帅得不像实力派！试驾捷豹E-PACE

个性突出的车往往不能迎合所有人的需求，但一般情况下，这种车在年轻人眼里是真的帅。就比如捷豹E-PACE，平心而论，这应该不是大多数人买车时想到的第一台车，可是在20万出头的价位，真没有什么比它更拉风了。
20英寸轮圈匹配在4.4米的紧凑车身上，突出一个“不好惹”，尾部设计更是照搬了捷豹最帅跑车——F-TYPE的设计理念，两个细长的尾灯点亮后，你会看到一款四门加高版的“F-TYPE”。尽管传统燃油车在这个时代已经很少提及，也不得不承认的是，汽车工业中出色的设计，大多已经停留在那个年代，而捷豹E-PACE堪称是典型的“回忆录”。
“帅”且优雅坐进车内也一样，捷豹一脉相承的环抱式座舱设计，仍然能从这款短小精悍的捷豹车型中看到影子。镀铬+钢琴烤漆，中间还镶嵌捷豹三维LOGO，看到就有想握住的冲动。

倾向驾驶员的中控台，暴露了它“驾驶者之车”的本质，作为驾驶爱好者看起来肯定相当过瘾。唯一的问题是副驾驶前方的中控台采用向内突出设计，一定程度上会占用部分，当然这可以理解为“帅”是要付出代价的。除了帅，作为英国车的捷豹E-PACE必不可少的标签还有优雅。尽管是入门级的捷豹，渲染格调的配置和设计仍然一样不少。比如飞机造型的换挡杆，英国著名品牌Meridian的12扬声器豪华音响，都能给到你恰到好处的豪华感。开上它穿梭在城市的车水马龙中，产生的舒适感和“虚荣心”都是真实的。车机系统没什么可说的，也并不水这类车型的长处，不过好在Carplay这种极具实用性的配置都能找到，应对一般的导航、娱乐需求都不成问题。

方向盘上，你依然能看到已经在现阶段车型上普及的自适应巡航、跟车距离调节等功能。但是因为市面上的L2级智能驾驶大同小异，壹哥并没有花费太多时间在体验这些功能上。因为捷豹的重点，都在于把转速拉到红线区后，发动机铿锵有力的咆哮，以及让人上瘾的眩晕感。自己把车开起来，才是这辆车的正确打开方式。
“二人世界”的精致方案如果你想要一台经常乘坐4个成年人的通勤载具，那么请慎重考虑E-PACE，因为后排空间，并不是这台车的强项。相反，它的专长就是让主副驾驶的两位乘客享受到发动机轰鸣，车辆自由驰骋的乐趣。

英杰力2.0T，能够带来249马力和365牛·米的最大动力输出，匹配上熟悉的8AT变速箱，这对于4.4米的捷豹E-PACE来说已经算得上奢侈，是典型的“大马拉小车”。在每一次踩下油门后，强烈的兴奋感会伴随着发动机的咆哮一同产生。即便体型再小，豹子依然是豹子，狂暴得令人酣畅淋漓。

柔韧的悬架支撑，还是浓浓的欧洲风味，通过减速带或者凹凸不平的路面时，震动传递得有些直接。不过一旦上了高速，面对层出不断的轻微起伏路面，悬架吸收震动、稳定车身的动作还是能让你格外安心，你能感觉到四个车轮无时无刻不在紧紧地扒住地面，这足以让你鼓起勇气把油门踩得更深一些。

再配合上能够对方向进行精密控制的“可变转向比”转向系统，马力全开的捷豹有种兄弟品牌路虎的快感：“男人的腿，空中的风”。而且不要忘了，尽管捷豹的主战场是在公路，它依旧有独门绝技ASPsC全路况自适应控制系统，能够在崎岖山路上精准控制动力输出，像路虎一样从容应对柏油路之外的复杂路面。
写在最后：家用SUV的用户往往是无奈的，因为大多数车型都是完全的实用主义者，后备厢能够承载生活，平庸的动力能够完成A 点到B点的通勤，仅此而已。但是E- PACE呢？在向生活妥协了一点点之外，大部分为的特质都在传递一个信息：“这是我从内心深处就想拥有的一台车”。