电车冬季能耗总结：每月经济驾驶和充电总结

我的爱驰U5Pro，续航里程是503公里，63度的电池，到了冬天就是一个压力极大的季节，按照之前的总结就是表显下降100公里，实际行驶50公里；续航达成率50%左右，说实话这已经是一个非常不错的成绩了，如果跑高速续航下降的更大，40%的达成率。

这两个月我将对比一下，秋季长春和冬季长春每个月的能耗总结；另外，也把我自己在冬季经济驾驶和充电的经验总结。

一、能耗总结

以上是我2023年10月一整月充电的费用，至少跑了1000公里，不管怎么样，这个成本是很低的：一公里一毛六。

二、冬季经济驾驶和充电经验

1、冬季的驾驶，以缓加油，早离开加油踏板为主

首先，保证自己的驾驶模式我eco，能量回收为高；

其次，到红绿灯提早减速，脚早离开踏板，利用滑行提高能量回收；

2、充电：我所在长春市高新区，我发现了两个非常经济的充电场地和充电时间；一个是西湖大路的保利万怡酒店的充电场地，在后半夜11:00到早六点为谷底时间，七毛多；另外一个时间是下午12点半到下午三点；也是七毛多；

第二地点是光谷大街和蔚山路附近的东海超级充电站，以上两个时间比上一个地点贵1毛钱。

因为我是租的车位，所以没有安装充电桩，只能到外面充电站充电。

3、如果我能用自己的充电桩充电，成本应该为一公里几分钱而已。