自主研发的才是王道！瑞虎9勇夺“2023中国十佳车身”称号

奇瑞汽车向来以自主研发而闻名，与其他海外车企专注于技术专利垄断不同，奇瑞汽车选择了一条不同的道路。他们投入大量资源进行自主研发，不断突破技术壁垒。最近，他们推出了全新旗舰级SUV——TIGGO瑞虎9，并在中国汽车技术研究中心联合相关机构举办的“中国十佳车身”评选活动中脱颖而出，赢得了“2023中国十佳车身”的殊荣。这一成就充分证明了奇瑞汽车在车身设计和制造方面的卓越能力。

　　随着新能源时代的到来，市场上充斥着以冰箱、彩电、大沙发等配置为噱头的车型。然而，真正给用户带来更好用车体验的，是优秀的车身与动力系统。在十佳车身评选活动之前，TIGGO瑞虎9凭借其搭载的鲲鹏动力与爱信8AT变速箱，早已深入人心。最近几个月的销量也进一步证明了消费者对其的喜爱。在本次评选活动中，引入了最具技术含量的“笼式吸能太空舱”车身，让消费者对奇瑞集团的技术实力有了更加深入的了解。

安全成为全家出行的关键词，而TIGGO瑞虎9搭载的“笼式吸能太空舱”车身设计，不仅能够提供安全性，还能提升舒适性、耐久性甚至运动性能。首先，从安全性方面来看，这种车身采用了十环“笼式”结构，包括5个纵向环、4个侧向环和1个垂向环，有效增强了整车的结构稳定性。此外，车身前端还配置了6个吸能盒，以最大限度地分散和吸收前方碰撞时的冲击力。而在车身材料方面，TIGGO瑞虎9采用了高达85%的高强度热成型钢板，其中关键位置如AB柱、前座椅横梁更是采用了1500Mpa的超高强钢，其强度高出中国汽车工程学会定义的700MPa高强度标准800MPa。这样坚固的车身结构使得TIGGO瑞虎9成为一座真正的钢铁堡垒，能够全面保护乘员的安全。

当谈到驾驶舒适性时，很多人会认为车身与驾乘体验有很大关系。但事实并非如此。我们经常谈论一辆车时，常常会涉及到NVH表现。而在这里，NVH指的是噪声、振动和声振粗糙度。而当我们讨论噪音和振动时，就无法绕开车身这个关键要素。TIGGO瑞虎9以其卓越的性能展现出“笼式吸能太空舱”的舒适性能。在设计之初，它采用了先进的SFE概念模型，并经过了上千次的仿真优化和长达60小时的风洞试验。通过不断调整和改进方案，最终采用了行业领先的空腔隔断和多重密封保障等技术，确保TIGGO瑞虎9能够有效隔绝外部噪音，如风噪和胎噪，为车内乘员打造一个安静而惬意的乘坐空间。

而当我们谈到耐久性时，TIGGO瑞虎9也在车身气密性和防腐方面进行了有针对性的优化。笼式吸能太空舱车身采用了密封分区定义、空腔隔断以及多种密封保障。经过高泳透电泳工艺的处理后，整车在外观方面可以实现4年无锈蚀、8年无锈穿。此外，产品还经过了26通道的耐久实验、路试三高实验、扬尘密封实验以及耐久涉水测试，为用户提供了旗舰级的舒适体验，让用户在整个用车生命周期中更加省心。

　　在讨论运动性能时，很多人将车辆的加速表现与是否为运动型车型挂钩。诚然，在众多提升加速性能的方法中，减重是其中之一。然而，一般消费者普遍认为以金属为主要材料的车身相对较重。然而，根据数据显示，TIGGO瑞虎9的笼式吸能太空舱车身仅重350kg。这得益于高分子复合材料制造的尾门系统和前端模块，这种轻质车身为优秀的加速性能提供了先决条件。再加上鲲鹏2.0t发动机的配合，即使像TIGGO瑞虎9这样的大型车型也能唤起你内心年轻时的驾驶激情。

　　回想到千禧年前后，国内汽车市场受到了外资汽车的无情压制。当时的自主品牌只能通过合资的方式来寻求技术发展。虽然国内涌现出了一些像样的合资汽车，但这些汽车始终是被外资掌握着。当时的自主品牌前途一片黑暗，然而，奇瑞犹如黑暗中的一道曙光。他们坚持自主研发，不断摸索，不断经历失败，并最终突破了一道又一道的技术壁垒。如今，奇瑞已经成为中国汽车工业史上一颗耀眼的明珠。相信在未来，奇瑞仍会坚守初心，为国人乃至世界人民打造更多精品车型。因此，TIGGO瑞虎9获得2023中国十佳车身这一殊荣并非偶然。奇瑞凭借卓越的技术实力，已经成为中国汽车工业史上备受追捧的明珠。相信未来，奇瑞将坚守初心，为国人乃至全球消费者提供更多优秀的车型。