接亲过程中，车辆“趴窝”？车主：太丢人了

大家还记得：不久前，湖南长沙奔驰EQE车主——周先生的投诉吗？

1、8月17日，交车时，发现车辆引擎盖没有扣手。

2、9月6日，车辆左前轮眉跷起。

3、车辆主驾驶座椅安全带盖板经常掉。

4、9月14日，车辆尾箱门锁电机发生损坏。

5、9月23日，车辆启动失败，仪表盘显示不允许拖车、12伏车载电气系统、检查高压系统、故障等。

近日，该位周先生再次向参谋长说车反馈：截至目前，车辆问题依旧无人解决。

4S店工作人员表示：此问题已向北京奔驰、甚至德国奔驰进行过反馈，现判断是车辆启动软件有问题，厂家正在重新编写程序。

当周先生询问什么时候可以升级时，无明确答复。

更让周先生无奈的是，该辆车在接亲过程中，突然启动不了，仪表盘显示溜车风险。

据周先生回忆：当时还有其他客人坐在车辆上，真的太丢人了。

我们在节目中也试图和奔驰4S店售后经理电话联系，但其听了我们的连线请求后，表示要开会，不方便接电话。

这还是那个“客户为先”的奔驰吗？有点打脸啊。

想想之前在燃油车时代，奔驰是很多人的梦想座驾。

但不曾想，进入到新能源汽车时代，奔驰电车频频砸自身招牌。

去年，奔驰还曾因为电驱模块的冷却系统设计漏洞，造成冷却液频繁泄露，烧毁电机，被众多车主联名投诉。

虽然后期奔驰发布公告：召回了一万多辆的奔驰EQA、EQB、EQC电动车。

召回生产日期：在2018年11月30日至2021年12月15日期间的部分EQC电动汽车，共计10104辆。

召回原因：由于电动驱动模块制造偏差，本次召回范围内部分车辆电动驱动模块内的冷却系统可能存在密封不足，导致冷却液渗漏。

如果冷却液微渗到电机内，长期使用后可能降低高压系统的绝缘电阻值，极端情况下车辆可能无法启动。

冷却液渗漏不满足国家相关强制性标准中关于冷却系统密封的要求，极端条件下，车辆的电动驱动模块输出功率会降低，存在安全隐患。

解决办法：检查电动驱动模块的生产序列编号，如果生产序列编号在受影响的范围内，则免费更换改进后的电动驱动模块总成，以消除安全隐患。

但有一位奔驰车主李先生反馈：免费更换后，车辆又添“新伤”——电机异响。

更令李先生抓狂是：从2022年10月到2023年2月份，4个月的时间，更换了4次电机，但异响仍未完全消除，而且续航里程还越来越少。（PS：原本可以跑200多公里的车，现在只能跑100多公里了，冬天甚至更少。）

所以现阶段，我们依旧建议想买奔驰电车的朋友，一定要谨慎考虑。

虽然价格很香，但质量稳定性才是衡量一辆车好坏的重要标准。