优惠超过4万，丰田雷凌销量还是一落千丈，很难再突破了

要说丰田在国内的品牌号召力和影响力，绝对是非常强的，当年丰田汉兰达各种加价提车相信没有人不知道，但这几年丰田也是跌下神坛，因为新能源车型和国产燃油车的崛起的确给了丰田巨大的冲击，这种以保值、省油为标签的车型已经完全被大家看透，所以丰田为了销量只能疯狂降价，丰田雷凌这种原本走量的车型现在优惠超过4万，但销量依然很一般，相比当年更是一落千丈并且难回巅峰了。

其实丰田雷凌这种紧凑级的轿车也确实很没有竞争力，虽然丰田雷凌早就有混动版本，但只是油电混动车型，相比插电混动既没有纯电车的驾驶体验，而且还不能够免购置税无形中也增加了购车成本，再加上动力方面丰田雷凌的表现也很一般，虽然省油但这已经不再是什么大优势了，反而配置低、价格贵等问题成了大家比较纠结的短板，这也是丰田雷凌为什么要降价三四万的原因，相比早些年丰田雷凌这种混动车降价最多几千万把块的时候，再看看现在真的让人恍如隔世，当然保值标签也自然就这么不复存在了。

从市场表现来看丰田雷凌也是一落千丈，作为卡罗拉的兄弟车型，以前丰田雷凌的月销量还是可以轻松卖到一万多的，但到了2023年丰田雷凌的表现就下滑严重，今年2月份丰田雷凌的销量还有1.3万多辆车，但3月份丰田雷凌的销量就下滑到了1万出头的水平，这也比亚迪秦PLUS冠军版上市有直接关系，此后丰田雷凌的销量波动不大，但到了6月份之后销量再次出现大幅度下滑，8月份丰田雷凌的销量只有8千多，要知道这还是丰田雷凌在降价三四万的情况下才换来的销量，再考虑到国内汽车市场竞争只会越来越激烈，丰田雷凌包括丰田这个品牌都很难做突破了，除非价格腰斩。

丰田雷凌的产品力：

说到底用户虽然看中合资车品牌，但也不是完全不考虑价格，丰田雷凌卖不好，价格问题占了很大一部分原因，作为一款紧凑级轿车丰田雷凌的定价在11.38万到14.88万，而同价位的国产车基本上都是可以越级的存在了，动力、配置也远不是丰田雷凌可以比的，像丰田雷凌这种车长只有4.6米都，轴距也刚刚到2.7米的尺寸在同级别车型里也完全没有优势，但哪怕丰田雷凌降价三四万之后和同价位的国产车相比也依然贵一些，而配置还低，甚至在合资品牌中也有通用旗下的一些性价比更高的选择，这也是丰田雷凌销量现在很难上去的原因。

在动力上丰田雷凌的表现确实很不好，其1.5L的发动机最大马力只有121匹，搭配CVT变速箱平顺是还可以，但真的很难感受到加速快感，也难怪很多车主说省油了。丰田雷凌的1.2T动力最大马力116匹，不过有185N·m的扭矩确实动力比1.5L的要强一点，但十分有限，用户也不要有什么期待。丰田雷凌的混动版本的动力会明显好一些，1.8L的发动机98匹的买来搭配95匹马力的电动机市区行驶的话加速还是很不错的，而且确实也比较省油，不过丰田雷凌的混动价格可不便宜，基本上和秦PLUS混动持平，但丰田雷凌要缴纳购置税，所以竞争肯定要差一些。

在配置上丰田雷凌的表现依然很丰田，基本上就是一个什么都没有的状态，丰田雷凌的低配版车型像常见的倒车雷达、倒车影像、定速巡航、无匙进入、无匙启动等等都要减配，另外像织物座椅、塑料方向盘当然也肯定是存在的，对于用户来说这样的配置确实很难让人接受，不过对于现在还愿意选择丰田雷凌的用户来说可能也不太在意配置丰富与否吧。

总结：

首先要承认的是几年前丰田雷凌在国内都是属于非常热门的车型，虽然当时的丰田雷凌优惠极低，甚至混动版车型定价也要比现在贵一些，但依然有很多用户愿意选择，但到了今年丰田雷凌包括丰田旗下其他车型的销量都受到了很大的冲击，而丰田雷凌优惠三四万之后虽然暂时保住了一些市场，但从趋势上来看除非丰田雷凌能够继续降价，否则很难再有新的突破了。