被忽视的德系中型家轿，17.49万起，轴距2841mm

上汽大众斯柯达作为国内性价比突出的德系合资品牌，一直被许多消费者当成入门版大众，同样出色的德系品质和更亲民的定价让其颇受欢迎，今天我为大家带来的这款斯柯达速派便可看成迈腾或帕萨特的同胞兄弟，目前2023款车型推出了两款配置，指导价分别为17.49万和19.49万，一起来看看它的实力表现吧。

斯柯达速派作为一台德味浓郁的中级轿车，在外观方面加入了众多富有棱角和力量感的线条元素勾勒，展现出相对年轻的动感气质，前脸部分采用家族化直瀑式格栅结构，镀铬饰条的装饰搭配增加了整体质感，两侧大灯造型平直，在两侧带有向下的尖角轮廓，略微增添了凶狠之气，前包围采用简洁的贯穿式格栅布局，中央的饰条将两侧雾灯区域进行连接，保持了大气沉稳的德系韵味。

斯柯达速派的车侧拥有趋近于迈腾的轮廓设计，MQB-B平台的使用让其获得了协调的车身比例，车顶线条在尾部区域拥有相对平缓的流畅下倾设计，车窗线采用镀铬饰条装饰，并与车门框更完美接合，下窗线在后车门尾部略有上扬，形成了相对锐利的尖角造型，腰身一根锐利的平直腰线从前翼子板贯通到尾灯区域，内凹式的车门也增加了腰身的立体感。

整车尾部的设计也足够沉稳大气，后备厢顶部微微隆起，尾灯组类似夹子一般将一根镀铬饰条咬合其中，灯腔整体带有立体的外罩造型和分层式的灯组结构，点亮后带有立体的精致效果，镀铬条上方配有一串字母LOGO，这也是大众家族当前的主流元素，后包围略有外扩底部配有黑色护板装饰，同时通过镀铬条勾勒出两侧排气区域，并配有示宽灯带组合。

进入斯柯达速派的车内，标准的T型中控台结构和规整的功能分区充满了德系工业风属性，中控台表面采用软性材质进行包覆，中央配有横向的镀铬饰条进行装饰，顶部区域出风口分列中部和两侧，边缘用纤细的镀铬条进行封边装饰，台面中央为一块倒梯形轮廓的中控屏，下方规整地布局了实体按键，仪表区采用10.25英寸的液晶屏，能呈现更位科技化的信息交互体验。

9.2英寸的中控内部集成有大众家族化的智联车机，UI界面以模块化布局为主，内置有日常实用的丰富功能，包括GPS、多媒体和原厂/CarPlay/CarLife三种手机互联等丰富配置，同时车联网和4G网络也有搭载，让整车互联体验进一步提升，整车在智能驾驶方面相对弱一些，奢享版仅加入了L1级辅助功能，但巡航辅助能让高速行车更为便利。

作为一台中型轿车，斯柯达速派拥有4869*1865*1489mm的车身尺寸和2841mm的轴距参数，更高的空间利用率让后排腿部距离格外可观，座椅全部采用仿皮面料包覆，内部的填充保持软硬适中风格，能保证长时间乘坐不会过多腰酸背痛，后备厢有着570—1680L的装载容积，能更好胜任日常出行时的物品装载需求。

动力方面，TSI 280和TSI 330分别对应1.4T和2.0T发动机，功率数据分别为110kW（150Ps）和137kW（186Ps），扭矩对应为250N·m和320N·m，均匹配7DCT，在动力总成上基本与迈腾保持一致，而从实际驾驶体验来看两车也较为相似，沉稳的油门表现加上线性的动力输出让整体驾驶感受保持轻盈，转向整体拥有沉稳的随速增益，并拥有精准的车头指向。

MQB平台除了在空间利用率方面有好的表现之外，还拥有更为厚重的质感表现，前后悬架拥有紧致而富有韧性的刚性特点，配上柔和的阻尼设定，让路面的颠簸和细碎振动都能被轻盈地化解。

写在最后

斯柯达速派作为更符合家用场景的德系中型轿车，在品质方面与大众几乎一致，但其定价方面更有优势，整体更加年轻化的设计和宽敞的空间及充沛的动力都为消费者带来了更优异的用车体验，不知道你是否喜欢这台主打亲民的斯柯达速派呢？