欧洲原版设计，满意

大众ID.4 CROZZ满意的地方很多，颜值，配置，驾驶感受，全新MEB平台非油改电的车，ID.LIGHT灯语系统，超高的回头率，性价比高等等。总体来说满意度高达99% 。 如果可以的话，想打4.5分。最大的优势是转弯半径极小，这是我开过转弯半径最小的车型，好处不言而喻，倒车入库，侧方位停车更游刃有余，那种180度的掉头湾优势极其明显，看着其他车需要2~3把倒车才能掉头，ID4 轻松笑傲江湖。缺点则是方向盘的圈数太多，特别对比上一个有可变转向比的车，掉头时方向盘的手感像再操作一辆大卡车。r另外，这还是一款操控无比接近油车的电动车，d挡模式下，无论是加速还是滑行，感受与油车无异，因此油车车主开这个不会有任何的不适应，b挡模式同样优质，动能回收不突兀，这个车的乘坐体验是非常不错的 。 最近打算换车，比较注重个性和驾驶乐趣，最先关注领克05和01全球版，可惜总有那么几个的地方有遗憾，还差点非它莫属的感觉，谈了几次还没定下来。本人不是大众粉，但看到ID.4 CROZZ还是挺惊艳的，颠覆了之前对大众的感觉，刚好各方面都很契合我的需求，新能源、科技感、豪华感，就差驾驶感了(还没试驾过)。本来打算试驾才去看真车，刚好有空就去体验一下真车吧，店里实车是红色的，真车比照片看大，比旁边的探歌大，比探岳小，边上图边看边说感受:

1、先上外观图，红色，pro版，欧洲原版设计，满意；

2、这个仪表盘让我特别有熟悉感，因为我开的是爱唯欧，机车式小巧仪盘，设计感满满，百看不腻，再看到id.4这个仪表盘，哇，是我的菜，屏幕非常细腻，可以再大一丢丢就好了，触摸的按键有键程，手感很特别，需要适应一下

3、中控屏还算流畅，没能细细体验，不用点着车也能开空调，这个特别，杯座的位置靠前，手机无线电在中间且放得较深，不太顺手，调过来就好，这点我觉得上汽的改动是对的，这才符合国人习惯。后备箱很大，旁边红色的铁环不知道用来做什么的；

4、拍了下迎宾灯，应该没人发过，图案怪怪的，没有旁边的探岳帅气终于在中秋节提了自己心爱汽车，一汽大众纯电动SUV—ID4。中秋节和一家人开车新车去过节。先来说说这个车子的感受吧。第一次开新能源车，就是怕在路上不好充电，但是真正要到充电的时候，这种顾虑完全没有了，本来续航里程就是550公里，我们这次出行的目的地也不是很远，从成都出发到目的地，电池的续航里程还有200公里左右，虽然全程都是高速，中途还有点儿堵车，但是从续航剩余里程来看完全是足够的，等我们到了目的地入住酒店的时候，酒店地下停车场也有充电桩，所以这次旅游完全没有造成压力。哈哈！！！总体来说，这次打破常规购买了新能源车，还是一个不错的选择，毕竟未来肯定是新能源汽车为主导地位，只是现在很多条件不满足的情况下消费者还在持观望状态，不管怎样，我也不是第一个吃螃蟹的人了，反正我看好新能源