山海L9：吹响捷途奔赴百万辆号角

​本文编辑：余外军

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自2018年品牌成立以来，捷途汽车凭借独特的“旅行+”市场定位和拥有较高质价比的产品，迅速在SUV市场打开局面，创下“捷途速度”，成为汽车行业的黑马。需要指出的是，在燃油车市场逐步萎缩的大背景下，一直征战于传统燃油车市场的捷途汽车仍能取得如今的成绩实属不易。

在新能源汽车行业快速发展的当下，迈入新能源赛道已是大势所趋，捷途汽车自然也也意识到这一点。11月14日，捷途汽车推出山海新能源序列，这意味着它将实现传统燃油和新能源两赛道齐头并进发展。

与此同时，山海序列首款车型——山海L9亦进行同步上市，新车定位中型SUV，共推出Air Light、Air、Pro、Max 四款车型，售价区间为16.69万元-18.89万元。此外，山海L9还提供5座版和7座版车型，以便满足消费者多样化的需求。

征战新赛道

在新能源汽车这条赛道，捷途汽车选择以混动车型为锚点，这并非无的放矢。虽然中国新能源汽车仍以超过30%的增幅狂奔，但是纯电动汽车细分市场增速已开始放缓，而插混电动细分市场增速却在不断提高，这意味着插电混动市场仍有巨大的潜力。

最新数据显示，今年10月，新能源乘用车终端零售销量和批发销量均创下今年新高，分别达到76.7万辆和88.3万辆，较去年同期分别增长37.5%和30.1%；累计销量分别为595.4万辆和680.0万辆，分别同比增长34.2%和35.5%。

其中，纯电动汽车今年10月零售销量为49.5万辆，同比增长24.1%；PHEV车型上个月零售销量为27.1万辆，较去年同期增长71.3%。截至今年10月底，纯电动汽车累计零售销量为399.6万辆，同比增长18.8%；PHEV车型累计销量为195.8万辆，同比增长82.6%。

事实上，自主品牌发力发展混动汽车细分市场早在2020年便达成一种默契。在近几年时间内，比亚迪DM-i、吉利雷神混动、长城的柠檬DHT混动、长安的iDD混动、广汽的GMC超级混动以及上汽的DMH超级混动等，如雨后春笋般被推向混动市场。自主品牌不断在混动汽车细分市场加码布局，自然是看中混动市场的潜力，能成为它们新的增长点。

如今，捷途带着山海序列征战混动市场，亦是有备而来。作为山海新能源序列的首款车型，山海L9是有真材实料和硬实力的。用捷途汽车官方的话术，就是山海L9拥有“超级大、超级省、超级强”三大核心价值，这也是该车在新能源汽车市场的三大卖点。

山海L9的外观造型设计，在网上引起不小的争议，有媒体表示新车酷似已经停产的理想ONE。虽然有点“撞脸”，但是山海L9也是有自己的特色。贯穿式日行灯带、分体式大灯设计、配合包围大面积点阵式前脸格栅的LED灯带，夜间点亮效果非常具有冲击力，辨识度也非常高。

大空间，一直是捷途汽车旗下产品的主要卖点之一，山海L9自然也传承这一特色。新车长宽高分别为4862x1925x1784mm，轴距为2850mm。在众多同级竞品当中，长达2850mm的轴距还是比较少见的，同时意味着该车可以为驾乘者提供不错的空间体验和较高的舒适性。

内饰方面，山海L9延续了捷途汽车旗下产品的设计风格。全液晶仪表盘和15.6英寸悬浮式中控大屏，把新车的科技感拉满。同时，得益于搭载了高通骁龙第三代8核8155芯片，新车的车机交互功能非常流畅自然。此外，新车还配了L2级智能辅助驾驶系统，并采用了6.6KW外放电，支持户外冰箱、电锅等多种露营设备。

性能方面，山海L9搭载的鲲鹏C-DM混动系统，该系统由奇瑞第五代1.5TGDI高效混动专用发动机和双电机构成。其中，发动机最大功率为115kw，最大扭矩为220N·m，热效率高达44.5%；电机最大功率为199kW，最大扭矩为395N·m。这套混动系统的综合最大功率为314kW，两驱PHEV模式下，0-50km/h加速仅3.4秒，0-100km/h加速仅7.8s。得益于鲲鹏C-DM混动系统的加持，山海L9的百公里馈电油耗仅为5.3L/100km，为消费者实现超级省。

续航里程方面，山海L9根据搭载电池容量不同，CLTC工况下纯电续航里程为55km和108km。其中，108km纯电续航版本的山海L9在满油满电情况下，最大综合续航里程达到1100km。这对于出门旅行的消费者而言，基本打消了续航里程的焦虑，可以安心奔向远方。

助力捷途冲刺百万辆大关

在过去五年时间里，中国汽车市场有增量市场向存量市场竞争转变。捷途汽车尽管有种“生不逢时”的味道，但是它却展现出强大的韧性和冲劲，以“旅行+”战略精准切入SUV市场，以“捷途速度”在中国车市野蛮生长。

时至今日，捷途汽车仍在加速狂奔。数据显示，今年10月，捷途汽车的销量为38,053辆。其中，捷途X70系、捷途大圣系在上个月与销量双双过万，分别为15,279辆和11,278辆。同时，刚上市不久的捷途旅行者首月销量达到7931辆，订单数已超过3.5万辆。截至今年10月底，捷途汽车累计销量攀升至23.2万辆，较去年同期增长64.7%，远超国内汽车行业平均水平。

自品牌发布至今，捷途汽车累计销量已经突破87万。到2023年年底，预计捷途汽车今年累计销量将突破30万辆，前五年总销量预计将超过95万辆。显然，刚刚上市不久的山海L9将成为推动捷途汽车冲破前五年累计销量迈过百万辆门槛的重要助力。

捷途汽车虽然在过去五年内得到快速发展，但是也面临着诸多挑战需要完成。奇瑞汽车股份有限公司副总经理、奇瑞汽车营销公司总经理、捷途汽车总经理李学用曾在采访时坦言：“捷途汽车必须要开启三大转变，其一，在销量规模上突破30万辆，冲击50万辆；其二，从2023年开启新能源全面转型，在2024年全面实现新能源化；其三，捷途旅行+战略的刷新和补全，同时实现品牌一次进阶式跃升。”

​目前，捷途汽车的销量主要来自于传统燃油车市场。山海新能源序列的到来，将会改变捷途汽车依靠单一市场的现状，同时山海序列也将成为捷途汽车的又一增长点。正如奇瑞汽车股份有限公司常务副总经理张国忠所言：“捷途山海新能源序列发布，山海L9正式上市，这是捷途全面新能源转型的加速点，也是捷途“旅行+”战略的延续和升级。奇瑞集团将助力捷途以“旅行+混动”的新名片，以山海之名，开启捷途汽车增长“第二引擎”，打造全球第一混动越野品牌！”

当然，山海L9想要在竞争日益激烈的混动中型SUV细分市场站稳脚跟并不容易。比亚迪、AITO汽车以及吉利等车企，早已在这一细分市场布下重兵。届时，山海L9将与比亚迪唐、问界M5、蓝电E5、领克08 EM-P以及比亚迪护卫舰07等诸多对手同台竞技，大空间、低价格或将成为山海L9立身于该细分市场的重要法宝之一。

​为了推动加速向电动化转型，捷途山海将在新序列、新产品、新渠道、新生态、新团队等五大维度发力。在产品方面，根据规划，除山海L9外，捷途山海序列将在未来两年内投放8款全新混动产品，助力捷途汽车到2026年实现年销百万。渠道方面，李学用表示：“目前已经建成300家网络，超过1000家服务网络，在明年我们还将拓展到超过450家渠道。”

总结

对于捷途汽车而言，2023年是它转型发展非常重要的一年。山海序列，将成为捷途汽车完成上述三大转变的新起点，也是捷途汽车开启电动化转型的加速点。它将助力捷途汽车完成这一关键性一跃，成为捷途汽车实现品牌向上和价值跃迁的重要支撑点。