外形有点缝合，性能值得期待，北京小米SU7申报图曝光

日前，我们从工信部获得了北京小米SU7的申报信息。从名字就可以看出，小米汽车的造车资质最终是由北京政府协调北京越野来解决的，不过生产地址并非北京越野厂址，说明这依旧是小米的自建工厂制造。

外观方面，小米SU7的外观设计和此前某供应商爆料的设计基本一致，说明外观造型早已定型。前脸采用了扁平低矮的造型，尤其是中间部分的下压，降低空气阻力的同时也呈现出酷似轿跑的视觉效果。两侧头灯采用双层四透镜灯组+灯带灯环组合式结构，不少网友将其恶搞出了迈凯伦GT或哪吒S的“阉割版本”。前杠依旧是三段式进气口，两侧为小尺寸导风槽，中间尺寸宽大的同时，两边加入银色饰环。

侧面车身有几分小鹏P7的既视感，尤其是无框车门的侧窗造型高度相似。不过前后轮拱的圆滑隆起，营造出更加强烈的动感气息。门把手并没有采用全隐藏式设计，不过打开车门也并非拉开门把手，而是内置开门按键。为了高阶智驾，前翼子板、无框外后视镜支架、车顶前端都有高清摄像头、激光雷达等类型的感知元件，B柱上的摄像头是用于侧向感知还是人脸识别尚且未知。

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至于尾部造型，小米EU7仍旧保留了一些燃油车产品的设计元素。例如上窄下宽的低趴比例，圆滑的椭圆形尾门型面，底部大尺寸的扩散器等等。不过整体来看，缺乏足够亮眼的原创性设计。后挡风顶端配有后视摄像头，尾门接缝也意味着无法掀背。贯穿式尾灯采用熏黑灯腔和回转式横贯灯带，上方还标配主动尾翼。底部扩散器在两侧加入银色拱形饰版点缀，但有一种不上一套双边四出排气就缺点啥的感觉。

此外，该车还申报了一些内含信息的车标图案。例如新车将提供Pro、Max两个配置版本，还有熏黑字标、碳纤维外后视镜、双色板封闭轮圈（配普利司通泰然者轮胎）、Founders Edition、黄色Brembo刹车卡钳（对向多活塞）、打孔通风盘等选装项，说明首发版本可能会有一些专属细节，产品性能或将有所提升。至于轮胎规格，提供245/45R19和245/40R20可选。

尺寸方面，车身长宽高为4997/1963/1440（1455）mm，轴距3m整，整备质量1980/2205kg，考虑到同为纯电动，说明CTC电池容量有较大差距。动力方面，标准版搭载220kW后置电机+400V电气架构，极速210km/h，磷酸铁锂电池来自弗迪；高性能版搭载220+275kW双电机四驱+800V高压架构，极速265km/h，破百加速将跑进3s大关，三元锂电池来自宁德时代。后续还将推出增程版本。

最后简单说下内饰，主驾部分可以看到造型神似保时捷的三辐平底方向盘，以及小尺寸液晶仪表盘+AR-HUD抬显。方向盘本身采用物理多功能按键和旋钮，后方还集成了DMS驾驶监测摄像头和电子怀挡。门板上不仅覆盖大面积疑似翻毛皮材质，还可以看到酷似Model3的电子车门开关，以及带有XIAOMI标识的音响扬声器。至于中控触屏的UI界面，可以确定有底置Dock栏和卡片式下拉通知栏。