电池容量高达101kWh，自建工厂生产，小米汽车首款车型长这样

小米首款车型正式定名SU7，并正式登陆工信部新车名录，开来离正式量产上市不远了，新车定位中大型运动轿跑，未来上市后将竞争智界S7以及小鹏P7等车型。尺寸方面新车长宽高分别为4997/1963/1440毫米，轴距达到了3000毫米，在竞品车型中处于领先水准。

外观设计上新车和百万级的保时捷Taycan较为相似，造型低趴富有冲击感，同时车顶弧线和车身比例也比传统的轿跑车型更加优雅，换言之就是轿跑更加浓郁。车型方面新车将提供Pro版和Max版两种车型，后者车顶配备一颗瞭望塔式的激光雷达，预计可以显示高阶的驾驶辅助。轮毂造型也有所不同，普通的PRO版是花瓣式的轮毂，MAX版则升级为类似奔驰AMG式的镂空五辅式轮毂，并配有黄色的刹车卡钳以及通风的打孔刹车盘。

车身尾部新车造型低趴，后轮拱上方的宽体翼子板进一步增强其运动属性。在线条的铺陈上一切以简洁为主，除底部造型较为复杂的导流造型外也没有任何突兀的地方，另外弧形的尾箱盖上方也未见电动尾翼，对于一台轿跑车来说未免有些低调了。贯穿式的尾灯组上方则镌刻了“XIAO MI”的品牌标识，左下角的落款为“北京小米”，换言之就是小米自己的工厂，这样一来“北汽代工”的谣言就不攻自破。

内饰方面从曝光的谍照来看，新车的多媒体布局和当下主流的车型一样采用的是悬浮式中控屏+嵌入式宽幅液晶仪表，谈不上有多亮眼但胜在简洁耐看。三幅式的多功能方向盘和保时捷Taycan如出一辙，气囊盖中间的品牌标识和尾部一样采用“XIAOMI”的汉语拼音，两侧则分布有滚轮和实体按键。下方左右两侧分别布置了一个带有液晶屏的旋钮，应该是可以用来调节车辆的驾驶模式和辅助驾驶等功能。带红色装点的按钮预计是排气声浪。另外方向盘前方还配备了一个类似疲劳监测的装置，科技氛围极为浓郁。

动力部分，此次申报的小米SU7提供单电机和双电机两种动力。其中，单电机版本拥有299马力，搭载来自比亚迪的磷酸铁锂电池，整备质量1930kg，最高时速210km/h。双电机版本则拥有673马力，搭载来自宁德时代的三元锂电池，整备质量2205kg，最高时速265km/h。从此前流出的照片来看，这块宁德时代的三元锂电池包容量高达101kWh，并且拥有726.7V的电压，不管是续航能力还是补能能力在同级竞品中也是首屈一指的。