捷途新能源转型力作，山海L9一来就给比亚迪唐好看，有意思

在10月份举行的奇瑞科技DAY上，奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃的一番发言，至今仍在车市回荡。

他承认，奇瑞在新能源领域起了个大早，却赶了个晚集。

他扬言，从明年开始，奇瑞要开始不客气了。

他解释，奇瑞的不客气，绝对不用亏损来换销量。

要是其他车企领导这样放话，我们可能会不以为然，认为是在吹牛，是在创造营销噱头。但说这句话的人是奇瑞，是尹同跃，没人会去质疑真假，因为过去的奇瑞，将太多“不可能”变成了“可能”，而现在的奇瑞，正处于最好的时代。

今年1-10月，奇瑞累计销量突破145.4万辆，10月份更是突破月销20万辆。这份成绩单，就算是放在野蛮生长的汽车增量时代，也有十足的含金量，更别提它发生在哀鸿遍野的2023年。

如今，大家谈到技术，谈到全球化，谈到高质量增长，都会想到奇瑞。而接下来，奇瑞要做的事是，在新能源领域留下比同行更耀眼的名字。

它的动作很快，11月9日，风云序列正式发布，誓要重新定义混动市场格局，5天后，捷途山海新能源序列于11月14日接棒而来，它覆盖混动家庭旅行和混动越野旅行等使用场景，将开启捷途汽车增长“第二引擎”，更确切的说是，助力捷途成为“全球第一混动越野品牌”。

用“旅行+混动”，为用户再造一个捷途

成为市场引领者，从来都不是一件容易的事。但捷途已经成功过一次。

过去的五年，捷途实现了从成立，到出圈，再到“旅行+”IP深入人心的精彩跨越。从市场关注度来看，它收获了全网3900万粉丝的青睐，从销量来看，它今年前10月累计销量达到232082辆，同比增长64.7%，预计全年销量超30万辆、前五年总销量超95万辆，“捷途速度”一直在延续。

站在第二个五年的起点上，捷途将加速新能源转型，奇瑞汽车股份有限公司常务副总经理张国忠说，要用“旅行+混动”，为用户再造一个捷途。

而捷途山海新能源序列，便是这一目标路径的加速引擎，它将着重发力混动越野赛道，支撑其向“第一”目标发起冲击的，是昆仑越野平台、鲲鹏超能混动C-DM技术、雄狮智舱/大卓智驾、极致多变空间的场景能力、旅行+生态平台等形成的技术支撑力。

至于这些技术将如何落地，捷途山海新能源序列竞争力几何，捷途也没有藏着掖着，将所有答案都写在同期上市的山海L9身上。

捷途山海L9：大、省、强

16.69-18.89万的价位，对应大七座、中型SUV、混动等产品标签，山海L9在助力捷途全面新能源转型的同时，没有丢掉这个品牌一贯接地气的优良品质。

按照知名品牌+混动中型SUV等限定词去搜索，得到的结果大多数都在20万往上，比如比亚迪唐DM-i冠军版，20.98-24.98万元。

当然，也不能脱离产品力谈价格。针对山海L9的产品价值，捷途很“理工男”地给出了三个点：大、省、强。

话糙理不糙，这确实是目前消费者最朴素也是最直接的需求。

先看第一点，大。

山海L9长宽高分别为4862*1925*1784mm，轴距达到2850mm，比唐DM-i冠军版更大一些（轴距2820mm）。与此同时，山海L9的后备厢容积最大能扩容至1634L，全车还提供了41处储物空间，可以充分适配一家人长途出游或周遭露营的需求。

除了空间以外，山海L9的“大”还体现在了20寸铝合金轮毂、62英寸全景天窗、15.6英寸中控大屏上，在看得见、摸得着的地方，强化用车体验。

再看第二点，省。

这里就不得不提奇瑞鲲鹏超能混动C-DM，其刚获得“中国心”2023年度十佳发动机及混动系统，匹配第五代1.5TGDI高效混动专用发动机、混动专用变速箱和守护者电池安全系统，具备高性能、高节能、高安全等特性。

在鲲鹏超能混动C-DM的加持下，捷途山海L9综合续航可达1100公里，基本上可以一箱油从北京跑到上海，百公里馈电油耗仅5.3L，而且从30-80%的充电时间仅需20分钟，相较唐DM-i冠军版1050公里的综合续航、5.85L的馈电油耗、30分钟的快充时间（30-80%），山海L9所提供的方案显然更加“经济适用”。

另外，山海L9还提供了整车+三电终身质保政策，在售后保障方面也能为用户省下费用。

接着看第三点，强。

前面说的是奇瑞鲲鹏超能混动C-DM“省”的一面，而这套系统与其他车企技术路径不同的是，它不会一味地为了低油耗而牺牲性能，相反，高性能也是它的一大优势。

基于P2+P3双电机驱动架构，山海L9纯电驱动最大功率达到199kW，超过了唐DM-i冠军版（仅单电机，160kW）,在HEV驱动状态下最大功率为314kW，两驱PHEV模式下，零百加速仅7.8秒，延续了奇瑞澎湃的动力表现，为用户带来了更强的驾驶体验。

山海L9的“强”，还体现在智能与安全上。

在智能方面，它搭载了高通骁龙第三代8核8155芯片，并支持语音免唤醒、双区域语音唤醒识别、语音连续识别等功能，在人机交互上更具灵活与便捷优势，而唐DM-i冠军版则无此类配置。

此外，山海L9还配备了领先的L2级智能辅助驾驶系统、6.6kW外放电、感应后备厢等功能，以露营场景为例，用户从前往目的地，到取放露营用具，再到开展户外活动（如煮饭、烧烤、露天party等），都能享受到科技带来的便利与惬意。

而在安全方面，山海L9采用了笼式车身设计，高强度钢占比达80%，拥有同级领先的抗冲击能力与防卫能力。与此同时，它所搭载的电池支持IPX7防水，并匹配了24小时云检测和守护者电池安全系统，有效规避风险，再结合丰富的主动安全配置，能够为全家出行保驾护航。

基于捷途山海L9的产品表现，可以明显地看到，它不是将市面上的热门功能毫无考量地硬堆上去，而是充分分析了目标用户的需求，给喜爱出行、多成员的家庭提供了20万元以下更高价值的选择。同时，捷途山海L9的出现也证明了，即使是大众认为已经饱和的市场，仍有空间可待挖掘，用心钻研需求并积极响应的真诚姿态，永远是实现突围的必杀技。

作为捷途品牌向上与价值跃升的重要引擎，捷途山海新能源序列将在两年内投放8款全新混动产品，在搅动细分市场竞争格局的同时，它也推动捷途品牌达成2026年销百万里程碑。