五菱星光是什么车？

五菱星光是什么车？

级别定位：中型车

动力系统：插电混动版/纯电动版

是的，首先需要记住以上几个关键点，它叫星光，五菱的第一款新能源轿车，中型级别，可以说一上来就锁定了热门圈层，就连合资品牌都想用疯狂降价来抢的那个市场。简单几个字来形容，“乱战不好打，不打白不打”。

星光尺寸4835×1860×1515（mm），轴距2800mm，数据属于同级偏上。车头元素很多，中网区域没有明显的边框，意味着“新能源感”必须得足，中间打孔的菱形格也需要为混动版本做好进气及散热。

贯穿+分体大灯是目前的主流设计，放在今时今日绝对没毛病，整体的放置位置和单体的大小都很合适。车尾采用溜背设计，增加了点运动感，我个人还是挺喜欢的。

轮圈样式很时髦，大面积的覆盖很有低风阻的感觉，18英寸的轮圈保证了车身整体的搭配，现在不管是新能源车，还是各个级别的车，只要能给大尺寸的轮圈就都不吝啬，确实好看才是最好的敲门砖，弄个小轮子八成会好感减半。

215mm的宽度一定是为了节能去的，只要能保证好的刹车成绩就没的说。充电插口方面，长续航版本车型提供快慢充双接口，而在短续航车型上仅有慢充，听我的兄弟们，价格相差不多的话，就看长续航，以后方便。至于电池层面的消息，目前还未公布。

车尾太帅了，仿佛设计师可以随意的大刀阔斧，天马行空，总之，我是没看出“五菱的影子”，反而也是带着当下的时髦灵感去做，贯穿式的灯带着一个简单的折角直接让尾部有了特征，说真的，比车头更有辨识度，这波操作可以给90分。

车内拉回了品牌主题，简单、直观是第一位，大面积的平直线条覆盖整个T型区，巨大个的中控屏直勾勾的立在中央，一眼懂的设计。15.6英寸的中控屏相当大，外加还有个8.8英寸的仪表，估计4S店的销售人员可以直接报个数据就让用户慢慢欣赏，然后快速体验了。

中控屏内置了Ling OS系统、爱奇艺、QQ音乐、语音互动、天气、导航互联等主流功能，大胆的说应该算是10万+元左右级别很好使的车机之一了。另外，电子档把+悬浮中控台也必须安排上。

座椅舒适性没啥问题，配置方面相对单一，加热通风应该是没有了。后排空间相当可以，毕竟尺寸在这，只是腿垫进深不算太长。后排提供了USB接口，很好；没有天窗有点可惜，难道还留着一个高配车型做为隐藏？反正有没有是一回事，用不用是另一回事，别让用户挑理是真理。

1.5L发动机+电动机组成混动系统，汽油机能提供78kw（106马力），电动机130kW，320N·m，CLTC纯电续航有两个版本，分别是70km和150km，变速箱为单挡DHT。其中150km版本基本可以当做纯电车来开了，只要有私桩，每天单程40~50公里应该是够了，当然冬天需要单独测试一下。

在混动模式下可以提供串联、并联、纯电、直驱方式，并支持三种动能回收。简单来说，把回收开到最弱，让加速收油更舒服，其他的交给混动，它会在城市、高速、滑行或急加速的时候自己控制油、电、回充的动作。

简单的体验来说，首先就是通过电机驱动，可以在城市（中低速）常用场景下用纯电走，让启动走车非常轻松、安静。其次，在大油门的时候，两种动力会一起作用，动力反应和效果很直接，而在中高速的时候，汽油机会起更多作用。总之动力层面，系统会自由切换，真的够用。

要我说，像这种插混车型基本可以“动力免考”了，一定会比纯油车来的畅快，也不会因为单电机调的太猛而让加速变得凶猛，特别像星光这种家用车定位，只要保证起步轻盈、超车顺滑、有个不错的动力反馈以及好的综合续航表现，那基本就85分以上了。

本次体验主要是了解下星光的实用性和空间，从家用需求到产品能力有个初步了解，总体来说就应了那句话，人民需要什么，五菱就造什么，怎么说呢，都还不错，接下来请给个能鼓掌的价格。