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十几年前当诺基亚和摩托罗拉还在主导手机市场的时候，各种翻盖、滑盖、直屏手机轮番登场，以至于到现在都还有不少人怀念那时候产品的多样性，从而抱怨为什么现在的手机如此趋同。
其实发生这样的情况，并不是因为设计在退步，反而是因为工业在进步。更先进的制造工艺，使得零件被高度集成，键盘、听筒、天线等等都被融在一块大屏幕下，暴露在外的电子元件越来越少，留给设计师的空间也被压缩。
没错，如果你仔细观察，会发现如今不少工业产品都变得越来越简洁，甚至连汽车这样拥有上万个零件的精密产品，在新能源时代抛开进气口、发动机、变速箱、排气管等部件后，都走起了“极简风”。
而这个时候，如何在本就被简化的设计上再度创新、提升用户的感官，就变成了最能体现设计功底的部分。
在今年发布的众多新车里，长安启源A07是唯一让擎哥光看外观就感觉被惊艳到的产品。尽管是一个光速上新的后来者，可当你看着长安启源A07就会明白这绝不是长安一拍脑门、一拍大腿就诞生的冲动产物，因为新车不管是外观还是内饰，完成度都太高太高。
先是车辆修长的前悬、平滑过渡的车顶，最后以溜背的“小鸭尾”收尾，配合4905mm的车身长度和2900mm的轴距，营造出完美车身比例，定下动感的基调。
随后设计师又在外观设计上进行极简化的创新，减掉了多余的线条、减掉了不必要的装饰，减掉了所谓年轻化的“爪牙”，只留下圆润轻盈的线条，光影交错的高级光束型面，竟让一辆车呈现出了温文如玉的质感，带给了人耳目一新的感官体验。“数智飞翼前后贯穿灯”锋利却又不张扬，犹如一双轻盈的翅膀；隐藏式门把手和无边框电吸车门，不吝成本表达着科技和浪漫。
坦白讲，在近年各种年轻化的设计之下，大家对于一些车辆夸张的造型设计，已经逐渐从新奇变成了审美疲劳，那些繁复的线条，被用锐利线条大胆分割的车身，终究是乍见之欢。
宁静致远的扶光、喧杂闹市的霓虹灯；甘甜回味的好茶、劲爽刺激的冰可乐；水墨丹青的山水画、色彩艳丽的涂鸦......像后者一样激发人在感官上的刺激，其实并不难，难在像前者一样的耐看，难在经典，难在令人回味，而长安启源A07都做到了。
进入车内，同样能够明显感受到“扶光现代内饰”的魅力，用AR-HUD代替传统仪表盘，摒弃任何不必要的按键，将控制功能高度集成于屏幕，通过触控或者语音调节实现。虽然要说做减法，长安启源不是第一个，某个来自硅谷具有极客气质的品牌，就做过大胆的减法，但它却把自己减成了“毛坯房”，备受消费者诟病。
那么长安启源A07是如何在做减法的同时，保证品质感的？首先看整体的设计定调，和车型定位一样，长安启源A07的内饰走的也是“家用”路线，以往我们所说的家用，或许是和实用画上的等号，但长安启源A07的“家用”却落脚于打造一个类家的舒适、放松空间。
柔和简约的线条勾勒出宁静致远的氛围，在“情感岛悬浮内饰空间”理念下，仿佛在无形中将主驾驶与副驾驶划分成为两个相对独立的空间，带来头等舱一样的尊享感，配合上从中控台、中央扶手区延伸至车门扶手的环绕式设计，坐在其中有着充分的包裹，让车内真正变成一个可以让人放松的私密空间，给用户带去慰藉。
同时多种材质和工艺的运用、拼接，也在提升着车内的质感和豪华属性，不同颜色质感的皮质，配上激光镭雕、定位打孔等高级工艺轮番上阵，看似简单却又细节满满；包括中控台上的灰色面板，有着温润的金属质感，结合在一起，营造出越级的豪华。
重塑大多数人日常的用车场景，在996的疲惫和拥堵的路况下，看着满眼的红色尾灯，其实并不需要太多的“肾上腺素”或者是“战斗感”。让自己松弛，从繁忙的工作或者是琐碎的家庭事务中短暂抽身，独享片刻的安宁与平静，才是最为惬意的瞬间，而身处长安启源A07之中，相信你就能找到这份难得的体验。
回想此前似乎很多人都会简单的把“看脸选车”这件事定义为肤浅和不懂行。
但在擎哥看来，用感官定义、凭感觉选车并不是不靠谱，因为不管一辆车的产品力再强，设计永远是打动消费者先声夺人的第一步。从第一次看见TA开始，用户就会开始想象未来可能的用车场景，用车体验，就像是挑选适合自己的衣服和装修风格，在未来的用车周期里，会直接影响着自己的愉悦度。
目前看来长安启源A07带来的优雅和松弛感，包括高级感与质感，在同价位产品中几乎是毫无对手，这不仅是造车工艺造车理念的佐证，更是设计的温度和魅力的体现。
做一个能够在感官上就温暖消费者的产品，让车从单纯的通勤工具，真正变成有“血肉”的伙伴，为了能第一时间体会到长安启源A07的真实用车感受，这次擎哥已经果断出手，抢先下订。掐指一算，四天之后就是提车之日，关于新车开起来怎么样、配置用着是否顺手之类的问题，持续关注擎哥就对了~
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