智界S7的意义，绝不止于造了款“比较Model S”的车

作者：禾颜阅车
2023-11-15 17:27
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【导语：11月9日，华为智选车阵营再添一员大将，智界S7开启了预售。在竞争激烈的国内新能源汽车市场，智界S7能否杀出一条血路，延续之前全新问界M7的强势表现，成为各方最大的看点所在。】

撰文|张弛、编辑|禾子

定位在高能大空间智慧轿车的智界S7，共有四款配置，预售价25.8万元起。

相比于全新问界M7上市之前，AITO问界品牌相关车型销量触底不同。智界S7可谓是含着金钥匙出身的。全新问界M7上市仅50天，累计大定达到8.6万；未正式上市的问界M9的预定量已经超过2.5万。也就是说，凭借着高性价比上市的全新问界M7，华为智选车业务已经从今年上半年的被逐步边缘化而重新回归主赛道。而智界S7，有望为华为智选车业务在2023年打一个漂亮的收官战保驾护航。

△华为智选车阵营智界S7开启了预售

智界S7产品力强吗？

撇开造型不谈，华为这次是将旗下最核心的三电技术以及智能网联技术都搭载到智界S7上。

在动力方面，智界S7搭载了全新一代DriveONE 800V高压碳化硅黄金动力平台。这个动力平台最大的优势就是能够在兼顾动力性的同时，带来更低的能耗。以四驱版的智界S7为例，其百公里加速时间仅需3.3秒，整车综合续航里程超过800Km。这就使得智界S7，不仅拥有出色的推背感，带来不小的驾驶乐趣，电动车固有的续航里程焦虑也能得到最大的平衡。此外，四驱版的智界S7的百公里制动距离也仅仅只有33.5米，不仅大幅超过国标标准，更是遥遥领先同行。

△全新一代DriveONE 800V高压碳化硅黄金动力平台赋能智界S7比较强的产品力

在智能网联方面，智界S7带来了HarmonyOS 4智能座舱和ADS2.0高阶智能驾驶系统的组合。

作为首个部署HarmonyOS 4智能座舱的车型，智界S7能够给用户带来更为智能和便捷的用车体验。尤其值得一提的是，HarmonyOS 4的智慧语音助手小艺接入了华为盘古大模型，在对用户的语音识别上将带来和传统的语音识别截然不同的体验，整车智能化程度处在细分市场的领先位置。

△智界S7能够给用户带来更为智能和便捷的用车体验

HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统，则可以通过融合感知和智能算法实现不依赖高精地图的高阶智能驾驶功能。当下，国内的图商并无法对每一个城市提供高精地图，而HUAWEI ADS 2.0让智能驾驶不再受限，以此来帮助用户最大程度杜绝各种潜在的交通事故，带来更加安全的出行体验。此外，在智界S7上首发的泊车代驾功能，可以让车自主找车位泊入、车自主找人，更是将用车的便利性再往前推进了一大步。

△在智界S7上首发的泊车代驾功能，大大提高用车的便利性

如何来看待华为赔本赚吆喝？

按照余承东在发布会上的说法，预售价格25.8万起的智界S7，四个版本全部亏损在卖。不过相比于余承东所说的我们就是想让更多消费者体验华为的产品，我们还是更加相信华为智选车希望能够通过牺牲一定的毛利率来攫取更大的市场份额。

△按照余承东在发布会上的说法，四个版本全部亏损在卖

当下，电动车业务盈利困难是一个不争的事实。除了特斯拉和比亚迪之外，鲜有其他新势力车企能够盈利的情况。大多数跨国汽车巨头，都是使用燃油车业务获得的利润来补贴新能源汽车板块。对于急于站稳脚跟的新势力车企来说，它们选择牺牲一部分毛利率和企业的利润，来获得更大的终端销量；而不少传统车企则选择维持终端售价，来确保自己的利润率。

△除了特斯拉和比亚迪之外，其他纯电动车企基本上都没有实现盈利

对于余承东和整个华为智选车来说，如何解决盈利问题，同样也不是一件容易的事情。按照华为过往的经历来看，任正非不会容忍智选车业务长时间的亏损。但是在盈利之前，华为需要达成的是占据更大的市场份额。只有有了足够的销量，汽车的规模效应才能显现，华为的智选车业务才有可能赚钱。和竞争对手需要采购智能座舱和智能驾驶不同，全栈自研的华为能够将智能网联相关系统的成本做到最优。但是汽车是一个资本密集型的行业，在前期需要投入大量的资金。但是对于在技术储备上“遥遥领先”的华为，只要熬过前期的投入，就有望在后期得到回报。但这个周期有多长，华为还能给智选车业务提供多少子弹来打一场利润持久战，成为考验余承东和智选车团队的最大内部挑战。

华为+奇瑞，能否达成１＋１＞２？

智界S7的问世，对于华为以及为其代工的奇瑞来说都是一件大事。

由于是华为智选车模式，因此华为在智界S7拥有比较大的话语权，而奇瑞更多的是参与到为华为代工的角色上。对于奇瑞来说，通过和华为的合作，来提升自己电动车的销量，进一步扩大自己的规模优势，是一个比较划算的买卖。但是从长远来看，奇瑞也不能仅仅局限在给华为代工上。毕竟智选车项目可以给奇瑞带来收益和利润，但是难以带来核心技术的突破。奇瑞要想真正掌握三电以及智能网联技术，说到底还是需要通过持续投入大量的资金，聚焦在核心技术的自研上。

△在国内素有理工男之称的奇瑞必然把更多自研投入到核心技术全栈自研上

对于华为来说，能够将奇瑞纳入到智选车模式中来，无疑对于智选车模式是一个具有里程碑意义的事情。之前和华为智选车模式合作的自主品牌，在国内汽车市场上都难言第一梯队的车企。而奇瑞汽车，不仅处在国内自主品牌第一阵营中，同时其在海外市场也是表现不俗。这就意味着，智界S7后期还拥有借助奇瑞全球销售网络的机会进军海外市场的可能性。