但是我看了它的数据和外形，那我认为其实是大家共同的去把纯电的MPV、家用的MPV，能够让大家能够开上更好的智能化的产品，去把这个赛道去做大做强，而不是说相互是正面交锋，我觉得是大家携手共进。

关于充电技术，现在小鹏还在推3C会不会吃亏，以后有没有可能上5C？

——800V是小鹏在去年国内首搭，其实小鹏也有4C版本，不过标配的是3C，这个是从消费者使用场景、基础设备角度出发的，我们评估是3C已经能够给用户带来了一个非常好的用户体验。

那至于是不是要有4C、5C、6C、 7C这个东西是不是要一直这么去卷下去？那可能我觉得我们在技术路径上有我们自己的一个判断，因为从目前不管是国网、南网的、特来电的、基础的、三方的装的配这种配置的比较，还是说在小鹏自营的大量的超充站的充电速度，3C已经是能够非常好地满足用户的需求了，甚至说可能已经超出了用户的预期了，所以其实是不是需要一个更快的速度，为此去付出更大的代价和成本？那我觉得可能也有这方面的一个平衡。那至少从目前的路径上来讲，我们认为从消费者的需求角度出发3C已经是一个足够使用的这么一个产品了。

X是不是小鹏接下来的高端品牌代号？

——没错，后续还会有X命名的产品。

小鹏经销商和直营门店的比例是什么样子的？然后怎么平衡这两个问题？

——首先纠正一点，小鹏没有经销商，我们有授权代理商和自营直销门店两种，在今年年初，我们全国440家的这个总的门店的数量，在这两者的比例指直营大概占了68%，这个授权代理大概占了32%。目前是在做结构上的一些调整优化，包括我们对一些相对空白的市场也做了进一步的开拓，所以到预计到今年年底，我们整个的门店数量应该会达到500，那在这个数量中间，整个的结构也会发生一定比例上的调整的，授权代理也会进一步的提升。各位可以上我们的官网持续关注我们渠道发展的一些信息的记录，但是我觉得不管比例如何，用更好的渠道和更好的网络去占据未来更多的竞争力的这样的市场有利于我们未来更多的车型的平台。