梅赛德斯-奔驰在美国开设了第一个400千瓦电动汽车充电站

该站位于该汽车制造商位于亚特兰大的美国总部，是即将登陆美国的400个枢纽中的第一个，作为10亿美元投资的一部。

梅赛德斯-奔驰在美国第一个电动汽车快速充电集线器上剪断了丝带，配有一个时髦的等候区和400kW的充电速度，由ChargePoint提供。

该枢纽位于该汽车制造商位于佐治亚州亚特兰大的美国总部，这意味着大多数早期用户可能是梅赛德斯员工。但该公司表示，也欢迎非梅赛德斯电动汽车的车主使用充电器。

该充电站是梅赛德斯计划作为10亿美元多年计划的一部分在全球范围内安装的拟议2000个集线器中的第一个。但该公司本身并没有承担整个成本；50%将由MN8能源承担，MN8能源是高盛资产管理公司的子公司，专注于太阳能和能源存储。

亚特兰大的新枢纽看起来与最初的效果图非常相似：八个摊位，每个摊位有两个插头；一个明亮的天篷，用太阳能阵列供电的灯光来保护免受恶劣天气的影响；一个是轮椅无障碍车辆的摊位，另一个被天篷覆盖的，可供更高的商用车进入；以及一个15英尺高的标志，从街道上看到，表明充电摊位免费或使用时。休息室看起来光线充足、干净、舒适，自动售货机提供大量茶点和饮料。

亚特兰大的新枢纽看起来与最初的渲染非常相似

支撑新枢纽的技术听起来也令人印象深刻。据ChargePoint称，该系统包括新功能，例如能够以“非常高的速度”从一个失速为两辆电动汽车充电。梅赛德斯表示，每个插头可以充电速度高达400kW——但ChargePoint指出，轮毂的额定速度为“高达500kW”，这比目前任何电动汽车的充电速度都要快。

充电中心将向所有电动汽车开放，但拥有梅赛德斯电动汽车的人可以选择预订某些车站。可以通过梅赛德斯电动汽车的信息娱乐系统进行预订。充电集线器具有“插头和充电”功能，这是一种新技术标准，可以更简单的方式为您的汽车充电。

传统汽车制造商一直不愿意追随特斯拉的脚步，支付与建立自己的充电网络相关的巨大成本，将美国的大多数公共充电器留给第三方公司。虽然其中一些第三方充电器工作正常，但许多充电器不能正常工作，这给大多数美国人留下了公共收费状况不太有利的印象（至少可以说）。

但随着电动汽车销量的上升，汽车制造商现在认为他们需要投资充电，才能真正避免电动汽车的采用。沃尔沃正在支付在美国各地的星巴克安装充电器的费用。通用汽车正在Pilot Flying J卡车停靠站建立其网络。七家汽车制造商——宝马、通用汽车、本田、现代、起亚、梅赛德斯-奔驰和斯特拉兰蒂斯——最近成立了一家合资企业，以建立一个单独的电动汽车充电网络。