“豹力美学”！比亚迪发布首款越野车，售价40万元起

比亚迪旗下的崭新汽车品牌，方程豹，日前发布了其首款越野车型，豹5。这款新车采用了所谓的“豹力美学”设计理念，不过，与“豹”的形象相比，豹5的车身显得更为方正，有些类似于哈弗猛龙。也许用“虎”来形容设计灵感更为贴切。

车头部分采用了环绕式日间行车灯，围绕着进气格栅设计。尽管车头看起来似乎没有之前的渲染图那般引人注目，但整体依然充满了力量感，而越野车的外观通常都以此风格示人。

尾门后方挂着备胎，这是越野车的标志性设计元素，而豹5也延续了这一传统。车身侧面的轮眉部位显得宽大，线条更显硬朗，同时还采用了一种类似于工程塑料材质的轮眉设计。

豹5的尾门设计采用了侧开式，因备胎的重量较大，采用液压杆手动启动的可能性较低。尽管使用电动机可以实现尾门的上掀，但这会增加制造成本。因此，几乎所有越野车的尾门都采用了侧开方式。然而，与一般越野车不同的是，普通越野车的尾门把手位于左侧，从左向右打开。而豹5的尾门把手位于右侧，从右向左打开。这种设计方向与国内多数车辆为“左舵”，方向盘通常位于左侧的情况相矛盾，因此显得有些奇怪且不太实用。值得一提的是，将把手设计在左侧的原因之一是，大多数人的右手力量较大，而右手更为灵活。因此，不仅仅是汽车尾门，即使家庭门也通常将把手设计在左侧，极少数情况下将把手设计在右侧。因此，豹5的尾门设计显得相对特别。

豹5的外观设计已经确定，下一步需要关注的是动力系统的发布。该车将搭载比亚迪全新的DMO混动平台，虽然目前还没有公布该驱动平台的详细参数信息。因此，我们只能基于DM-p和仰望U8使用的两种系统进行初步猜测。然而，仰望U8采用的是插电增程四电机驱动平台，而鉴于豹5的售价定位在40-60万元之间，因此不太可能使用这种四电机平台。同样，DM-p架构的参数也偏小，因为其最高标准发动机为1.5T，不太适合作为越野车的动力单元，虽然可以作为增程器。另外，E-CVT混动专用变速器的电机功率相对较低，双电机总功率通常只有约150千瓦左右，同样不适合豹5。因此，豹5可能会采用双电机加纯增程系统的设计。北京越野的BJ60已经确认采用了这种增程越野平台，因此豹5也可能采用类似的系统。