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从4月份的上海车展，再到8月份的成都车展，都可以明显地发现，新能源汽车已经是当下各大车展的顶流，反倒是在车展中亮相的燃油车基本没人关注。不仅仅是在国内，燃油车在海外的没落也已经不可逆转，连2023东京车展都更名成了移动出行展。
但是，在即将开幕的广州车展上，除了数不胜数的新能源产品外，燃油车市场也不乏有重磅产品即将亮相，这或许也是燃油车在车展上最后的倔强。
国产全新普拉多：王者回归尚能饭否？
首先就是全新一代普拉多了，自2020年普拉多在国内停产后，就让不少车迷感到惋惜，毕竟在越野市场，丰田普拉多可是一台极具影响力的神车。
而近一年来，有关普拉多重新国产的消息也一直甚嚣尘上，让越野迷兴奋不已。根据一汽丰田放出的消息来看，国产全新普拉多将在本届广州车展上正式首发并开启预售，最快在明年上半年就大规模生产并交付。
从目前已知的信息来看，全新国产普拉多在设计上已经不是国内粉丝熟悉的造型，提供了圆灯版和方灯版两种造型选择，整体设计有点回归经典的味道。最关键的是，国内消费者熟悉的3.5L V6发动机在全新国产普拉多上已经不见了踪影，取而代之的是2.4T发动机和电机组成的油电混动系统，系统综合功率为243kW，与之匹配的是8AT变速箱。
3.5L V6发动机的缺失对越野迷来说无疑是遗憾的，毕竟国内之所以有这么多人喜欢普拉多，就是因为其搭载的大排量发动机。但这也是没办法的事，普拉多在2020年停产的原因也正是大排量发动机排放法规不达标而被迫停产，换装2.4T发动机也是无可奈何。
对于全新国产普拉多来说，外界更关注的还是价格，有消息称全新国产普拉多起步价仅为36.28万元，但在车轱辘看来，这一价格显然有点不切实际。毕竟普拉多在海外的售价换算成人民币就已经达到了36万元，丰田不可能让国产车型和海外版同价，你们觉得呢？
全新一代凯美瑞：新时代下凯美瑞还能一战？
如果说本届广州车展一汽丰田压箱底的车型是普拉多的重新国产，那么对广汽丰田来说，则是第九代凯美瑞的首发。
目前在售的丰田凯美瑞还是在2017年底就已经上市的第八代车型，已经征战了六年之久，反观老对手雅阁，早今年就已经完成了换代。从目前来看，第九代凯美瑞将在明年上半年上市，而在本届广州车展上，第九代凯美瑞则将迎来首次亮相。
对于第九代凯美瑞，除了在设计上更年轻运动外，动力上的改变也是一大看点，将搭载丰田第五代THS混动技术，但海外版凯美瑞2.4T车型大概率不会引入国内，这一点还是比较遗憾的。
值得一提的是，智能化的升级将是第九代凯美瑞的一大亮点，毕竟丰田目前在汽车市场最大的短板就是智能化配置，第九代凯美瑞如果能够填补这方面的短板，相信上市后会取得不错的市场反响。
不过，有关第九代凯美瑞的争议同样存在，最大的争议就是在外观设计上，虽说更年轻、运动的造型可以吸引到年轻用户，但丰田在国内最大的粉丝群体仍是年轻稍大的用户，丰田此举有着拣了芝麻丢了西瓜的味道。
福特Bronco：硬派越野市场的实力派？
早在去年，就有消息称江铃福特将引入福特Bronco和Ranger两款重磅车型，最终也是得到了官方的确认。从福特Bronco在上海车展和成都车展上受到的关注度来看，国内车迷对这款硬派越野车还是有着很大期待。
作为在海外与Jeep牧马人相抗衡的硬派越野车，没有人会质疑福特Bronco的越野能力，但国产必减配的定律在福特Bronco上同样存在。根据工信部的申报信息显示，国产福特Bronco只提供2.3T发动机一种动力选择，最大功率为202kW，而海外版车型则有2.7T发动机的选择。
好在进口Jeep牧马人现在也是采用了2.0T发动机，让国产福特Bronco不至于在动力上令人无法接受。更何况，国产福特Bronco上市后所对标的坦克300，搭载的也是2.0T发动机。
至于设计和配置上，国产车型和海外版车型则没有太大变化，只是针对细节进行了一定调整，依旧是非常硬派的方盒子造型。对国产福特Bronco来说，能否畅销的关键还是上市后的定价，多数人都猜测该车的售价区间将在30-40万元之间，介于坦克300和进口Jeep牧马人之间，这一定价也还算合理。
写在最后：
以上三款燃油车都是外界关注度比较高的车型，因为福特Bronco已经在上海车展和成都车展亮相过，所以在本届广州车展上，可能多数人还是更关注国产普拉多和第九代凯美瑞，你们觉得呢？
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