三季度营收超85亿，小鹏轻舟已过万重山？

时间回到今年1月30日，头部造车新势力小鹏汽车官宣了一则重磅消息，长城汽车前总裁王凤英女士正式加入小鹏汽车，全面负责产品规划、产品矩阵以及销售体系，并向小鹏汽车董事长、CEO何小鹏汇报。

这一消息一经发布，瞬间在互联网、社交媒体和短视频平台炸开了锅。用不少业内人士的话说，王凤英加盟小鹏汽车，如同化身“品类创新导师”,类似于做教学培训的新东方转型成为直播带货大佬一样。

纵观当时的舆论走向，大家对小鹏汽车这一人事变动褒贬不一。有人认为王凤英在传统车企文化中浸染几十年，而小鹏汽车更有互联网品牌调性，二者或难以融合；有人则认为王凤英的加入能够给“智能化+汽车”的融合带来更多不一样的火花，为小鹏汽车从一到二的行稳致远提供更有力的管理支持。

如今，距离王凤英正式加盟小鹏汽车已经过去了差不多10个月时间，一系列真刀实枪的业绩数据表明，小鹏汽车年初的这次人事大换防是正确的，其在历经年初的危局后慢慢的步入正轨。

就小鹏汽车11月15日发布的第三季度财报来看，其第三季度营收达到了85.3亿元，同比增长25.0%，环比增长68.5%。截至9月30日，小鹏汽车现金及现金等价物、受限制现金、短期投资及定期存款为364.8亿元，环比增长8%，较上季度增加27.4亿元。

回望小鹏汽车今年一季度业绩，其营收仅为40.3亿人民币，同比大幅下滑45.9%，环比下滑21.5%，那时候的小鹏汽车确实处于前所未有的困难时刻，以致于不少业内人士直呼小鹏汽车能否活过2023年都是一大考验。如今将一季度财报和三季度财报做对比，才发现“铁娘子”王凤英确实做到了力挽狂澜。

不过，一个残酷的现实依然摆在小鹏汽车面前，那就是其当前依然没有实现季度盈利。据悉，第三季度小鹏汽车净亏损为38.9亿元，同比增加63.6%，环比增加38.6%。参考老对手理想汽车，其第三季度净利润超28亿元，已连续四个季度实现盈利。这也充分说明小鹏汽车此刻只能算是轻舟已过万重山，还远未到达舒适区。

有意思的是，尽管三季度依然处于亏损状态，但小鹏汽车还是毫不吝啬在研发方面的投入。直观来看，其今年第二季度研发开支为人民币13.7亿元，同比增加8.1%，环比增长5.5%。在10月举行的科技日上，小鹏汽车宣布年底前XNGP智能驾驶辅助系统将在50个城市落地。此外，小鹏汽车还发布了智能座舱系统天玑、车载计算中心XCCP等新技术。

众所周知，相较于蔚来以极致的服务和差异化的换电生态为竞争优势，理想以精准化的奶爸车杀出一条血路，小鹏的标签一直以来都是科技和智能化，如今依然强化在科技研发领域的投入，可见小鹏汽车深化科技和技术标签的决心。

值得一提的是，小鹏汽车在动力系统、整车硬件、供应链等多个领域的降本项目正在执行推进，此前的第二季度财报电话会上，何小鹏曾表示预计小鹏汽车毛利率将在今年第四季度转正。与此同时，“铁娘子”王凤英进行了大手笔的反腐，并在销售网络进行大刀阔斧地优胜劣汰，这对于缩小亏损也起到了至关重要的作用。

纵观当下的造车新势力格局，实现盈利的目前只有理想汽车一家，不过，随着小鹏汽车在“铁娘子”王凤英的操盘下彻底打通任督二脉，极有可能在明年成为第二家实现盈利的头部造车新势力，我们拭目以待吧。