eπ007，是普通消费者20万级轿车的“答案”！

半年前，有张热图，讨论的是消费者对于新技术全生命周期的采纳定律。

在车圈，毫无疑问讨论的就是新能源汽车的“采纳进程”。

10月份，中国汽车工业协会公布产销数据，新能源车同比大涨，市场占有率达到了33.5%。如果把10月份所有购车用户视作一个阶段样本的话，这个占有率，刚好覆盖早期大众的占比。新能源汽车，正在加速迈向“晚期大众市场”，甚至比我们想象的还要快。

今年年底，在购车理念最为顽固的中高端轿车市场，有非常多全新的新能源车。有传统品牌不破不立产品向上，有新高端重新定位塑造的轿车旗舰，有新势力总结经验重新定义。而这其中，有台特别的新能源轿车值得我们认真来聊一聊，它就是将在广州车展上，正式与公众见面的eπ007。

eπ品牌是东风汽车旗下的主流科技电动品牌，eπ007是eπ品牌的首款车型。

从传统燃油车向智能电动车的转型期，很多新车型，首先要新在“理念”上。然而，传统燃油时代的旧品牌，往往很难承托新理念，所以面向智能时代的新产品，必然要挂在新品牌的logo下。

eπ的核心理念，是为用户打造“科技、品位、信赖”的智能绿色出行。

品牌理念对于消费者来说，有些遥远，如何把理念具象一点，变成看得见摸得着的产品，才是最能打动消费者的。

我们深入来看，这三点落实在eπ007上，得出了怎么样的结果。

我们讨论智能电动车里的智能，到底是什么？

智能座舱，智能驾驶，要看EEA电子电气架构，而电子电气架构，是由整车架构决定的；高效的补能速度，要看800V高压平台，要看是否支持换电，而这些，也是由整车架构决定的；畅快的加速能力，要看电机、电池和电控的能力，而这些，还是由整车架构决定的。

可以说，智能电动车的整车架构，就是一台车所有领先技术的合集，就代表了一台智能电动车科技水平的下限在哪里。

eπ007诞生于东风量子架构，搭载马赫E动力，前后双电机组成电四驱，功率最高可达400kW，因此也达到了零百3s级的加速能力。

对比了下主销车型在30万以内的中型及以上的新能源轿车，能达到3s级零百加速能力的车型，起步价都在25万以上的价格。eπ007很有可能把3s俱乐部的门槛降低，把极致的电车加速体验给到更多预算有限的主流用户！

除此之外，量子架构支持整车800V平台。注意，“整车”两个字，意味着800V高压不仅仅是为了充电高效，在动力表现和整车能耗上，也会因此而获益。比如，量子架构的整车能耗目标，就要达到主流市场全球第一的水平。eπ007称，后驱版本的百公里能耗能达到11.9kWh。

智舱和智驾方面，目前了解到的信息不多：智驾使用行泊一体高算力系统，可在高速点对点实现智能辅助驾驶，场地内也可以一键泊车。智舱能实现语音100%控制车载界面全部功能。

同时，eπ007座舱在4.5立方米的空间里，布置了19个扬声器和1个外部扬声器，实现7.1.2环绕立体声，这就是eπ007的WANOS全景声功能。目前能提供全景声的车型，并不多见，多数车都是价格并不“亲民”上的豪华车型，科技普惠大众，eπ007也许会让这种体验，让更多人消费得起。

从零百加速，到环绕立体声，从智能座舱，到智能驾驶，这些信息汇集在20万级的价格定位上，eπ007的每个信息，都非常有攻击性，都是冲着给中高级轿车一点点冲击，甚至一点点震撼而来的。

做好大尺寸新能源轿车的造型，其实并不简单。

有两点原因：

第一、由于原生纯电平台电池大多平铺布置在底盘上，电池包的厚度就会占据一定的垂向空间，因此，保障座舱垂向空间，车高得高，但追求低矮动感的姿态，车高又不能高，这形成了一对矛盾。

第二、相比燃油车的发动机变速箱，电动车高集成度的动力系统，释放了大量机舱空间，因此，让步更多纵向空间给座舱，前舱要短，但长期以来形成的燃油轿车审美告诉我们，前舱要长，这又是一对矛盾。

来看eπ007相比目前主流大尺寸新能源轿车的车侧对比：

eπ007前后悬很短，前轴轮芯到踏板的L113距离，比造型非常不“电车”的小鹏P7要短，比one-box风格的智界S7和极氪007要长。因此这一众新能源轿车中，造型非常和谐。同时，虽然车高数据目前未知，但从车侧比例来推测，预计高度会在1.5米左右，车内空间也得以保障。

eπ007轴距2915mm，相比同级别车型，轴距数值较为突出，同时平直舒展的窗线，让车窗和车门的比例，控制得也非常舒服。总体造型新潮，简练，甚至略显内敛。

但当你打开车门，会发现eπ007内敛的造型下，居然是张扬的电动剪刀门！

这套电动剪刀门同时支持车内语音、智能钥匙、大屏触控等开启方式，每个车门都配备双超声波雷达，去解决为了“酷”而带来的“小困扰”，比如，车门开关过程中的防夹和避障。

跟剪刀门一样张扬的，还有随速升降的电动尾翼，以及车侧投影灯。投影灯能提供“迎宾、浪漫、战斗”三种投影图案，营造车主的仪式感和表达欲。

新品牌，新产品，通常比较难构建的，是用户的信赖体系。

凭什么关注你，凭什么相信你，都是需要从无到有，从细枝末节慢慢积累的。

而eπ品牌有点“幸运”，因为它有肩膀可以站。

eπ品牌背后是世界500强的央企，东风汽车。东风汽车拥有54年造车积淀，东风的技术实力，采购供应链优势，国际化的品质标准，理论上更容易收获用户的信赖感。

比如，从技术积累来看，东风汽车的发明公开量达到6,069个，发明授权量2,357个。完善的技术储备和品牌矩阵，能够全面覆盖豪华、高端、主流全区隔市场消费者，因此，对于技术普及化，有更加便捷的体系优势。

不过，新品牌的信赖感也不仅限于“背靠的大树”，全新品牌的运营、营销、服务标准，才是让信赖感继续提升的重要内容。

在年底以及明年众多大尺寸中高端新能源轿车中，eπ007有两个让我们非常期待的原因。

第一、就是这台很多地方都有“突破点”的车型，上限能到哪里？它能否带动中高端轿车市场，进行更加快速的“电动化”，让那些坚持传统燃油中型车的“晚期大众”，也开始“我想通了”。

第二、就是这台到处都是科技下放的eπ007，能否带动中高端轿车市场的其他车型，一起“卷”起来，让更多预算有限的大众消费者，用20万的价格，也能买到让行体验更好的配置、技术和能力。

广州车展期间，我们团队也会去现场亲自感受下这台eπ007。它所在的东风汽车展台就在D区19.2展馆，期待能在车展现场，与对这台车感兴趣的朋友们偶遇！