想买中高端插混MPV？入门舒适性配置就够，体验传祺E9

当下不少朋友都想考虑一款中高端的MPV，特别是插混MPV，能上绿牌的同时也有新能源车的很多优势。而传祺E9便是广汽传祺旗下的一款插混中大型MPV，该车上市累计4个月累计销量达到11175辆，那么这款车怎么样呢？

传祺E9提供了两种前脸的造型，其中一款为横置前格栅，而另一种则是和传祺M8宗师版一样的直瀑式进气格栅，相比之下，无疑还是宗师版的前脸更具视觉攻击性，因此如果想要激进一些的话，宗师版会是更好的选择；如果不想那么高调，普通版也是完全可以的。至于传祺E9的侧身和尾部，都用了不少凌厉的线条，但同时也保留了时下流行的贯穿式尾灯组，整体车辆的辨识度还是比较高的。

作为一款MPV，最重要的莫过于还是后排，传祺E9首先标配双侧电动开闭的侧滑门，车长接近五米二，轴距为3070毫米，作为一款中大型MPV其尺寸算合格。来到车内，由于是高配车型的原因，这款传祺E9采用了12.3英寸仪表盘+15.6英寸中控屏+12.3英寸副驾屏+15.6英寸二排吸顶屏+流媒体后视镜+5英寸液晶扶手屏*2组成的7块屏幕，对于一款MPV来说，这般屏幕配置确实是比较多的。

传祺E9配备了半苯胺真皮航空座舱，支持一键SPA、无风感健康空调，也标配了前两排座椅电动调节、前排座椅加热/通风、主驾座椅记忆、第二排座椅加热/通风/按摩等舒适性配置，就体验来讲，确实是不错的，尤其是前两排，座椅相对柔软，加上一系列舒适性配置，在最近天气比较冷的情况下，坐在第二排同时开启加热和按摩，带来的体验确实是不错的。

而传祺E9的前两排空间表现都没什么问题，在进出第三排的时候不是很方便，且第三排为连体的三座，横向空间并不宽裕，如果真坐三个人，哪怕是三位10多岁的孩子，也是比较紧凑的，并且长时间坐在第三排也比较压抑，因此我个人觉得传祺E9的第三排还是更多起到应急的作用，如果真要是天天坐在第三排，那确实不是很得劲。

传祺E9全系车型均采用2.0T发动机+单电机的组合，同时匹配2档DHT变速箱，其系统综合功率为274千瓦，最大扭矩为630牛·米，尽管账面参数一般，不过传祺E9全系都是这一套动力，没有高低功率之分，这一点对于本就考虑中低配车型的朋友是个不错的消息，毕竟选择传祺E9的入门版的动力和续航较顶配车型也是保持一致的。另一方面，传祺E9全系均有136公里的CLTC纯电续航里程，在WLTC工况下的综合续航里程为1032公里，官方公布的百公里加速时间为8.8秒。

其实传祺E9的动力和续航表现都没有达到同级别的第一梯队，不过好在比起对手们的入门版还是强一些的，况且传祺E9的发动机是2.0T，同级别中发动机用2.0T的确实不多，所以也不能挑太多。而在底盘部分传祺E9则全系都是前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆独立悬挂的组合，放在这个价位中确实不算好，毕竟同价位不少车型是前双叉臂和后五连杆独立悬挂，从硬件上来讲就比传祺E9要强不少。

湛蓝点评：

传祺E9其实更多还是可以看做是传祺M8的插混版本，同时该车提供两种前脸可供选择，座舱内的科技感、舒适性、空间感表现都还不错，动力和续航虽然没有达到同级主流水平，但入门就有8.8秒的百公里加速成绩和136公里的CLTC纯电续航里程，还是要比同级别对手们的入门级车型要强一些。考虑到传祺E9的32.98-38.98万元的售价区间来看，这款车的表现确实还可以，特别是本就预算不是很多，只打算考虑中低配车型的话，那么传祺E9还是值得考虑的。